野外巧换离合器从动盘的方法

首先．找一根钢管,长3米,厚1厘米。直径10厘米．中心位置钻孔,另一端也钻孔。然后取一截5米长的细钢丝绳．把钢管横穿在汽车大梁上。钢丝绳从铜管中心孔处通过。用多股钢丝绳兜住变速器。将钢管的一端用绳子固定在大梁上．另一端用撬抬杠穿在钢管钻孔处。拆掉选挡杆、换挡杆、传动轴、助力器、驻车制动器拉线。     

离合器异响巧判别

离合器,作为汽车传动系的主要传力件,其性能的好坏直接影响着汽车的使用性能,而离合器在使用中一旦出现故障往往会以"异响"的形式发出警告,这时就需对离合器进行必要的检查诊断。在此,我们提供给大家离合器异响故障诊断三步法,希望对朋友们提供点参考。一、空档、怠速、放踏板的异响诊断若车辆处在停车位置,且离合器踏板处于抬起自由状态,若这时能听到离合器有间断的撞击声,则按以下方法诊断     

离合器异响故障巧判断

现代汽车上绝大多数采用摩擦式离合器，离合器技术状态的好坏，将直接影响到发动机的动力传递，同时对变速器档位的操纵也有影响。随着离合器的频繁使用、汽车行驶里程的增加，离合器的零部件不可避免地产生磨损或损坏，致使离合器的技术状态变差而出现故障。     

离合器异响故障巧判断

指出了离合器的三种异响故障 ,分析了产生异响的原因、检查方法及排除方法     

巧换摩托车制动液

作为盘式制动器的传动介质,制动液在摩托车液压制动系统中起着传递压力的作用,要求其安全可靠、质量高、性能好。制动液主要有高沸点、无腐蚀性、遇热时化学性能稳定、在不同温度条件下粘度适当以及润滑性好等特点。根据材料不同,制动液可分为高纯度酒精液体和含硅液。目前,我国骑式车通常选用DOT3、DOT4进口制动液,均为高纯度     

巧换空滤器

笔者曾先后驾驶嘉陵JH70、大阳DY90-2A等摩托车,这些车在结构上有不少优点,但也有不合理之处。例如空气滤清器的设计安装位置就不甚合理,更换起来非常困难。其一,必须卸下螺丝,打开座垫。其二,由于滤芯换装是在车架中间很小的空间中进行,操作很困难,即使有经验的维     

巧换减震器油

就减震器而言,摩托车最常采用的是液压式减震器,其结构同吸入式泵基本相似,不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的,阀门上留有小孔。当车轮遇到地面凸起受到冲击时,缸筒向上移动,活塞在内缸筒里往下相对移动,此时,活塞阀门被冲开,活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧,同时,这部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内,以有效衰减路面对车辆的冲击负荷。     

巧换自卸汽车轮胎

众所周知,如果车辆中途爆胎,需要使用千斤顶方可完成轮胎更换,但是如果车辆重载,尤其是遇到比较松软的路面,很可能一筹莫展.     

巧治离合器不能分离故障

许多摩托车长时间不用时,会出现离合器不能分离。究其原因,是因为机油中黏稠物把长期处于静止状态且受离合弹簧压力的离合片粘在了一起。出现这种故障,维修人员不要急于把发动机侧箱盖打开拆换离合器片。下面我介绍一种方便可行的办法,请摩友们参考。用后制动将后轮止动,挂上最     

巧换红旗前减振器

通常情况下,维修人员在更换红旗乘用车前减振器时,都是先把整个转向节拆下来,然后用卡簧钳钳紧减振弹簧,再拆装减振器。这样更换减振器操作起来非常麻烦,需要拆装许多的零部件。笔者在实际的维修过程中,通过不断摸索,找到了一个简单、方便的更换方法,现介绍给大家,供参考。 具体的操作是:在更换前减振器时,先     

巧换弯梁车机油泵传动轮

机油泵的作用是为润滑系统提供动力。四冲程发动机机油泵有两种形式,即齿轮泵和次摆线型机油泵(亦称内外转子式)。机油泵的结构是将内转子固定在油泵腔内转动。当内转子随着油泵转动时,外转子也随着转动,在两个转子之间形成的空间容积就会发生变化。机油从空间变大的一侧被吸入,而被该空间挟住并被送到相反     

巧换CG下摇臂销油封

很多时候,我们不愿碰到CG款摩托车下摇臂销的O型圈出现渗油现象。有的朋友甚至会把缸头、缸体大卸八块,才能将油封更换,这样既费力又让顾客花钱花得极不情愿。通过接修多辆CG款车型,我逐渐对下     

冲压压力机顶杆研究

介绍了在汽车冲压钣金件过程中使用的压力机顶杆定义、规格、设计、自动化形式及保养方法、顶杆报废原则及原因分析、验收等内容。通过对顶杆的定义及规格介绍,明确了顶杆的使用意义;通过自动化形式及保养的介绍,更加明确了顶杆的自动化形式优缺点及正确的保养方法,规避了顶杆保养中的错误;通过对顶杆在使用过程中的缺陷原因分析,总结出缺陷的控制方法,降低了重新购买顶杆的开发成本。     

巧换CG125发动机小油池机油

CG125发动机以其结构紧凑,维修方便、加速快、善爬坡且价格适中等优点成为较流行的机种。由于推杆式配气机构决定了曲轴上的正时齿轮和与之啮合的凸轮轴齿轮配合较为精密,该组啮合齿轮在设计时无淬火和热处理要求,属于软齿面状态,这无疑对此处的润滑提出了更高的要求,故在左曲轴箱上特别设计了一个小油池,使正时齿轮、凸轮轴齿轮均浸泡在机油内,以满足啮合齿轮的润滑。由于小油池底部离左曲轴箱的溢油孔(孔直径约为φ10mm)相距有80mm大右,给更换此处的机油带来一定的困难,部分用户只知道拧下放油螺塞放去曲轴箱内的机油而不解此结构,更谈不上考虑去如何更换。按照正规     

巧换CG125发动机小油池机油

CG125发动机为本田公司专利产品,其结构紧凑、维修方便、加速快、善爬坡且价格适中等优点使其成为较流行的机种。由于推杆式配气机构决定了曲轴上的正时齿轮和与之啮合的凸轮轴齿轮配合较为精密,该组啮合齿轮在设计时无淬火和热处理要求,属于软齿面状态,这无疑对此处的润滑提出了更高的要求,故在左曲轴箱上特别设计了一个小油池如图所示,使正时齿轮、凸轮轴齿轮均浸泡在机油内,     

巧换弯梁100款发动机机油泵齿轮

发动机机油泵如同人的心脏,它要连续不断地将机内的润滑油“抽”引到缸头上,供应整个缸头使用。弯梁100款发动机机油泵齿轮由时规链条带动,时间久了,齿轮磨损严重时必须立即更换,否则,泵油效果不好,会引起缸套、活塞、活塞环润滑效果差,造成正时齿轮、时规链、凸轮轴、摇臂的干     

浅谈巧换CG125发动机小油池机油

本田CG125摩托车(见图1)采用的挺杆发动机(见图2)为本田公司专利产品,结构紧凑,维修方便,加速快,善爬坡且价格适中。由于推杆式配气机构(见图3)曲轴上的正时齿轮和与其啮合的凸轮轴齿轮配合较精密,该组啮合齿轮在设计时无淬火和热处理要求,属于软齿面状态,因此也对此处的润滑提出了更高要求,故在左曲轴箱上设计了小油池(见图4),使正时齿轮、凸