门型分段和L型分段的选择

分段划分是船体建造的主要一环。分段划分时,将舷侧连同各层甲板作为一个整体,设计成门型或L型的分段,既方便了分段本身的建造、吊运、翻身,也给分段的船台装配定位带来极大的便利,同时可使预舾装量加大。本文从分段刚性、结构形式,工厂起重条件等方面介绍了选择分段划分成门型分段或L型分段的一些经验材料。     

大金湖游览船船体分段划分方案优化与评估

概述船体分段划分的重要性、影响分段划分的主要因素和进行船体分段划分时应遵循的主要原则,介绍一种简明的评估方法,比较各方案的分段数量、分段重量、分段长度和船台合拢环形口位置来评估各划分方案的优劣,通过实例说明船体分段划分与方案评估的一般过程。     

分段调度优化与堆场规划研究

为解决公司目前分段堆场堆放混乱、分段难查询等问题,综合分析各部门分段建造及船舶合拢的一般规律.提出了分段调度和场地规划方案.对提高分段场地利用率、保证生产顺利进行具有重大现实意义.     

一万八千吨级散装货船的预舾装设计与工艺

一、主尺度及分段划分18000吨级散装货船总长160.00m,垂线间长150.00m,型宽22.00m,型深12.50m,设计吃水8.80m。其分段划分如图1示。全船共分67个分段:其中底部分段16个;半立体分段17个(包括1个深燃油舱隔壁半立体分段);舷侧分段9个;甲板及下甲板分段7个;隔壁分段4     

罗经甲板不锈钢板区域变形控制

本文介绍了上建罗经甲板分段建造工艺流程和建造要领,并通过对近期公司上建罗经甲板分段主要变形问题进行研讨,分析了上建罗经甲板不锈钢板区域变形的主要原因。结合分段结构设计、分段中小合拢制作、分段堆放运输及搭载各个阶段的工艺要求和施工注意事项,制定了相应防变形措施,确保了后续上建罗经甲板分段建造精度。     

现代化造船模式下的分段精度控制工艺研究

现代化造船模式主要依托于造船成组技术,使船体建造从钢板切割到分段搭载的工序流程化,将船体分段主要分为平直分段和曲面分段。为了加强船体建造的精度,提高造船的生产效率,分析了平直分段和曲面分段的特点,并结合不同分段的特点进行了分段精度控制工艺研究。结果表明:运用现代化造船模式下的分段精度控制工艺能大大加强分段的施工精度与生产效率。     

基于价值工程原理的分段涂装方案研究

为了优化分段涂装方案,采用基于价值工程原理的分段涂装方案的决策方法.通过利用价值工程原理并结合船厂分段涂装实际生产能力,可将分段涂装流程数学模型化.对模型的分析即可为分段涂装工艺流程的资源分派、方案调整提供参考依据,进而以此为依据优化涂装方案.     

船舶分段物流工艺管理模型

为优化生产流程,实现船舶制造分段在时间上有序、空间上分道合理,分析船舶分段的固有属性,构建分段工艺特征数据库,在Tribon中抽取分段几何特征,根据分段堆场现有的信息梳理各个堆场在工艺上的作用和流程上的关系,建立分段生产的标准工艺流程,构建形成船舶分段物流工艺的管理模型。     

2 800客邮轮型客滚船薄板分段工艺与应用

针对客滚船薄板分段制作过程中易变形,以及分段整体尺寸、甲板面平整度和壁板垂直度较难控问题,以2800客邮轮型客滚船居住舱室薄板分段为例,研究生产设计、材料订货及转运、施工工艺要点。实船建造表明:该工艺满足5~7 mm薄板立体分段的公差要求,提高了薄板分段质量,降低了建造成本。     

油船改装半潜驳船的精度控制

以油船改装为半潜驳船为例,讨论改装船在分段合拢时如何勘划拆旧部分的环缝切割线、分段对接时如何根据测量数据来调整漂浮状态下新加分段的姿态以及新分段坐墩后如何检验新、老分段对接是否准确等问题,以达到对改装船的精度控制.实践证明该工艺效果良好.     

