比亚迪DM-i超级混动全球首发

1月11日,比亚迪DM-i超级混动正式发布。DM-i超级混动搭载超级电混系统,是以电为主的混动技术,具备快、省、静、顺、绿等多重优势;亏电油耗低至3.8L/100km,可油可电综合续航里程突破1200km,0~100km/h加速时间比同级别燃油车快2~3s;在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时,更无续航焦虑和充电焦虑。     

比亚迪DM-i超级混动正式发布

正比亚迪DM-i超级混动日前正式发布。DM-i超级混动搭载超级电混系统,是以电为主的混动技术,具备快、省、静、顺、绿等多重优势;亏电油耗低至3.8 L/100 km,可油可电综合续驶里程突破1200 km,百公里加速时间比同级别燃油车快2～3 s;在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时,更无续航焦虑和充电焦虑。在架构上,DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础,     

比亚迪DM-i超级混动系统技术解析

正2020年6月,比亚迪发布了DM(DualMode,双模:如果将纯电动汽车简称为EV,混合动力汽车简称为HEV,则比亚迪DM电动汽车是EV+HEV)技术双平台战略,即DM-p平台和DM-i平台。DM-p平台的p即powerful,是指动力强劲、极速,满足追求更好驾驶乐趣的用户,DM-p是对比亚迪DM3强劲动力的延续。DM-i的i即intelligent,指智慧、节能、高效,满足追求极致的行车能耗的用户,比亚迪DM-i则是对比亚迪DM1的传承。     

比亚迪宋Pro

<正>作为比亚迪高阶智能汽车孵化器——BNA架构下的首款A+级SUV,宋Pro为中国主流家庭而来,以更赞基因、更赞平台、更赞设计、更赞科技以及更赞动力,打造A+级SUV新标杆,成就又一款强大中国车!宋Pro采用全新平台打造,轴距达到2712mm,拥有超越同级的宽适大五座空间;德系豪车级底盘调校,操控更平顺、驾驶更舒适;图书馆级静谧工程,静享舒适;风阻系数低至0.32Cd,同级领先;整车采用行业     

比亚迪宋DM

正测试地点:中国·苏州宋DM4.9s的内涵还是很丰富的,而只用20ms就可以介入的电控四驱系统也是重新定义了SUV的四驱系统机械结构的四驱系统早晚要退出历史的舞台取而代之的是结构简单的分别驱动前轴和后轴的电机系统随着全世界对燃油消耗数值的要求越来越苛刻,以高油耗著称的越野车将成为众矢之的,而其很占分量的、机械结构的四驱系统更是早晚要退出历史的舞台,取而代之的是结构简单的,分别驱动前轴和后轴的电机     

省到极致 比亚迪DM-i超级混动

某车企宣传语曰:“人民需要什么,我们就造什么。”我觉得这句话更适合我们今天的主角,比亚迪最新推出的DM-i混动技术以及该技术下首推的两款产品秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i。比亚迪和其他品牌不一样的地方是它深刻的知道消费者最需要的是什么。通过一场节油赛,我来跟您唠唠为何我会这么说。     

2021款比亚迪秦PLUS DM-i发动机无法启动

<正>故障现象一辆2021款比亚迪秦PLUS DM-i插电混动汽车,搭载BYD472QA型1.5L发动机和100k W电机,VIN码为LGXC76C41M039****,行驶里程为20 652km。车主反映,该车在正常行驶过程中发动机突然抖动,然后熄火,同时组合仪表上显示发动机启动失败,且发动机故障灯点亮(图1),多次尝试重启,但发动机依旧无法启动。     

比亚迪宋 不只是快

<正>作为一台售价亲民的自主品牌SUV,老款宋DM曾让我第一次感受到比肩超跑的推背感。如今它的接班人已经来了,在简单试驾过一圈后,我对宋Pro DM有了不一样的感受。显而易见,这依旧是一台推背感很强的SUV,1.5T发动机和后电动机可以带来238kW的综合最大功率和525N·m的综合最大扭矩,而6.5s的0～100 km/h加速时间也并不是所有人都能够轻松享受到的。不过,强大的动力并不会一股脑地释放出来,而是让人驾驶起来非常轻松,不超车时可以开得很惬意,需要的时候也总有后劲随时爆发,不夸张地说,有一种莫名的默契感在里面。与强大动力形成强烈反差     

专家体验比亚迪宋DM

正测试地点:中国·北京在电动车专家眼里,比亚迪宋DM是怎样的一款车?它4.9s的内涵和只用20ms就可以介入的重新定义了SUV四驱系统的电控四驱系统是否能打动电动车专家的心?近日我们有幸请到了电动车领域的权威人士——北京理工大学教授、电动车辆国家工程实验室副主任林程教授对比亚迪宋DM进行了深度驾驶体验。我也有幸坐在副驾位置跟随林程老师一同再次体验了比亚迪宋DM。林程老师坐上驾驶位后,找到安置在车门上的有着像奔驰一样的电动座椅调节键,     

