技术服务于需求！比亚迪DM-i领跑混动市场

正比亚迪一直坚持纯电动和插电式混动共同发展,"两条腿、齐步走"的战略定力和技术实力比亚迪DM-i超级混动技术油耗秒杀燃油车,动力及平顺跟同级燃油车比也有着越级的表现"比亚迪DM-i超级混动技术彻底颠覆了传统混动以油为主的策略,比亚迪DM-i超级混动在绝大部分的工况下纯电驱状态都可以达到80%以上,高热效率发动机可以在最优工况点运行,既拥有电动车提速快、经济性强的优势,同时也规避了电动车车型续航焦虑的弊端。"9月17日,在2021年比亚迪DM-i超级混动驱动系统技术交流会上,同济大学教授、博士生导师、国际汽车工程学会会士李理光,对这款比亚迪经过13年技术沉淀、投入2000多名工程师参与精心打磨的以电为主、发动机为辅的电混架构给予了高度评价。     

比亚迪插电式智能双模DM-i系统详解（一）

<正>2021年1月，比亚迪发布了全新的第4代插电式双模DM超级混动平台，比亚迪将第4代插电式智能双模DM技术分为智能双模DM-i平台和动力双模DM-p平台，前者注重经济性，后者更加注重运动性，目前插电式智能双模DM-i系统已广泛应用在比亚迪王朝、海洋系列的多款车型上。本文以比亚迪产销量最大的宋、秦车型为例，详细介绍比亚迪插电式智能双模DM-i系统架构、工作原理及工作模式。     

比亚迪唐DM-p

比亚迪之所以敢停产纯燃油车,源自于对自身DM-i超级混动技术的自信.作为比亚迪王朝系列的旗舰SUV,比亚迪唐一直是30万元级别中型SUV里的佼佼者.唐DM-p在外观上与DM-i区别不算太大,依旧是我们熟悉的Dragon Face 3.0龙颜美学设计语言.一片片的龙鳞像铠甲一样覆盖在整个进气格栅上,这种大尺寸的矩阵式布局相比DM-i和EV版本的唐,更具视觉冲击力.     

比亚迪DM-i超级混动正式发布

正比亚迪DM-i超级混动日前正式发布。DM-i超级混动搭载超级电混系统,是以电为主的混动技术,具备快、省、静、顺、绿等多重优势;亏电油耗低至3.8 L/100 km,可油可电综合续驶里程突破1200 km,百公里加速时间比同级别燃油车快2～3 s;在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时,更无续航焦虑和充电焦虑。在架构上,DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础,     

混动开局者，DM-i超级混动系统——比亚迪

正2021年作为混动的开局之年,总体来看具备三大要素:《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》的政策推动,多家主机厂的深度混动平台,以及现象级混动产品DM-i。比亚迪DM-i超级混动系统真正让市场开始"跑步"迎接混动车,同时让所有汽车人意识到混动车的潜力以及市场巨大。     

比亚迪DM-i超级混动全球首发

1月11日,比亚迪DM-i超级混动正式发布。DM-i超级混动搭载超级电混系统,是以电为主的混动技术,具备快、省、静、顺、绿等多重优势;亏电油耗低至3.8L/100km,可油可电综合续航里程突破1200km,0~100km/h加速时间比同级别燃油车快2~3s;在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时,更无续航焦虑和充电焦虑。     

基于DM-i技术的EHS电混系统研究

传统燃油车对于环境的污染问题日益凸显,新能源汽车的发展还远远未达到普及,续航里程不足的问题一直饱受诟病.混合动力汽车兼具两者优势,在动力性和燃油经济性的平衡方面有其特有的优势,比亚迪在2020年发布了 DM-i"智慧双模超级混动技术",在发展至第三代后更是引入了 EHS电混系统,这标志着全车电力驱动时代的到来.本文主要...     

省到极致 比亚迪DM-i超级混动

某车企宣传语曰:“人民需要什么,我们就造什么。”我觉得这句话更适合我们今天的主角,比亚迪最新推出的DM-i混动技术以及该技术下首推的两款产品秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i。比亚迪和其他品牌不一样的地方是它深刻的知道消费者最需要的是什么。通过一场节油赛,我来跟您唠唠为何我会这么说。     

触手可及的5G车生活

正比亚迪Dilink 4.0(5G)智能网联系统凭借5G技术平台,为用户带来了全新UI、便利的语音交互体验、精准的双频定位导航技术以及Hi Fi级定制丹拿音响体验刀片电池、DM-i超级混动,比亚迪始终走在新能源汽车行业的前沿,而在软件系统方面也不例外。在成都车展上,比亚迪发布了Dilink 4.0(5G)智能网联系统,可以说这是全球首款基于5G技术平台打造的智能网联系统,能够为用户解锁与以往不同的全新使用体验。     

DM-i超级混动构架限扭器匹配关键技术研究

比亚迪DM-i超级混动构架是行业创新产品,其发动机输出端限扭器匹配开发比传统动力难度大、问题多。基于仿真建模进行机理分析,同时结合某 DM-i车型在启动瞬态和怠速稳态等工况出现的动力系统冲击和扭振引起的整车抖动、齿轮敲击问题,研究限扭器的物理参数匹配,以及系统控制策略对其的影响,并提出了优化方向。     

比亚迪DM-i超级混动系统技术解析

正2020年6月,比亚迪发布了DM(DualMode,双模:如果将纯电动汽车简称为EV,混合动力汽车简称为HEV,则比亚迪DM电动汽车是EV+HEV)技术双平台战略,即DM-p平台和DM-i平台。DM-p平台的p即powerful,是指动力强劲、极速,满足"追求更好驾驶乐趣"的用户,DM-p是对比亚迪DM3强劲动力的延续。DM-i的i即intelligent,指智慧、节能、高效,满足"追求极致的行车能耗"的用户,比亚迪DM-i则是对比亚迪DM1的传承。     

