上月市场监测

合资品牌染指“6万区” 日前,长安马自达重庆两家经销商同时宣布马自达2开始优惠．最高幅度达到1．1万元,其中入门级的手动基本型实卖6．98万元．进入6万元区间。而在此之前．众多合资品牌车型如长安铃木、雪弗兰、北京现代、东风悦达起亚等等已悉数纷纷染指“6万区”．图谋吞噬自主品牌坚守的“大本营”。     

乘用车网联化步伐加快,各大品牌战况如何?

新势力品牌车型全部装备车联网系统;豪华品牌装备率达58%,装车率达75%;自主品牌装备率达24%,装车率为36%;合资品牌装备率达23%,装车率仅为14%。豪华品牌网联化水平高用户评价较高。凯迪拉克和林肯这两个美系豪华品牌装车率均实现100%,奔驰、宝马车联网车型销量将超过50万辆,装车率也超过90%。据威尔森调研,豪华品牌车联网系统在流畅度、精确性方面表现突出,用户评价高于总体水平。     

长城VV5、VV7月销双破万

正12月6日,中国豪华SUV引领者WEY品牌11月销量报告发布。11月,WEY品牌引领中国豪华SUV市场,旗下双子星W7、W5销量再创新高,月销双双成功破万,并以上市7个月品牌总销量便突破6万的成绩,宣告WEY品牌已在合资品牌长期盘踞的15万-20万区间高地站稳脚跟。15万-20万区间SUV市场长期被合资品牌垄断,中国品牌很难实现突破。但WEY品牌的到来使这一状况得到转变,WEY品牌让更多人     

厚道之选 奔腾T77PRO

A级SUV总是家庭用户购车时很钟爱的个类型,而这个级别的车型选择也很丰富,自主品牌合资品牌都有不少经典车型。那你会选择奔腾T77PRO吗?经过两天的试驾体验,我可以先告诉你它的优势:厚道。与合资品牌相比,奔腾T77作为自主品牌车型,10万14万元级别的指导价让产品性价比很高。而在自主品牌中,T77又提供了更高的配置。     

塞北车市新潮流

无论是享誉世界的超豪华高端品牌,还是引领国内汽车市场发展的合资品牌,亦或是百舸争流、激流勇进的自主品牌,都将为塞北消费者带来视觉的享受和实在的购车优惠。     

朴素的背后 2013款东风日产启辰D50

合资自主品牌汽车的出现,加剧了10万元以下车型的市场竞争。特别是像启辰D50这样的"老江湖",虽然"自主"后变得更加朴素,但合资时期积攒的保有量和口碑却在其背后成为强劲的推动力     

纠结的购车

最近的豪华品牌降价幅度有点大，对我这种购车人算是一个好消息，只是选择多了，纠结也就多了。上汽车的论坛看看，发现和我一样纠结的人还真不少。原本25万元左右的购车预算，只能买一辆合资品牌的高端车型，比如帕萨特、迈腾或者雅阁之类的，现在却能买上一辆奔驰C级或者宝马1系和3系或者奥迪A4L。到底是买一辆合资品牌的高配置车型还是买一辆豪华品牌的入门车型，也许我们并不能单从车价上去考虑了。     

一汽轿车 奔腾B90 中级车市场上的“自主逆袭”

在兵家必争的中级车市场上，在以合资品牌为绝对主导的中级车市场上，一款售价达到19万元的自主品牌中级车究竟能有何种销量表现呢？我真的拭目以待。     

为什么不用微型车当公车

最近几个月,中国大地猛刮节俭风,尤其是公车采购,据报道即将出台具体的采购规定,要求一般公务车的发动机排量不能超过1.8升,价格不能超过16万元。这种规定看似不错,尤其是受到自主品牌汽车制造商们的欢迎。但这些采购规定要真正落实执行实际上非常难,因为公车采购和使用者根本不缺钱,而且他们花的钱都不是他们辛苦挣的,我不太相信他们会主动节俭花钱购车,更不会积极采购自主品牌汽车。其实,现在自主品牌乘用车很需要政府采购拉一把,现在市场份额只占三成,而且都在底层市场挣扎。我觉得制定公车价格不超过16万元的政策,帮不了自主品牌多大忙,因为这个价位内合资品牌甚至进口品牌汽车有的是,一些人仍会直奔合资或进口汽车品牌去,先买个低     

轻松乐活——自主品牌活力小车大会师比亚迪FOVS长城精灵VS长安奔奔VS奇瑞QQ3

汽车工业变化剧烈，自主汽车品牌更是走在竞争激烈的浪头上，在一片小型化的趋势中，年轻车迷不再只有合资品牌昂贵的小车可以选择。编辑部找来4部当红的自主品牌小车，不到5万元的代价，乐活也可以很轻松。