二通插装阀在大流量液压系统中的应用

二通插装阀作为液压控制元件组成的大流量液压系统,由于二通插装阀结构紧凑、工艺性好、流动阻力小、同流能力大、响应快、抗污染能力强、工作可靠、密封性好、具有多种机能、可以高度集成等优点.     

二通插装阀液压泵站

由重庆液压件厂和上海船舶设备研究所联合开发成功的“二通插装阀液压泵站”是国家科委1989年“军转民”科技开发贷款项目,被列为重庆市和重庆市国防工业1988年重点技术开发项目。最近已经通过技术鉴定,并获得了重庆市新产品百花奖一等奖。     

插装阀及其在船舶液压装置设计上的应用

介绍了插装阀的结构、原理、功能及用途。举例比较分析了插装阀和传统液压阀在船舶液压装置上的设计思路和性能特点,促进插装阀在船舶液压装置上的合理使用并发挥其应有优势。相关实例表明在船舶液压装置设计中,合理使用插装阀进行液压回路设计,比使用传统的液压阀件具有更多优点,特别是对大流量控制以及要求控制液压设备尺寸的情况下,优势更为明显。     

厂所结合开发高新技术——二通插装阀集成控制技术

(上海)七○四研究所和上海航海仪器总厂联合开发的液压二通插装阀集成控制技术,不仅在国内处于领先地位,而且已达到当代国际同类产品的先进水平,已在国民经济各有关部门推广使用。1993年起已开始向国外出口,得到国外厂商的赞誉,取得了较明显的经济效益和社会效益。 二通插装阀集成控制技术(以下简称CV技术)在国际上是七十年代末、八十年代初发展起来的一种全新的控制技术,它建立在“可控单个液阻”的理论基础上,完全区别于已有的传统滑阀控制理论。CV技术作为“八十年代控制技术”之一,已是中、大功率液压系统进行大规模液压集成的主要形式。     

螺纹插装阀技术的新发展——访液压专家黄人豪

螺纹插装阀技术是与二通插装阀技术几乎同时发展起来的液压领域中的新技术，近十年来，该项技术得到了迅速发展，引起了国内外液压工程界的广泛关注。为此，本刊编辑走访了国内著名的液压专家、中国船舶重工集团公司第七0四所研究员黄人豪先生，请他就螺纹插装阀技术的当前发展情况作一个介绍。     

液压逻辑系统及其应用

一、前言液压逻辑系统是由先导操作的二位换向插入式阀、(液压逻辑阀)相互组成阀块来构成集成式的液压控制系统,它除具有一般集成阀优点外(无管紧凑化、减少漏油、保养管理容易等)还具有许多液压逻辑系统本身独有的优点。用二位换向阀构成液压回路,并不是特别新的方     

现代锻压机械的二通插装阀控制

现代锻压机是二通插装阀控制技术得到孕育和发展的一个特别重要的工业应用领域。现代锻压机大量采用着水液压和油液压技术,因此又常称为液压机。深入分析和介绍二通插装阀控制技术在该领域中的应用和发展,显然是非常重要的。本文主要介绍采用油液压技术的液压机中的二通插装阀控制。通过应用插装阀技术更新改造的水压机在控制原理上同油压机     

液压阻尼基本控制单元的工程应用及发展

作者从液压控制系统可分为不同的基本控制单元这一概念出发,概述了七十年代初开始发展并已得到广泛应用的二通插装阀以及近年来始为人们注意的所谓三通插装阀技术。本文指出液压阻力基本控制单元工程应用的明显经济技术优势和广阔的发展前景。     

液压系统电磁换向阀动力学特性仿真

建立液压系统电磁换向阀的动力学模型,进行数值仿真研究。通过对阻尼、刚度和电磁力进行不同值的数值仿真,得到阀芯换向时的位移曲线。从阀芯位移曲线中,分析该参数对阀芯换向的影响,得出合理的参数配置对电磁换向阀的重要性。     

启闭液压系统中插装阀的故障诊断和对策

近年来,随着液压技术在船闸运行系统中的广泛应用,各船闸通闸能力得到不断提高。为了船闸运行畅通,延长维护修理周期,本文针对我处各船闸插装阀情况实例,对船闸启闭液压系统中插装阀的故障原因进行分析和探讨。     

