公路路基挖方施工技术

针对路基开挖过程中的施工难点,对公路路基挖方施工进行综合介绍,通过对挖方施工特点、施工准备和施工过程中方法与注意事项的介绍,为更好地了解路基挖方施工,做出优良道路工程提供借鉴作用。公路路基对公路的影响较大,施工质量至关重要,为保证良好的路基质量,需对其特点进行分析,结合不同开挖方法的优缺点,进行综合比选。     

公路路基开挖施工技术

工程概况 某公路工程土石方开挖量大．石方开挖是路基工程的重点。因此,设置四个路基施工段,同时分段作业,土石方开挖109．799万m^3．土石方开挖工程计划施工期14个月内完成。本标段部分路段纵向横坡变化较大,部分路段挖方为深挖路堑．施工难度大。挖方施工应与填方和防护施工配合,做到挖、填、护、弃合理安排,精心施工。以下将针对本公路的路堑开挖以及石方开挖等方面展开探讨。     

高速公路施工中路基土方开挖技术

路基作为高速公路工程的重要内容之一,也是路面施工的基础所在,直接决定了公路的整体质量。从以往高速公路路面损坏的原因分析来看,大多由于压实度不强、路基排水问题等,后期修复和养护的成本相对较高。高速公路施工中路基土方开挖的主要方式结合高速公路工程项目土方路堑开挖的实际情况,可选择以下几种开挖方式。横挖技术方法针对路堑的横断面深度及宽度,从一端或者两端陆续向前开挖,即横挖     

试论公路路基挖方施工技术

在道路工程施工过程中,路基挖方工程绝对是控制道路工程施工进度的关键。此外,道路建成通车以后,路基挖方段的养护维修又是道路部门工作的重点。而且,道路路基一般由天然地层构成,所以路基的地质结构十分复杂。主要探究公路路基挖方工程的施工技术要点,并强调在实际施工过程中应当如何保证公路路基挖方工程的施工质量。     

公路路堑开挖施工分析

工程简介某公路全长236.64405km,主线共划分为10个合同段,其中第二合同段起讫桩号为k126+000～k154+131.53。本施工组织任务为k139+000～k144+700,全长5.7km。挖方路基特点本合同土方开挖29.2723万m3,石方59.6461万m3,路基最大开挖深度30m,一般平均开挖深度15m以上,挖方路基施工是本合同路基工程中一个重点。在山岭重丘地区修建二级公路,挖     

公路路基路面施工技术

公路路基与路面的施工是保证整个公路质量的重要环节,如不重视路基路面的施工,会严重影响公路的使用,所以,必须掌握正确的施工技术,做好路基路面的各个施工环节,以实现保障保证公路质量的目的,最终促进我国交通事业的发展. 路基基底的施工技术 路基作为公路的基础,其质量如何将直接关系到整个工公路工程的质量.因此,在路基基底的施工中,应该采用正确的施工技术进行施工,以保证路基基底的施工质量,以下是路基基底的施工技术介绍.     

公路路基路面工程质量控制方法研究

路基施工的质量要求 公路路基路面工程道路的修建与我国的经济发展紧密相关,作为陆地重要的运输方式,公路路基路面工程道路建设在经济迅速发展的今天,起着至关重要的作用。伴随着公路路基路面工程道路建设在我国的发展,不同的地质情况也为公路路基路面工程道路修建带来了多方面问题,软土路基,泥岩路基和黄土路基等多种不同路基情况向公路路基路面工程道路工程修技术建提出了挑战。而在我国公路路基路面工程道路修建技术的发展与推动下,多种路基问题得到了有效解决,也进一步拓宽了我国公路路基路面工程道路工程的施工范围,在一定程度上促进了我国的经济建设。     

控制水泥混凝土路面施工质量的措施

前言近几年,公路工程建设发展很快,施工工艺和技术进步也大有发展,对工程施工质量也逐步有所重视。本文针对水泥混凝土路面施工中几个关键环节的施工,谈几点看法,供广大技术人员参考。公路工程路基的施工路基是道路质量的根基,无论是填土路堤,还是挖方路槽,如果土基处理不好,工程的施工质量就根本谈不上,对于这一点往往只是理论上的认     

路基路面施工质量的控制

随着我国的经济迅猛发展,我国的交通事业也快速地发展,在公路交通建设事业方面也有一定的成就.同时,许多公路工程建设质量问题也随之而来,并引起了社会的高度重视.公路路基路面工程施工质量受很多因素的影响.如施工组织的方案、施工设计、施工管理方法等,提高路基路面工程施工质量的前提是提高施工单位的公路工程质量意识,从而提高我国道路建设水平.     

