农村公路连村道路建设现状及对策

目前,河北省农村公路通车里程已突破10万公里,"十二五"期间将力争实现农村公路通车里程达到14.5万公里,使全省农村公路网络实现由"树状型"向"网状型"转变。届时,具备条件的未铺装路面全部硬化,基本消灭县道危桥和乡道中桥以上危桥,具备条件的行政村基本实现两个通水泥(油)路出口,具备条件且具有一定人口规模的自然村实现通水泥(油)路。"十二五"期间     

农村公路交通事故预防对策

至2006年底，全国公路总里程达345．70万公里，其中农村公路（含县道、乡道、村道）的里程为302．61万公里。2006年，全国道路交通事故造成89455人死亡，其中城市快速路交通事故造成3868人死亡；高速公路交通事故造成6631人死亡；国道和省道上交通事故造成46872人死亡。农村公路交通事故死亡人数已占道路交通事故死亡总人数的35％以上，其交通安全形势不容乐观。[第一段]     

海南提前完成今年1000公里农村公路建设

正为加强农村基础设施建设,打赢"十三五"期间交通扶贫攻坚战,海南今年计划投资6.5亿元,建设675个项目共计1000公里农村公路。记者从海南省交通运输厅获悉,截至上月底,1000公里农村公路已提前建设完成,受益自然村达1105个。据了解,去年以来,海南深入推进交通扶贫,于当年9月启动实施自然村通硬化路、窄路面拓宽、县道改造、生命安全防护、农村危桥及农村公路桥梁建设、旅游资源路等农村公路六大工程,重点解决农村地区尤其是贫困地区的道路问题。     

积极推进公路预防性养护和科学创新

河北省的公路建设近几年得到了迅猛的发展,为省内的经济建设腾飞起到了重大作用。截止到2008年底,公路通车里程已经达到149503.79公里,其中高速公路3234.072公里,国道6968.381公里,省道12859.993公里,县道13072.651公里,乡道及专用公路45239.767公里,村道71362.993公里。公路密度百平方公里达到了79.65公里,基本实现了市通高速公路,县通一级公路,乡村通油路的目标。     

乡村公路沥青路面的早期破坏及对策

前言截止2007年底,不包括香港、澳门特别行政区和台湾省,全国公路里程约358.37万公里,其中三级及以下公路约320.33万公里。"十一五"期间,新改建农村公路约130万公里。东部地区基本实现所有乡镇和具备条件的建制村通沥青(水泥)路;中部地区基本实现所有乡镇和88%以上的建制村通沥青(水泥)路;西部地区;     

积极推进公路预防性养护和科学创新

河北省的公路建设近几年得到了迅猛的发展．为省内的经济建设腾飞起到了重大作用。截止到2008年底．公路通车里程已经达到149503．79公里,其中高速公路3234．072公里,国道6968．381公里,省道12859．993公里．县道13072．651公里．乡道及专用公路45239．767公里．村道71362．993公里。公路密度百平方公里达到了79．65公里．基本实现了市通高速公路,县通一级公路．乡村通油路的目标。     

乡村公路沥青路面的早期破坏及对策

截止2007年底，不包括香港、澳门特别行政区和台湾省，全国公路里程约358．37万公里，其中三级及以下公路约320．33万公里。“十一五”期间，新改建农村公路约130万公里。东部地区基本实现所有乡镇和具备条件的建制村通沥青（水泥）路，中部地区基本实现所有乡镇和88％以上的建制村通沥青（水泥）路：西部地区，90％以上的乡镇和近50％的建制村通沥青（水泥）路。     

农村地区公路交通安全设施的选用与设置——农村道路交通安全问题系列专题研究之五

我国农村公路（县道、乡道、村道）占公路总里程的87．4％,绝大部分道路上没有或缺少配套的交通标志标线和安全设施,这是农村地区道路交通事故尤其是特大交通事故多发的一个重要原因。强制减速、被动防护、预告警告等是目前保障农村地区公路交通安全、设置安全设施的基本需求。以“节约投资,最小的投入带来最大限度的安全保障”、“关键的复杂路段、路口基本保证设置”为基本原则,农村地区公路亟需设置的基本安全设施主要应选择减速设施、路侧安全护栏、示警诱导设施、基本的警告和禁令类交通标志、车道划分类交通标线等,遴选这些设施中工程造价最小、技术可行性高的形式,综合应用设置在路侧险要路段、急弯陡坡、过村庄等复杂路段和平交路口等,最大限度地保障农村公路行车安全和降低事故严重程度。     

解放思想拓视野 跨越交通大发展 湖南省慈利县交通运输局

"十一五"期间,慈利县交通运输局紧紧抓住国家西部开发和农村公路建设的良好机遇,攻坚克难,真抓实干,全面实施农村公路改造工程和通畅工程、通达工程,使全县的交通建设实现了跨越式发展。五年完成交通固定资产投资12亿元,其中农村公路建设投资5亿元,建成通乡水泥路480km,通村水泥路1915km,通畅率85.5%,较好地实现了100%的乡镇通水泥路、80%的行政村通水泥路的规划目标。主要有六个方面的特点:一是通车里程明显增     

农村公路交通事故多发点段分析及治理

随着社会主义农村建设步伐的加快,村村通公路已基本实现,随之而来的是农村公路交通安全隐患也日益突出,给农民群众的生命财产安全带来巨大威胁.2005年,全国县道、乡道等农村公路上发生交通事故101757起,造成23707人死亡,分别占道路交通事故总数的22.6%和24%.其中事故多发点段发生的交通事故仍占有较大比例,凸显出农村交通安全存在着巨大的隐患.那么造成农村公路交通事故多发点段的原因是什么呢?     