基于Plant Simulation的船厂平直车间作业仿真与优化

船体分段的制造在整个船舶生产过程中占据了大量时间,因此,缩短分段制造时间是缩短船舶建造周期、降低建造成本、提高船厂生产效率的关键所在。以船厂平直车间为研究对象、以缩短车间生产平面分段的最大流程时间为目标,使用Plant Simulation对平面分段的生产制造流程进行模拟仿真,并基于仿真结果使用内置遗传算法功能模块对分段生产顺序进行优化处理,以达到缩短最大流程时间的目的,对分段车间的生产排程具有实际意义。     

一种船体分段翻身架发明设计

针对用传统吊装翻身的方法吊装薄板立体分段的诸多弊端，设计一种船体分段翻身架，解决开放式薄板立体分段翻身变形问题，保证薄板立体分段的精度要求，特别适用于豪华邮船分段建造，同时适用于其他类型船舶分段的翻身。     

基于遗传模拟退火算法的舰船分段装载顺序优化设计

以降低舰船分段装载时发生干涉次数和工具更换次数为目的,设计基于遗传模拟退火算法的舰船分段装载顺序优化方法.该方法通过构建分段装载顺序优化数学模型,并设置零件接触关系和零件干涉的装配顺序可行性条件后,利用遗传模拟退火算法经过选取适应度函数、选择分段装载因子、交叉与变异操作和模拟退火处理等步骤,求解分段装载顺序优化数学模型...     

计算机辅助船体分段吊装强度计算方法及系统开发

分段吊装方案的结构补强设计主要依据设计人员的现有经验进行,存在理论不足、材料浪费、优化性差等诸多问题。为了改善分段吊装方案的结构补强设计状况,开发了专门针对VLCC船体分段吊装强度计算系统。论文在研究Tribon系统内分段结构及数据抽取方法的基础上确定了分段重构所需的基本参数,并在ANSYS系统内实现了分段有限元模型的重构,该过程完全由外部程序调用相应的工程软件完成,最终通过输出有限元分析结果来确定结构是否需要补强及补强形式,从而使得分段吊装方案的结构补强设计更加合理、规范。     

船体分段吊装工艺

<正>现代造船除了一些小船采用整体建造外,有条件的厂基本上都采用分段建造工艺。为了使分段中的大部分焊缝处于俯焊位置,以改善施工条件,保证焊接质量,一般都用反造工艺。对一些线型比较复杂的首尾分段,为简化胎架、节省材料也往往反造。随着预舾装工艺的采用,并为缩短船台周期,分段尺度及重量愈来愈大,所以分段的吊运和翻身成为船体建造中的一个重要工序。为保证分段、设备、人员的安全,对吊运翻身工艺应仔细考虑计算,以免分段发生严重变形和损坏,造成事故。     

船体分段外场物流实时综合监控系统

针对船体分段外场物流实时监控问题,提出船体分段外场物流实时综合监控系统方案。构建船厂外场区域地址编码体系,提出分段、平板运输车和船厂外场关键区域的监控解决方案,并基于移动智能终端技术初步研究分段外场物流在线指示方案。研究表明,该系统对管理者及时掌握分段外场物流过程状态、提高物流水平具有一定意义,也为船厂分段外场物流实时监控提供了一种有效的思路和办法。     

11万t油船特殊区域分段精度管理与控制

以11万t油船的CW01（P）分段精度控制为例,详细介绍了双斜切立体分段、机舱区域和尾部区域分段的精度管理与控制的设计工艺和新技术。这些特殊区域分段的总组搭载精度管理与控制工作中应用的一些新技术与新工艺,对后续其他船舶类似分段的精度管理工作有一定的参考价值。     

船舶铁舾件部件化预舾装的研究与探讨

以传统的分段预舾装模式为基础,结合分段的装配流程,在分段结构部件制作时提前把一些舾装件安装在结构部件上,以提高分段舾装件的安装工艺性、提高安装效率、降低安装过程中的高空作业危险。     

新型造船活络头通用胎架的研究

胎架是制造船体曲面分段和曲形立体分段的形状胎膜和工作台,是造船中使用最普遍、最重要的必备工装,分为专用胎架和通用胎架两大类。其主要作用是在分段制造过程中支撑分段、保证分段曲形正确和控制装焊变形。本文在分析数字化通用胎架功能要求的基础上,提出了一种新型造船活络头通用胎架,并介绍了该胎架的设计方案,以期为相关研究提供参考。     

大型汽车滚装船薄板分段划分研究

根据船厂的起重和运输能力、分段场地面积、生产组织计划、装配工序等要素以及8500PCTC船型特点,制定了大型汽车滚装船薄板分段策略,制定薄板划分原则。船体建造生产数据表明,制定的分段划分方案提高了分段预舾装率,以及小组立、中组立和分段的建造效率,大大提升了滚装船生产效率。