油电同价,颠覆燃油!——宋Pro DM-i冠军版

<正>比亚迪最冠军的冠军版终于来了!5月25日,宋Pro DM-i冠军版正式上市,携五大颠覆、四大焕新震撼登场。作为“燃油SUV颠覆者”,宋Pro DM-i冠军版实力开启A级SUV油电同价新时代,将颠覆进行到底。     

方程豹品牌及DMO技术平台正式发布,“583”硬派家族同步亮相

<正>8月16日，“豹力全开共赴山海”方程豹品牌暨技术发布会在深圳比亚迪全球总部举行。活动上正式发布了全球专业个性化品牌方程豹及其核心专属技术DMO超级混动越野平台，首搭DMO的超级混动硬派SUV豹5也正式发布。同时，豹8概念车“SUPER 8”以及豹3所共同构成的“583”硬派家族同步惊艳亮相。     

“电比油低”最低价杀入七字头，比亚迪向油车刺出“惊艳一枪”

<正>“俗话说‘一白遮百丑’,放到比亚迪秦身上,就是‘一便宜遮百丑’,何况比亚迪秦的配置已完全足够,也称不上丑。2024开年,比亚迪先声夺人,用最低7万多元的售价,率先展开了对合资燃油车的围杀。”春节假期刚过,一则消息悄然划过汽车市场的上空——比亚迪秦PLUS和驱逐舰05荣耀版给出起售价7.98万元,相较去年9.98万元最低配车型降价2万元。继2023年提出“油电同价”的比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版后,比亚迪再次开启了针对燃油车的攻坚,打出了“电比油低”的新口号。     

汪学慧专家门诊

Q一辆比亚迪唐DM-i,连续发生了几次,在高速公路上以时速120km/h正常行驶时,突然降速到74km/h。检修时没有发现车辆的行驶系统有明显的异常,路试时确实遇到了车辆陡然降速的情况,并且仪表盘上有“请检查动力系统”的提示。请问老师比亚迪DM-i有何特点?出现这种车速陡降的故障应如何检修?     

2021款比亚迪秦PLUS DM-i发动机无法启动

<正>故障现象一辆2021款比亚迪秦PLUS DM-i插电混动汽车,搭载BYD472QA型1.5L发动机和100k W电机,VIN码为LGXC76C41M039****,行驶里程为20 652km。车主反映,该车在正常行驶过程中发动机突然抖动,然后熄火,同时组合仪表上显示发动机启动失败,且发动机故障灯点亮(图1),多次尝试重启,但发动机依旧无法启动。     

比亚迪插电式智能双模DM-i系统详解（二）

<正>2.3功率型刀片动力电池比亚迪插电式智能双模DM-i系统安装了全球首创自主生产的插电混动车专用的磷酸铁锂功率型刀片动力电池，具有良好的热稳定性，符合针刺试验标准；采用了无模组结构，体积效率高达65%；采用类似蜂窝状结构，强度大大提高；磷酸铁锂具有非常稳定的材料晶体结构，同时采用了先进的热管理系统，该电池具有超长的使用寿命。目前，比亚迪插电式智能双模DM-i系统动力电池的额定电量主要有8.3 kWh、18.3 kWh、37.5 kWh等几种类型，纯电行驶里程在55 km～242 km。     

汪学慧专家门诊

<正>比亚迪汉DM-i空调不制冷Q一辆2018年款的比亚迪汉DM-i，近日该车在山区行驶时，开启空调，车辆出现空调不制冷的故障现象，将车辆送至比亚迪4S店维修。第二天早上试车，开启空调，开始时空调可以正常制冷，后来又不制冷了。用比亚迪专用诊断仪读取到“B2AB997”的故障码，含义为“空调负荷过大”（图1）。检修时没有发现空调管道接口处有油渍，用空调压力表检测管道内制冷剂的静态压强为101psi,psi为美国常用的压强单位，约合7kg/cm2，数值正常，这说明空调制冷剂无渗漏现象。请问老师，该车应如何继续检修？     

现代电力电子技术在比亚迪DM和奇瑞DHT的应用

现阶段国内汽车比较有代表性的混合动力技术如比亚迪汽车的DM (Dual Mode)混动技术以及奇瑞汽车的DHT (Dedicated Hybrid Transmission)混动技术,二者在燃油经济性、稳定性、道路适应性以及成本控制等方面各有侧重和优势,电力电子技术是混动系统中电驱回路的关键技术,电力电子技术在比亚迪DM和奇瑞DHT中均有使用。本文在分析比亚迪DM和奇瑞DHT二者混动系统的架构设计基础上,对电力电子技术在其中的使用进行了分析。     

高端混动普及者 试驾东风风神皓极马赫双擎混动版

<正>尽管早已不是那个“老三样”占主导、选择匮乏的年代,但当下在某个特定的预算范围内,能够买到一辆十分称心的车型,同样不是一件容易的事情。就拿13万元左右的家用SUV来说,长安CS75 PLUS、哈弗H6、比亚迪宋PRO DM-i,甚至本田缤智、丰田锋兰达等都是可选择的对象,但能够同时满足大空间、高智能、强性能、低油耗等家用SUV需求的却寥寥无几。或许有人会说,宋Pro DM-i难道不是个不错的选择吗？的确,但对于13万元的预算来说,仅仅能够拿下的入门版宋Pro DM-i车型,在配置上,尤其是智能驾驶辅助功能,相比其中高配车型还是相去甚远的。