2005年一季度上海道路交通事故情况

一季度,本市共发生2229起道路交通事故,造成325人死亡、2111人受伤,直接财产损失2093．4万元。与2004年同期相比,事故起数减少13531起,下降85、86％;死亡人数减少24人,下降6．88％;受伤人数减少1159人,下降35．44％;直接财产损失减少9314．2万元,下降81．65％。一季度共发生一次死亡3人以上特大道路交通事故4起,造成13人死亡,与2004年同期相比,事故起数增加2起,上升100%;死亡人数增加5人,上升62.5％。     

车速鉴定在交通事故责任认定中的作用与应用

存道路交通事故（以下称事故）处理中，事故处理人员常常碰到以下这类事故： [例1]甲驾驶轿车在路宽20米（或以上）的道路上由东向西直行，乙骑三轮自行车由南向北直行，双方在路口东北侧相撞造成乙方受伤（见图1）。     

2013年上海道路交通事故简述

一、总体情况 2013年，全市共发生适用一般程序处理道路交通事故2叭l起，造成914人死亡、1458人受伤，事故起数、死亡人数、受伤人数同比分别下降10．82％、0．22％、28．98％（表1）。其中，生产经营性质道路交通事故造成272人死亡。     

海格将安全进行到底

数据显示,2006年中国共发生37万多起道路交通事故,死亡9万多人,伤37万多人.今年5月的统计表明发生了136894起事故,死亡30813人,约15万人受伤.交通安全已成为影响社会和谐的一个重要方面.承载旅客的客车其安全性更是重中之重,一旦发生事故后果很严重.     

维护自身权益改善道路交通安全形势

今年以来，我国特大恶性道路交通事故接连不断，截止到2月29日，全国已发生一次死亡10人以上特大道路交通事故23起，造成304人死亡、418人受伤。与去年同期相比，事故起数增加14起，上升155．6％；死亡人数增加167人，上升121.9％受伤人数增加306人，上升273．2％。特别是2月15日舂运结束后，全国又接连发     

农村公路交通事故预防对策

至2006年底，全国公路总里程达345．70万公里，其中农村公路（含县道、乡道、村道）的里程为302．61万公里。2006年，全国道路交通事故造成89455人死亡，其中城市快速路交通事故造成3868人死亡；高速公路交通事故造成6631人死亡；国道和省道上交通事故造成46872人死亡。农村公路交通事故死亡人数已占道路交通事故死亡总人数的35％以上，其交通安全形势不容乐观。[第一段]     

2014年上海道路交通事故简述

2014年,上海市共发生适用一般程序处理道路交通事故1 172起,造成902人死亡、624人受伤,同比详情见表1. 一、一次死亡2人以上(含)道路交通事故情况 2014年,全市共发生一次死亡2人以上(含)道路交通事故27起,造成59人死亡,事故起数同比减少1起、死亡人数同比增加1人.     

美一高速路70多车连环撞

当地时间1月9日清晨,美国佛罗里达州波尔卡地区一条州际高速公路发生严重交通事故,70多辆汽车发生连环相撞。事故造成至少4人死亡,38人受伤,其中5人伤势严重。据悉,附近山火引起的烟雾和大雾天气导致公路能见度较低,这是造成车祸的主要原因。     

谨防高速公路的“流动杀手”——“团雾”

2012年6月3日5:20～5:40,沈海高速盐城段因突发"团雾"发生机动车追尾事故,造成11人死亡,19人受伤,其中5人重伤。其实因"团雾"引发的重特大交通事故很多。以2012年为例:2月11日上午8:20左右,因受多处"团雾"天气的影响,宁杭高速公路溧阳往南京方向车道,陆续发生多起交通事故,近30辆车发生相撞;4月15日6:30左右,因大雾及局部"团雾"影响,沈海高速公路连云港段由南向北835K-840K的5公里范围内发生7起交通事故,造成5死11伤;5月28日6:37～7:20,在     