省油又有动力

成都的王先生在机场工作，想买一部两厢小车，作为我们的忠实读者，他想请我们为他参谋参谋。[编者按]     

技术服务于需求！比亚迪DM-i领跑混动市场

正比亚迪一直坚持纯电动和插电式混动共同发展,两条腿、齐步走的战略定力和技术实力比亚迪DM-i超级混动技术油耗秒杀燃油车,动力及平顺跟同级燃油车比也有着越级的表现比亚迪DM-i超级混动技术彻底颠覆了传统混动以油为主的策略,比亚迪DM-i超级混动在绝大部分的工况下纯电驱状态都可以达到80%以上,高热效率发动机可以在最优工况点运行,既拥有电动车提速快、经济性强的优势,同时也规避了电动车车型续航焦虑的弊端。9月17日,在2021年比亚迪DM-i超级混动驱动系统技术交流会上,同济大学教授、博士生导师、国际汽车工程学会会士李理光,对这款比亚迪经过13年技术沉淀、投入2000多名工程师参与精心打磨的以电为主、发动机为辅的电混架构给予了高度评价。     

混动开局者，DM-i超级混动系统——比亚迪

正2021年作为混动的开局之年,总体来看具备三大要素:《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》的政策推动,多家主机厂的深度混动平台,以及现象级混动产品DM-i。比亚迪DM-i超级混动系统真正让市场开始跑步迎接混动车,同时让所有汽车人意识到混动车的潜力以及市场巨大。     

开自动挡汽车怎样省油

<正>很多车主都认为开自动挡的车比手动挡的车费油。其实,如果驾驶得当,开自动挡车同样也能省油。日常驾车注意养成以下几个技巧同样可以省油:一、起步要温和现在的生活、工作节奏快,大部分车友早上开车的时候,都喜欢启动车后踩油门就走,其实这个时候,因为是冷车(特别是在冬季),水温等都还不正常,     

开窗还是开冷气省油

老编们： 真感叹您们大脑的内存和处理器!在下有一些问题要问： 1．BMW不是自诩引擎技术很好吗,为什么它大多数的升功率都还没过百？     

混合动力车怎么开省油

混合动力就省油吗？其实不然,要不注重驾驶习惯,那跟普通轿车油耗一般无二,那如何才能真正省油,那就要看您的脚下功夫和省油意识的配合了。     

比亚迪插电式智能双模DM-i系统详解（一）

<正>2021年1月,比亚迪发布了全新的第4代插电式双模DM超级混动平台,比亚迪将第4代插电式智能双模DM技术分为智能双模DM-i平台和动力双模DM-p平台,前者注重经济性,后者更加注重运动性,目前插电式智能双模DM-i系统已广泛应用在比亚迪王朝、海洋系列的多款车型上。本文以比亚迪产销量最大的宋、秦车型为例,详细介绍比亚迪插电式智能双模DM-i系统架构、工作原理及工作模式。     

比亚迪插电式智能双模DM-i系统详解（二）

<正>2.3功率型刀片动力电池比亚迪插电式智能双模DM-i系统安装了全球首创自主生产的插电混动车专用的磷酸铁锂功率型刀片动力电池,具有良好的热稳定性,符合针刺试验标准;采用了无模组结构,体积效率高达65%;采用类似蜂窝状结构,强度大大提高;磷酸铁锂具有非常稳定的材料晶体结构,同时采用了先进的热管理系统,该电池具有超长的使用寿命。目前,比亚迪插电式智能双模DM-i系统动力电池的额定电量主要有8.3 kWh、18.3 kWh、37.5 kWh等几种类型,纯电行驶里程在55 km～242 km。     

无忧之选比亚迪宋PLUS EV

越来越多的消费者已开始选择纯电动车型作为代步工具.最近,我身边不少朋友在考虑换车的时候,都开始询问我如何选择纯电动车型. 在目前国内的新能源汽车市场上,不管是比亚迪的集大成之作汉EV,还是特斯拉Model 3,又或者是诸多国产造车新势力,都可以作为25万元购车预算之选.如果购车条件挑剔,价格限定在20万元以内,车型指定...     

2018年比亚迪宋-DM电池包偶发性漏电

故障现象 一辆2018年生产的比亚迪宋-DM,搭载1.5L BYD476ZQA型发动机、双驱动电机和33Ah 514V的动力电池,VIN码为LGXCD4D36J00*****,行驶里程为24 076km.据车主反映:该车正常行驶过程中,组合仪表上突然显示"EV功能受限",并自动切换到HEV模式,熄火后重新启动又恢复正常...