插装阀集成液压系统

插装阀集成液压系统即各种阀组装在一个块上,其优点是体积小、各种阀之间不用管路连接,特别适用于大流量阀。     

MANNESMANN—REXROTH公司的二通插装阀（2—WEV）

通过本文的介绍,将可以了解Rexroth公司在二通插装阀技术发展及工程应用中的突出成就,并将有利于推动我国二通插装阀技术的进一步发展和提高。1 2一WEV的发展概况于WEV是七十年代西欧首先开发的一种新型集成化液压控制元件。最初在西欧有"流体逻辑元件"、"液压逻辑阀"、"座阀"、 "方向阀"等称呼。     

船舶靠泊液压缓冲系统设计

针对失控船舶在码头或岸边靠泊产生的冲击问题,采用节流阀、蓄能器、液压缓冲油缸进行缓冲吸收,设计船舶靠泊液压缓冲系统,利用AMESIM搭建船舶靠泊液压缓冲系统仿真模型,仿真分析船舶总质量、船舶速度、蓄能器气囊压力、节流阀通径对系统缓冲特性的影响,结果表明,该系统能有效解决失控船舶的冲击问题,船舶总质量或速度增大,靠泊液压缓冲系统吸能量均增大,蓄能器气囊压力或节流阀通径增大,靠泊液压缓冲系统吸能量基本不变。     

标准化消息

最近,在全国液压技术标准化委员会和中国船舶工业总公司603所主持下,国内主要的插装阀研究和生产单位:浙江大学、济南铸铁所、上海液压件一厂、大连液压件厂、沈阳液压件厂、北京冶金液压机械厂、天津高压泵阀厂、重庆液压件厂、上海航海仪器厂以及第七○四研究所等,在上海对704所液压室黄人豪高工主编的《二通插装阀图形符号》国家标准,进行了审查讨论,并一致通过。该标准在参考Rexroth和Vickers等公司技术的基础上,结合了我国插装阀     

新型可调桨侧推液压系统的研制

针对传统带电磁换向阀的可调桨侧推液压系统在进行螺距调节时速度与精度兼顾困难以及侧推漏油、连接螺栓等部件断裂的问题,开发出一种新型的可调桨侧推液压系统,使调节螺距的速度和位置精度得到了提高,侧推齿轮箱体的内部油压更加稳定。     

二通插装阀

二通插装阀是采用先导控制、座阀结构主级和插装式连接的新型液压控制元件,用以控制液压系统流体的流量和压力.控制方式分方向控制、压力控制、流     

液压舵机噪声源机理分析和控制

为了降低液压舵机瞬时冲击噪声,以某型船用舵机的液压集成阀组为对象,在AMESin中建立仿真模型后,分析了水锤现象对液压脉冲幅值的影响,并有针对性地提出了噪声控制方案。结果表明,联合采用减小换向阀换向时间、加装吸收液压冲击用蓄能器和降低管路中液压油流速的措施后,能够明显减小阀换向时压力冲击幅值,降低瞬时冲击噪声达5dB以上。     

挖泥船液压系统若干问题

由日本四国建机株式会社建造的航浚3号，自1974年出厂以来一直效力于长江武汉航道工程局，也是长江中游航道战枯水的主力船舶。在一次航行中航浚3号快速朝向右舷偏离航道，经反复叫舵操作无效，采取紧急措施减速停年榆查舵机发现，由电磁线圈控制的换向阀有一边复位回中弹簧卡住并断裂，造成液压换向阀不能回中从而导致舵机失灵。经调查发现，除了液压元件自然老化疲劳外，液压油含杂质且油温反复变化也是导致复位回中弹簧小动作的主要原斟。而后果断采取措施及时处理了这一液压设备事故。     

二通插装阀在现代重型机械中的应用和发展

0 前言: 二通插装阀简称2/2CV。它作为“单个控制液阻”来组合“受控腔”的控制,使液压系统的设计产生了根本性的变化。2/2CV的基本特征可以归纳为先导控制、座阀主级和插装式连接。基于这一特征,它能兼容比例数字控制,采用高水基(HFA)工作液,可实现大范围的无管化、少管化连接,因此特别适于中大功率液压控制系统的大规模集成。同时它以     

液压传动和液压控制在船舶动力系统的应用

动力系统是船舶的心脏,经济全球化带来了商品物流量的增加,使海上航运船舶的吨位大幅增加,人们对船舶动力系统的性能要求越来越高,尤其是动力系统的机动性、可靠性和控制精度等方面。液压传动和液压控制技术具有精度高、柔性强等优点,被广泛应用于各种工业传动和控制领域。本文针对传统船舶动力系统存在的缺点,充分结合伺服液压传动和控制技术,对船舶动力系统的液压回路和控制策略进行研究,使船舶动力系统能够满足现代船舶工业的实际要求。