21世纪的造船业（六）

木部分结合前几部分所作的分析预测,对未来船厂的总体布局、厂房建筑型式与起重运输方式、造船与下水设施的可能变化,从技术与经济角度作了分析推断。得出了21世纪80年代的船厂概貌。     

世界造船业展望

本文根据世界经济发展趋势，分析了海运市场、船舶市场的供求状况，并考虑到旧船更新形势，认为90年代后期，世界船舶市场将进入一个兴旺时期，但预料5～10年后，世界造船能力会有较多过剩，而呈现激烈竞争局面。     

造船业的健美重塑

目睹一个个船厂倒下,业界在无比震惊的同时,更深刻感受到了市场的残酷无情。虽然2013年船舶订单出现了回暧迹象,但因造船产能过剩带来的一系列负面影响仍未根本摆脱,船厂的日子依然备受煎熬,     

预测与分析……

2009年全球航运业将跌入低谷；日韩船厂新船价格将继续上升；2009年油轮市场不会陷入困境；亚洲分析家预期全球集装箱海运市场减速难免；汽车船市场前景一片光明。     

造船业前景展望

造船历来是一个全球性的行业：船东向何处采购船只不受限制，在世界上何处可以得到最优惠的条件就向何处购买。尤其在所谓“标准型”船舶领域内，除了价格和交船时间之外，船厂之间几乎再没有其它因素可在市场上比高下。     

中国造船业将迎变革

中国的造船产量在2010到2012年期间创了新高,但是,中国的造船量却在今年有了明显的下降。尽管中国的船厂承受着众所周知的压力,但鲜有船厂在2013年之前关闭。中国的造船产量在201002012年期间创了新高,平均每年达195075修正总吨,远远高于2008年完成的960万修正总吨的两倍。但是,中国的造船量却在今年有了明显的下降。     

论乡镇造船业的发展与管理对策

扬州市地处苏北水网地区,南临长江,举世闻名的京杭大运河纵贯南北,历史上水运业就十分发达.改革开放20年来,随着乡镇水运业的蓬勃发展,全市乡镇造船工业也异军突起,在经历了起步与发展、整合与优化、提高与壮大几个阶段后,扬州市已逐步发展成为华东地区重要的内河小型船舶建造基地,造船量约占江苏全省的30%,地区优势和规模效应日益显现.     

新形势下的船厂技术改造和要求

一、三十年来船厂技术改造取得的成就解放初期,我国造船工业非常薄弱,仅有为数不多、设施简陋的几家主要船厂和一些地方小厂。经过三十年来的建设和发展,取得了很大成绩,造船生产能力有了很大的提高。解放初期原六机系统船厂是主要的造船力量,年造船仅约1.7万吨,不少还是内河小船和驳船。逦过“一五”、“二五”船厂改造和建设,六十年代初就建成万吨级货船,七十年代起发展到成批建造,至1975年已达46万吨,二十多年内增长了约25倍。八十年代     

对当前船厂技术改造的几点看法

一、世界造船市场1.1974年以来的世界造船完工量自1974年以来,世界造船完工量1975年为最高,共计3420.3万总吨,以后就逐年下降。近年虽稍有回升,但1984年的完工量也只有1833.4万总吨,仅为1975年最高产量的53.6%。1974～1984年世界造船完工量见图1。     

孟加拉国造船业潜力显现

孟加拉国日前接到了40艘价值60亿塔卡（孟加拉币）的油轮订单。这是迄今为止当地船厂获得的最大一笔订单．标志着孟加拉国造船业进入了新纪元。据悉,孟加拉国出口了大量远洋散货船,现仍持有大量订单。到2015年,造船业对孟加拉国的贡献预计能占到其GDP的3％～4％．出口利润可达20亿美元。     

韩国造船业8000TEU集装箱船手持订单突破100艘

据统计，截至目前为止，韩国船厂承接的8000TEU及以上集装箱船手持订单已达109艘（世界合计173艘）；其中。现代重工38艘。现代三湖重工23艘。三星重工31艘。大宇造船海洋17艘。     

造船业全球霸主--韩国

韩国造船工业协会根据克拉克松的船舶登记数字公布，2005年全球十大造船企业中，韩国占了7家。前五名全部是韩国船厂。2005年全球排第一位的是现代重工，造船1073万修正吨。排第二、三位的是三星重工、大宇造船。2005年全球造船总量是1.42亿修正吨，韩国7家船厂约占造船总量30％。韩国造船业在订单总量、订单余量、船舶建造量方面均实现世界第一，遥遥领先于竞争对手日本，继续保持造船业全球霸主地位。     

相关链接之二：平南造船业简况

贵港市船厂是贵港市城区唯一从事船舶修造的厂家,成立于1959年,属内河二类船舶修造企业.经过几十年的发展,该船厂现已初具规模,年生产能力为造船1.3万吨、修船4万吨;拥有机械设施设备等固定资产总值达120万元,现有职工102人,拥有船体、电气和轮机等技术人员25人.     

船市“寒潮”期,海盐造船业何去何从

日前,海盐船检及辖区内各船舶(修)制造有限公司负责人齐聚一堂,召开船厂研讨会,共谋海盐(修)造船业发展大计。市场低迷船厂总量萎缩据了解,自2011年下半年以来,嘉兴船市整体趋于萎靡,海船、河船的船厂家家有本难念的经,或造船价格下滑,或订单减少,或无单可接……笔者在海盐6家内河修造     

全球各船厂设备改造扩大造船能力方兴未艾

海湾战争结束以后,国际船舶市场又悄然好转。运费指数回升,航运公司获利增加,船东一再推迟的订造新船、更新船队的计划又重新提到了议事日程中。随着订单逐渐恢复到正常水平,世界上一些国家及地区船厂为保留企业后劲,提高生产效率及竞争能力,     

运用系统工程促进船厂技术改造

我们镇江船舶修造厂创建三十多年来,已从初期仅能修理内河木质小船,逐步发展成为能修造长江、近海钢质船舶的中型企业.近几年来,我们注意到如何吸收运用现代科学技术和管理知识,把技术、财务、管理等各种要素综合起来,研究指导老厂技术改造的问题.