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这是凯美瑞在2006年正式进入国内后的第一次产品换代，新车和我们印象中的丰田有点不太一样，具体变化文中见吧 相似文献
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正"在‘TNGA丰巢’概念的指导下,全新第八代凯美瑞拍马赶到。如果你认为这只是一次周期性的产品更替,那就低估了丰田的意志和决心。新车型的变化之大,如果用一句夸张的话来形容,那就是连车内的每一颗螺丝都是经过重新设计的。"丰田凯美瑞自1982年在日本本土诞生至今,已有八代车型。从第三代凯美瑞(代号XV10)开始,它便遵循每5年一换代的规律,但第八代凯美瑞,也就是我们的主角,并没有照例在2016年推出,一直到2017年北美车展才姗姗来迟,这是因为丰田憋着终极大招——TNGA。 相似文献
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中国2月18日,在广州,这个历久弥新的价值标杆车型迎来了它的又一次华丽转身——新凯美瑞惊艳登场。历经三年的丰田式持续改善,这次改款无疑是第六代凯美瑞生命周期内除换代之外最重要的一次改款变型,配置、技术、外形、价格等全面革新。 相似文献
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中庸之道,是丰田最拿手的制胜法宝,凯美瑞就是其最佳的体现,使广丰在“寒冬”季节也获得了不俗销量。而随着时下对手贴身博弈,如何继续保持,甚至达到无人可及的巅峰？3月上市的新凯美瑞交出了答卷,而5月上市的新凯美瑞G-BOOK智能导航版则更让人看到迈向巅峰夯实的基础。 相似文献
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正从2017年第一台基于TNGA架构之下开发的车型凯美瑞开始,丰田在华针对新车的全国媒体试驾活动几乎都被安排在赛道上进行,足以看出丰田对TNGA的信心。雷凌,这款生来就打着运动旗号的轿车在经过了TNGA的洗礼过后已脱胎换骨,那全新换代雷凌在赛道上的表现如何?此刻我正位于有着"小纽北"之称的绍兴国际赛 相似文献
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<正>这是凯美瑞史上最强的中期改款,其进化程度堪比全新换代车型。除了采用全新的外观和内饰设计概念,也提升了动力总成,使全新凯美瑞有了质的飞跃2006年,广汽丰田引进投产了第六代凯美瑞(CAMRY)旗舰版。5年之后的2011年12月份,凯美瑞第七代车型发布,无论从设计、安全还是动力配置相比上一代都有质的之所以这样说,是因为我们采用了全新的外观和内饰设计概念,并提升了动力总成,使其有了质的飞跃。一系列全新设计,实现了丰田豪华车型独有的舒适性、操控性、极致 相似文献
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热热闹闹的2006年汽车市场不仅给我们留下很多值得回忆的东西，而且铸就了很多“一鸣惊人”的车型，广丰凯美瑞，华晨骏捷以及比亚迪F3等刚刚崭露头角的车型都再现了市场异常火爆的情况。据统计，2006年比亚迪F3单款销售51019辆。 相似文献
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炎炎夏日，蒸笼般的天气很容易让人心情烦躁，而高先生的白色凯美瑞，纯洁温和如北极雪，瞬时镇静人的精神。一看“就F”打头的车牌，就知道凯美瑞必定是高先生换代后的坐驾。 相似文献
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第七代凯美瑞来了。丰田引以为傲的楔形空气动力学车身,全新的内饰设计风格,新的动力和底盘调校更是让我们开始兴奋起来。从许多年前的佳美,到凯美瑞,再到今天的第七代凯美瑞,丰田的这款明星车型在中国已经迎来了第二次换代。 相似文献
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“凯美瑞”和“佳美”，就像“雷克萨斯”和“凌志”这两个名字一样，虽然说的都是一回事，但在中国消费者心目中，后者显然要比前者的影响力大。不过日子久了，相信“凯美瑞”也会像“雷克萨斯”一样逐渐被人们接受。“路遥知马力，日久见人心”，若真是一辆好车，无论叫什么都是一样的。
4年一换代，丰田Camry发展到今天，已经是第6代了，在年初的北美车展上刚刚亮过相。而在这个节点上，“凯美瑞”接过“佳美”的接力棒，作为广州丰田的开山之作，将重新为国人诠释“丰田旗下主力中级车型”所涵盖的内容，失望也好，惊喜也罢——时间和市场说了才算。 相似文献
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正这些年,BMW对于内饰的执着让我们见识到了原来内饰还能做的这么奢华。换代后的新7系和BMW首款全尺寸SAVX7极具颠覆性。如果抛去外观不谈,其内饰做工和配置等各方面,足以与顶级豪华品牌去比肩。 相似文献
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丰田进入中国已经几十年了,不过真正发力还是近两年的事。皇冠、花冠、威驰、威姿,国产丰田的车型已经覆盖了Ao级到C级的细分市场。而今,丰田家族的绝对重量级人物也来到了中国——畅销世界的Camry。雅阁在中国争夺B级市场已经多年,而它的老对手“佳美”迟迟未来。也许广本雅阁真的太寂寞了,于是来了个广丰凯美瑞,两个老对手做起了“邻居”。雅阁早已被国人熟悉,而国产凯美瑞又怎样? 相似文献