软件定义汽车时代车辆公告管理制度的挑战与对策

本文分析了软件定义汽车的行业发展趋势下,汽车产品全生命周期内的软件升级,对车辆法规符合性和公告管理制度带来的挑战。并从主管部门和生产企业两方面提出改进对策,促进管理制度顺应技术发展趋势,提升企业产品开发流程合规化。     

软件定义汽车技术体系的研究

当今,智能汽车已成为全球汽车产业的战略发展方向,汽车技术与工程核心逐渐从传统硬件层面转移到软件层面,软件定义汽车成为未来汽车发展的重要趋势.本文中通过对比分析传统汽车与软件定义汽车,提出软件定义汽车整车开发、整车物理结构和整车信息结构,以及技术体系.     

实现软件定义汽车愿景的四大支柱 汽车行业加快软件定义汽车开发的实用方法

<正>在技术浪潮席卷之下,整个汽车行业进入了颠覆且充满机遇的“最好”时代。整体行业也正经历有史以来最大的一次变革。例如,汽车传动系统的电动化发展,驾驶辅助系统的异军突起,以及车主对汽车各功能和应用彻底革新的期待,可以说整个行业正在发生翻天覆地的变化。     

未来汽车架构将由软件定义

正未来汽车架构将由软件来定义,软件将为自动驾驶、网联汽车提供技术支撑,但也对软件安全提出了更高要求。只有遵循安全和防护两个主要原则,才能在确保安全性的同时,保证创新性。自动驾驶、数字化、汽车共享、电气化是汽车产业四大趋势。Navigant Research的预测数据显示,2025年之后,自动驾驶技术将快速发展。而数字化方面,全球超过12.5亿辆乘用车     

携手共创软件定义汽车新生态

2021中国汽车论坛——"共创软件定义汽车新生态"分论坛围绕软件定义汽车的发展趋势、核心技术及新一代电子电气架构(EEA)等话题展开探讨,并对软件定义汽车面向服务的架构(SOA)、基础软件平台和工具链、分层架构接口标准化、产业链协同,以及软件定义汽车的信息安全、功能安全、运维运营等行业热点话题进行了详细讨论与解读.     

软件定义汽车下,国际零部件企业变革锐意坚定

2020年刚刚结束,来总结这一汽车零部件行业技术的重要发展趋势,“软件定义汽车”是绕不开的关键词之一.现如今,一辆汽车拥有约1亿行软件代码,这意味着,一家公司只有拥有广泛的电子和软件专业知识才能助力未来交通出行的变革. 其实,全球汽车产业关于“软件定义汽车”的讨论已有两年多的时间,市场对于“软件定义汽车”有诸多解释.前...     

软件定义汽车下的个人隐私保护:场景驱动模式落地

在技术、政策、用户需求等共同作用下,软件定义汽车的进程已经进入深水区.更先进的电子电气架构、更大更智能的计算芯片、更灵活的软件以及云服务等成为未来智能网联汽车发展的重要驱动力.作为物联网(loT)终端和智慧交通的核心组成部分,智能网联汽车将产生大量数据.仅一辆自动驾驶汽车每小时产生的数据量就达80～100 GB,每天产...     

汽车"她时代"

今天,中国消费已经进入了“她时代”,女性正在成为“首席采购官”。 目前,在中国已有家轿的消费群体中,男性占48.6％。女性占51.4％,女性比例高于男性.中国每年有160多万辆新车属于女性消费者,总共有1000万女性驾照拥有者,而且每年还以200多万的数量在增长。在北京的330万驾车者中,女性占到1／4,这一趋势在上海、杭州、广州等发达城市也有强劲的表现。     

汽车后视镜的"E"时代

“E”时代,一个时髦的名字,确实也是一个不争的事实,在世界汽车工业的发展史上,汽车应用中的“E”化始终在刷新着新的记录,汽车后视镜作为汽车驾驶者的第二双眼睛,同样也在冥冥之中激情地变化着。后视镜的目的是达到驾驶者所期望的后视范围。但是,随着人们生活品质的不断提高,后视镜所达到的目的不仅仅这么简单,更多地考     

软件定义汽车的电子电气架构（EEA）解析（下）

<正>3.1.5 LIN总线3.1.5.1 LIN总线应用背景和发展历程在车辆中,有一些功能（像车窗控制、自动后背门、电动后视镜调节、座椅加热通风等）对于数据传输量的要求很小,实时性要求不高,若使用硬线连接,会大幅增加线束使用数量,不利于后期车辆维修,且增加了整车重量,降低了燃油经济性,而使用CAN总线,又会造成性能的浪费,且成本相对较高。基于此,LIN(Local Interconnect Network,局部连接网络)联盟于1998年成立,包括奥迪、宝马、戴姆勒克莱斯勒、沃尔沃和大众等汽车生产商。     

"畅想"未来智能化汽车时代

车载导航系统是全球卫星定位技术(GPS)应用于汽车定位导航的电子产品,是GIS(地理信息系统)、GPS(全球定位系统)、通信、电子信息集成的综合技术。在新一代交通管理系统ITS(智能交通系统)中,车载导航系统扮演着重要的角色,实现变通运输的控制、旅行信息服务、道路应急等多种信息服务。 自1990年世界第一台车载导航系统问世以来,短短12年时间里,车载导航系统在全球迅速普及。增长势头锐不可挡。1993年该产品世界总销量     

"网络化汽车"时代悄然来临

信息技术的革命正在推动汽车设计翻开新的一页。无论是美国、欧洲或者日本，车商们无不将轿车的自动化、智能化和网络化做为21世纪市场竞争的强有力的手段。为此，车商与IT厂商的合作更加密切，今后，买车和互联网通信也将紧密联系在一起。     

"技术为王"的汽车时代

当今汽车制造是一个"技术为王"的时代.自20世纪90年代以来,世界汽车工业的格局发生了重大变化,各大跨国汽车公司的兼并和重组愈演愈烈.     

软件定义汽车之E/E架构迭代演变

正电动化、智能化、网联化、共享化已经成为汽车产业公认的未来发展方向,而软件是未来汽车四化的技术核心之一。车载软件将不再仅用于控制机电设备,而将用于实现先进的创新功能,包括自动驾驶、网联功能和未来出行方式等。要实现以上功能,汽车E/E架构必须支撑未来汽车四化和车载软件的快速发展,为此必须满足的基本需求包括高计算性能、高通讯带宽、高功能安全性、高信息安全性、软件持续更新等。     

走出汽车产品创新的"软件危机"

现代化汽车产品创新中的软件应用系统工程,是一个极具智慧和科学思维升华的结晶。它构成了现代汽车产业计算机和网络技术的中枢神经,是汽车产品创新的最关键要素。[编者按]     

面向SOA的E/E架构设计数智化转型实践

随着数智化潮流的推进,使用工具链进行整车架构开发已成为传统车企数智化转型的关键。通过文献研究、实操探索等方式,结合集中式面向服务的架构（SOA）项目开发实例,研究使用EA、PREEvision工具链进行架构设计数智化转型实践,阐述相关工具在整车功能架构、软件架构设计中的应用。同时根据工具在应用过程中存在的问题,进行二次插件开发,解决架构设计过程中存在的瓶颈。通过案例实践表明,使用上述两款工具可有效应对整车E/E架构设计数智化转型,提高研发效率。