路基工程施工技术探讨

结合具体工程详细介绍路基施工中路基填筑、土石方开挖工程、挖方爆破工程、路基防护工程等施工要点。该公路路基己经施工完毕,有关部门对路基进行了质量检测,检测结果表明实际检测结果满足设计要求。总结其施工过程中经验和特殊情况处理方法可供类似工程参考。     

有限元模拟超浅层顶管施工引起的路基地层移动

在市政工程中,超浅层顶管作为一种非开挖的施工技术,具有保护环境和不中断交通、不影响居民的正常生活等优点。通过有限元模拟超浅层顶管穿越路基时引起路基地层的变化情况,得出了超浅层顶管施工对浅埋覆盖路基土层移动的影响范围。     

交通土建工程中路基路面施工要领分析

随着改革开放三十年中国经济的高速发展,现代化交通基础设施建设也取得了长足进步。在现代交通中,作为交通运输的强大运输载体,我国公路建设也取得了有目共睹的成就。与此同时公路建设中也出现了不可忽视的问题,路基路面的工程质量问题也越来越受到重视。近年来,随着我国对公路建设的质量问题监管的加强与重视,道路施工单位要加强对道路施工质量安全的严格保证。交通土建工程路基路面施工要领分析是对提高路基路面施工质量的研究。     

路基施工过程控制

路基是道路的基础，承受着由路面传递下来的行车荷载，路基工程质量的好坏，直接影响着公路的使用品质、旅客的舒适度和正常的行车交通，对国民经济的建设具有重要意义。本文详细阐述了路基施工前及施工过程的控制方法。     

高速公路路基加宽施工技术

清表对原路基边坡面进行清理。由于旧路在过去施工中受压实机械、设计标准限制和多年雨雪侵蚀,密实度小于规范要求,以及由于基底长年受到水的浸泡,边坡一定范围内路基的稳定性较差,所以要将距离边坡一定范围内的土体清理后再进行地基处理施工。对老路基两侧施工范围内进行伐树、挖根、除草。刷坡从旧路面与硬路肩交界处下挖,     

由路面振动响应反分析识别交通荷载

交通荷载作用下高速公路路面路基动力响应的分布和传递变化规律已成为解决路基问题的重要研究内容.文中针对道路工程结构的特点,研究基于实测路面振动加速度的交通振动荷载识别问题,建立道路结构动力响应计算模型,提出非线性系统交通振动荷载识别的增量有限元方法,推导了由实测加速度响应计算交通荷载的识别公式,通过工程实例分析,得到了一定条件下路面振动荷载时程曲线.     

如何控制路基施工质量

路基是在天然地面上按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构，是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载，并承受自然因素的作用。作为道路工程的重要组成部分，路基应具有足够的强度和稳定性。公路路基是一种常年暴露在大自然的线形构造物，其稳定性很大程度上是当地自然条件所决定的，如地形、气候、水文与水文地质等。在施工时应严格控制施工方法，把好路基用料选择、压实关，确保路基达到足够的强度和稳定性。     

强夯法于挖方路基上的应用

本文通过试验段的总结论述了用强夯法处理0.5～1.3m的挖方路基，总结了强夯法的施工方法及经验数据供大家参考。〈br〉 路基是整个公路构造的重要组成部分，承受着由路面传来的行车荷载以及路基本身及路面的重力，它的强度和稳定性，是保证路面强度和稳定性的基本条件。     

用“逐步接近法”测设路堑的开挖线

在公路路基的施工中,当挖方部分的横断面测量不十分精确时,可用实测开挖点的地面高程来逐步接近的方法测设路堑的开挖线。     

路基、路面检测技术与质量控制

路基、路面的检测与质量控制都是技术性与专业性都非常强的工作,并且其贯穿于整个交通工程路基路面施工的全过程。但是近些年被报道出来的交通工程路基路面施工质量失控的问题却依然层出不穷,工程利益纠纷、质量事故等情况屡见不鲜。由此可见,在交通基础设施建设工程路基、路面施工工艺控制的每一个环节都不能有所放松,并且非常有必要组织一个具备专业素质和丰富经验的管理队伍,从而对整个公路工程进行全方位、多角度的路基、路面施工工艺控制。     

土工格栅处治填挖交界路基数值模拟与现场试验

考虑地基与路基的压缩变形与填挖交界处的相互作用,应用分析软件ANSYS建立了路基变形有限元模型,模拟了格栅竖向间距与挖方段铺设长度对土工格栅加筋纵向处治填挖交界路基的影响规律,并通过现场修筑不同方案的试验路段和沉降跟踪观测,研究了土工格栅铺设层数对填挖交界路基差异沉降的影响。分析结果表明:土工格栅的竖向铺设间距在0·8~1·0m时,路基不均匀沉降较小,路面产生竖向位移的变化较缓慢,建议土工格栅铺设的竖向间距以不大于1·0m为宜;改变锚固端格栅铺设长度对路面竖向沉降的影响很小,从经济角度考虑,挖方段土工格栅的最小锚固长度选取2m;在路基96区和94区底各铺设一层土工格栅可以有效降低路基差异沉降。