2005年上半年上海道路交通事故情况

上半年,本市共发生4 601起道路交通事故,造成638人死亡、4 450人受伤,直接财产损失4 185.86万元.与去年同期相比,事故起数减少17 672起,下降79.34%;死亡人数减少118人,下降15.61%;受伤人数减少1 997人,下降30.98%;直接财产损失减少1.14亿元,下降73.17%.上半年一次死亡3人以上特大道路交通事故共发生7起,涉及青浦(2起)、嘉定、高架、南汇、奉贤、金山6个区,共造成22人死亡,与去年同期相比,事故起数与去年持平;死亡人数减少3人,下降12%.     

2005年上海道路交通事故情况分析

2005年,本市共发生9238起道路交通事故,造成1393人死亡、8850人受伤,直接财产损失7960．9万元。与2004年同期相比,事故起数减少17898起,下降65．96％;死亡人数减少150人,下降9．72％;受伤人数减少2454人,下降21．71％;直接财产损失减少1．12亿元,下降58．43％;万车死亡率从2004年的7．65下降到6．60。     

基于道路因素的交通事故预防对策

交通运输是国民经济发展的基础，而交通安全则是交通运输正常运转和快速发展的前提条件。随着经济社会的不断发展，交通事故已经成为一个很严重的社会问题，它不仅给人类带来了严重的人员伤亡，还带来了巨大的经济损失。据WHO估计，全世界每年约有120万人死于道路交通事故，受伤人数多达5000万，平均每天有3000多人死于交通事故，预计到2020年道路交通事故伤害将成为全球第三大人员死亡和受伤原因，每年全球道路交通事故伤害的损失估计为5800亿美元。我国作为一个发展中国家，正处在一个前所未有的经济持续发展阶段，道路建设和汽车工业高速发展，交通安全形势十分严峻。2006年全国交通事故死亡89455人，受伤431139人；发生一次死亡3人以上交通事故1671起，造成6611人死亡；发生一次死亡5人以上交通事故326起，造成2244人死亡，发生一次死亡10人以上特大交通事故38起，造成558人死亡。我国交通事故多发的严峻形势，严重影响了经济和社会的发展。[第一段]     

永不疲倦的第三只眼——记汽车碰撞预警系统产品技术研讨会

据统计,全国在2006年共发生道路交通事故378781起,共造成89455人死亡,道路交通万车死亡率为6.2,受伤431139人,直接财产损失14.9亿元.据世界卫生组织分析,公路交通事故已经成为5～29岁人群的第二大死亡杀手,30～44岁人群的第三大死亡杀手.     

2004年全国特大道路交通事故案例(三)

◆山西发生特大道路交通事故,死12人、伤9人 2月11日17时20分,山西省长治钢铁有限公司汽车驾驶员魏振斌驾驶长治市远东汽运有限公司晋D30549号解放牌大货车,行至208国道895公里加700米处(武乡县境内),因越过中心线超速行驶,与相对方向由山西省高速客运有限公司驾驶员张龙瑞驾驶的依维柯客车相撞,造成12人死亡、9人受伤.     

2003年全国道路交通事故情况

2003年，全国共发生一般以上道路交通事故667507起，造成104372人死亡、494174人受伤、直接经济损失33．7亿元。与2002年相比，事故起数减少105630起，死亡人数减少5009人，受伤人数减少67900人，直接经济损失上升0．4亿元，分别下降13．7％、4．6％、12．1％和上升1．4％。万车死亡率为10．8，比2002年下降     

