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《港口科技》2015,(7)
<正>大连港集团申报的《大连港绿色循环低碳港口主题性项目实施方案》顺利通过了交通运输部组织的竞争性评审和第三方机构审核等程序,获得了2014年交通运输节能减排专项资金补贴1103万元,与广州港、福州港、日照港一同被确定为全国节能减排主题性试点港口,同时率先成为辽宁省低碳示范港。多年来,大连港为加快绿色生态港口建设,提出了先进的绿色生态发展理念,通过完善的节能减排管理体系,广泛采用了绿色节能技术应用,使大连港提前超额完成了《公路水路交通运输节能减排"十二五"规划》中制定的"2015年港口生产单位吞吐量综合能耗比2005年下降8%和2015年港口生产单位吞吐量二氧化碳排放比2005年下降10%"的目标。 相似文献
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我国港口群物流国际化的战略导向 总被引:2,自引:0,他引:2
港口物流发展的战略导向直接影响到港口物流全球化进程。加快我国港口物流国际化发展进程,需明确如下战略导向:战略导向之一:培育三大港口集群带之间的相互协作体系我国沿海基本形成三大港口集群带:以大连港、天津港、青岛港为中心港口,营口港、秦皇岛港、烟台港为辅助性港口的 相似文献
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为进一步实现港口节能减排,秦皇岛港提出低压变频岸电技术方案。分析国内外港口采用的岸电技术与发展趋势,结合秦皇岛港煤五期码头到港主力船型、码头供电设施等情况,进行低压变频岸电方案研究。提出切实可行的岸电设计方案,并分析优缺点,为该港岸电最终方案择选提供可靠的方案支撑。可持续发展是秦皇岛港中远期提升煤炭运输市场竞争力的需要。 相似文献
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<正>由中国交通企业管理协会设备管理委员会主办的"交通运输行业节能减排交流会"于2012年8月28日在山东青岛成功召开。来自青岛港、秦皇岛港、烟台港、海南港、连云港、张家港、 相似文献
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文中通过对秦皇岛港东部城市污水处理场、西港区汤河水源的开发利用情况和产生的经济、环境、社会效益的分析,说明了水源开发利用为港口节能减排作出的重要贡献,同时也说明了进行水源的开发利用是实现港口可持续发展的有效途径之一。 相似文献
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当前,港口业快速发展,集装箱船舶大型化引发港口业竞争日趋激烈,港口配置的岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)不断朝自动化、现代化、机械化方向发展,能源消耗日益增加.近年来,我国大力推行节能降耗,港口节能成为交通运输部落实节能减排工作的重点之一.为降低运营成本,提高竞争力,各港口越来越重视节能降耗工作.本文以大连港各集装箱码头为例,介绍岸桥节能降耗技术改造方案,以期为其他港口集装箱码头岸桥节能改造提供借鉴,加快打造绿色港口. 相似文献
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青岛港集团董事局主席、总裁常德传说:“我们逐渐认识到,节能减排是增强企业核心竞争力的战略举措。”“节能减排是给自己干的,不是给别人看的”。近年来,青岛港认真落实胡锦涛总书记“建设资源节约型、环境友好型社会”的指示,始终牢记“精忠报国、服务社会、造福职工”三大使命,大力弘扬“三个一代人”的青岛港精神,不仅重视吞吐量、经济效益等预期性指标,而且高度重视节能减排等约束性指标.不断强化全员节能减排意识,在全港牢固树立起“节能减排是科学发展观的必然要求, 相似文献
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通过构建港口竞争力评价指标体系,运用熵权-灰色关联-TOPSIS模型,对大连港、青岛港、上海港、宁波舟山港、厦门港和深圳港等6个沿海港口的竞争力进行实证分析。结果表明:建立的评价指标体系和模型能够准确判断港口发展状况,对提升我国港口运营水平,增强港口竞争力具有一定的借鉴意义。 相似文献
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瞿世民 《中国远洋航务公告》2003,(1):28-29
一、港口业绩辉煌 从港口年总吞吐量来看,居世界第一位的鹿特丹和第二位的新加坡多年来虽徘徊于每年3亿吨左右,却遥遥领先其他各港,五年前没有一个港口有超越他们的非分之想。但据上海港务局负责人说,上海港2002年的总吞吐量有望逾2.5亿吨。笔者估计上海港再过五年有望超越鹿特丹和新加坡两港,登上世界冠军宝座。 国内各大港2002年1~3季度总吞吐量如下: 上海港1.92亿吨。宁波港1.1亿吨。广州港1.07亿吨。天津港、青岛港逾9000万吨。秦皇岛港和大连港逾8000万吨。沿海港口共12.2050亿吨。 估计到2002年底的数字是:上海港2.5 相似文献
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为进一步节能减排,秦皇岛港杂货分公司建设了港口污水处理设备和中水回用系统。对港口设计使用污水处理设备及中水回用系统的可行性进行分析。介绍项目设计原则、建设规模及处理要求。该项目取得良好效果。 相似文献
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<正>港口之间的竞争表现主要有五种; 一是原有港口的竞争。港口的地理位置基本确定了港口的腹地范围。秦皇岛港介于华北、东北两大经济区之间,其腹地兼达两大经济区,与天津、大连、营口港的部分腹地交叉。大连港与营口港除了所在地不同外,其吸引腹地条件基本相同,都是辽宁、吉林、黑龙江以及内蒙古部分地区。青岛港与烟台港吸引腹地条件基本相同,都是山东半岛。这些港口为了自身的发展,都在巩固和拓展自己的腹地,争夺货源。天津港在河北、山西、辽宁、内蒙古等全国各地建立了20多个办事处,招揽货源,争得化肥、煤炭、生铁、粮食等货源,其煤炭吞吐量已发展到1200多万吨,比1990年增加十几倍,使原由秦皇岛港转运的煤炭流向天津港,严重影响具有传统煤炭运输优势的秦皇岛港。 二是新建港口同原有港口的竞争。在老港口拓展腹地的同的,新建投产的港口都在规划自己的腹地,要求老港口重新划为腹地,带有获取港口市场份额的强烈愿望,使老港口受到“入侵”的新港口的“威协”。如新兴的京唐港、黄骅港、新开河港及已动工兴建的山海关港,已构成对天津港特别是秦皇 相似文献