2007～2008交通建设成果与展望(二)

山西2008年山西省将投入220亿元,开工高速路1000公里,新改建干线公路1000公里。晋城-济源、运城南环两个项目将确保通车。干线路网建设改造将以国道网、沿黄干线和运煤通道为重点,确保完成沿黄干线公路、大运二级公路、307国道、208国道和340省道的建设改造。还将加固改造干线公路危桥150座,强化农村公路养护管理,让老百姓行车更安全,更舒适。建立突发性公共事件应急机制,强化道路运输安全管理,全省危险品运输车、长途车全部安装GPS系统。     

海南农村公路新开建1116个项目里程2390公里

正从省交通投资控股有限公司了解到,今年一季度截至目前全省农村公路新开工建设1116个项目、总里程2390.4公里,实现了农村公路建设首季"开门红"。同时,海南省还新增完成农村公路里程1119.2公里,占年度计划5000公里的22.4%,完成形象进度投资12.19亿元,占年度计划40亿元的     

农村客运市场存在的问题及对策

近年来,伴随着“村村通油路”、“村村通客车”工程的不断推进,农村客运市场得到了迅猛发展,一个以县城为客运中心,以重要乡镇为节点的农村客运网络已逐步形成。以河北省邢台市为例,截至2006年8月底,该市共完成村道里程6506公里,5182个行政村,已有4925个行政村实现了“村村通油     

广东高速:去年里程跃居全国第一 今年实现全省“县县通高速”

<正>2014年是实施"十二五"规划的关键之年,也是我省切实推进高速公路建设大会战的攻坚之年。这一年,全省有8个高速公路项目共581公里如期建成通车,有9个项目共1270公里提前开工;全省高速公路通车总里程达6280公里,居全国第一。一个通达四方、连省通县的广东高速公路交通地图正徐徐展开。     

山区农村公路安全影响因素分析

近年来,随着国家建设新农村步伐的推进,河北省也提出了"村村通"发展目标,对农村公路建设给予了高度重视和大力支持。农村公路交通安全问题伴随着公路通车里程的飞速增长显得日益突出,在自然条件复杂的偏远山区,对公路安全问题提出了更高的要求。道路技术等级低、道路使用状况差、设计不合理、交通安全设施不完善、管理措施缺乏等是农村公路与城市正规等级内公路的主要区别。再加之,     

高速公路网融合式联网收费系统探讨

前言 高速公路在我国得到了飞速发展,到2005年底,通车里程已突破4万公里.今后20年将是高速公路迅猛发展的阶段,到2030年,国家重点投资建设的"7918网"(约8.5万km)将实现国家高速公路网规划目标.     

公路与“三农”关系发展策略分析

面对新形势和新变化,今后的的河北农村公路网建设将进入一个建设与管理并重,现代化程度越来越高,与"三农"发展的契合度越来越高的新时代. 高起点规划,统筹农村路网建设 建议在省级层面由省交通主管部门统筹制定农村路网发展规划,各地市再根据自身实际情况进行科学的规划建设,在数量和质量上不断增强农村路网的运输能力,尽早实现农村公路由树状结构向网状结构的转变.在实际的工作中,要真正确立起"高起点规划,高标准建设,多渠道投入,多机制养护,建管并举,完路网功能,确保道路畅通,促进经济又好又快发展"的指导思想,科学规划,狠抓落实,实实在在的统筹农村公路建设.     

如何控制农村公路路基工程施工质量

农村公路建设是党中央、国务院首先关心解决"三农"问题的一项重点工作举措,中央政府更投入大量的农村公路建设资金,使我国新农村公路建设迈入了一个新的时期,完成了农村公路通车总里程336.9万km,基本实现了农村公路"乡乡通"村村通"工程。但农村公路在各种交通运输作用下,出现了部分农村公路病害问题,因此,如何加强控制农村公路工程质量是目前最重要的课题。结合河北迁安市农村公路路基施工的工作实践,针对路基是公路施工的重要组成部分。如何控制好路基施工质量提出了自己的看法和见解。     

农村公路建设中存在的问题及解决方案

农村公路建设的必要性 农村公路是我国公路网的重要组成部分,覆盖面广,里程多。其里程占全国公路通车里程的四分之三以上,连接广大的县、乡、村,直接服务于农业、农村经济发展和农民出行,是关系到全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础设施。道路是“生命线”、“富农线”“,村村通油路”工程正在全国如火如茶地开展,农村公路是我国公路网的重要组成部分,是连接城乡的桥梁和纽带,其对于促进城乡经济的发展具有极其重要的意义。但是我们应该同时看到,尽管我国农村公路的面貌发生了较大改观,但总体上看水平不高,不适应农村经济社会发展和提高农民生活质量的要求,主要问题集中于：长期以来对农村公路这一公益性物品的认识不尽一致;没有全国性、系统性的农村公路建设规划,对农村公路的发展方向、目标和政策等缺乏系统的指导;没有稳定的建设资金保障;农村公路的总体水平低,路网密度、技术等级低,路况差;东、中、西部间发展不均衡;各地区不同程度地存在重建设、轻养护,建养不协调等问题。但是,道路建设和土地开发的关系是互相影响、互相促进的。土地开发形成的区位和空间差异是道路建设的经济基础,而道路建设可以提高周边土地资源的空间可达性,提升该土地区位的经济价值。因此,要实现社会主义的和谐发展,提升土地的实用价值,增加农民的收入,就必须做好农村道路建设。     

浅析城市轨道交通与其他交通方式的有效衔接

上海现有轨道交通线路(含磁浮线)12条,运营总里程450公里。"十二五"期间,上海将再建成轨道交通约200公里。届时,50%的市民将选择公共交通方式出行,较目前提