信用为本 技术开路——达优建材商贸（上海）有限公司发展纪实

一组交通安全数据让人触目惊心! 据世界银行和世界卫生组织的资料统计,目前我国汽车保有量仅占全球汽车保有量的3％,而自1996年以来,我国道路交通事故死亡人数一直位居世界第一,约占全球每年死于交通事故人数的15％-20％。尤其是交通事故致死率更是远远大于其他国家,2004-2007年间我国交通致死率为17．2％-27．3％,而同期美国、日本仅为1．3％-2％。2000年起,我国每年交通事故导致近8-10万人死亡,40-50万人受伤,而由此涉及到的受害家庭更是不计其数。     

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为改进传统的驾驶员差错事故分析方法,探索机动车驾驶员差错事故致因分析的新途径. 本文基于道路交通事故案例与调研数据资料,从微观角度分析机动车驾驶员自身差错事故,建立了驾驶员自身差错交通事故致因模型;运用改进的层次分析法确定了导致驾驶员自身差错事故发生的主要影响因素权重,减少了主观因素对分析精度的影响. 结果表明,在机动车驾驶员自身差错交通事故中,驾驶员感知差错率占50.2％,判断决策差错率占38.9％,操作差错率仅占10.9％. 机动车驾驶员感知和判断能力较差是导致交通事故发生的重要因素. 研究结果可为机动车驾驶员事故预防与控制提供科学依据.     

道路交通事故多因素分析

利用皮尔逊相关系数对影响道路交通事故的机动车驾驶员各违法行为与道路交通事故等4项指标相关性进行了分析。结果表明:机动车驾驶员各违法行为与道路交通事故总数、死亡人数及受伤人数具有显著的相关性。为进一步了解机动车驾驶员各违法行为与道路交通事故4项指标的相关程度的大小,找到与4项指标相关度最高的机动车驾驶员违法行为,并提出了一种改进灰色综合关联度模型对其关联度进行了分析。结果表明:驾驶员无证驾驶违法行为与道路交通事故总数、受伤人数及直接经济损失的灰色综合关联度最高;未按规定让行违法行为与交通事故死亡人数的灰色综合关联度最高;逆向行驶、违法超车及超速行驶的与道路交通事故4项指标的灰色综合关联度也都很高。因此,在进行道路交通事故防治时,应重点减少驾驶员无证驾驶、未按规定让行、逆向行驶、违法超车及超速行驶违法行为的发生,从而有效地减少道路交通事故的发生及其带来的损失。     

`交通安全必须警钟常鸣

据1999年5月28日结束的“第十六届国际意外事故和交通医学会议”上公布的数字：从1889年世界上发生第一起车毁人亡事故至今,全球死于交通事故的人数总计高达3200多万人,远远高于同期死于战争的人数。近年来全世界每年死于交通事故的人数超过100万人,每50秒钟就有1人死于交通事故,每2秒钟就有1人因车祸受伤,交通事故已成为“国际公害”。据统计,我国是世界上道路交通事故死亡人数最多的国家之一,从1995年以来,每年因车祸死亡人数都超过7万人,伤19万多人,直接经济损失约20亿元人民币。1999年度,全国公安交通管理部门共受理交通事故41.3万起,造成8.4万人死亡,28.6万人受伤,直接经济损失21.2亿元。平均每天要发生1100多起交通事故,220多人在飞来的横祸中丧生,近800人受伤。在诸多交通事故中,超速行驶、疏忽大意、措施不当、行人穿行机动车道以及违章占道行驶等是导致事故的主要原因。目前交通安全形势依然严峻,为此,交通参与者必须进一步增强交通安全意识,自觉严格遵守交通法规。交通安全工作必须时时刻刻警钟长鸣,防患于未然。     

美国交通部2008财政年度预算简介（国家公路交通安全局部分）

◎一．概述 美国的国家公路交通安全局（NHTSA）负责危险交通行为和车辆的安全管理工作，并为州公路交通安全管理部门提供经费。在美国，机动车交通事故已经成为导致4岁至34岁人员死亡的首要因素。仅在2005年，机动车事故就夺走了43，443条鲜活的生命，大约占了与交通运输有关的死亡人数的95％以上。[第一段]