做大？做强？

中、小汽车维修企业寻求发展，面对着是先做大再做强，还是先做强再做大的问题，大多企业都是非常困惑的。其实，现在很多企业做规模都是恶性循环。我们相当一部分的企业说自己做大了，只是维修车间规模做大了，服务场所环境变人了，但是要知道，这些规模做大了，并不等于蜕就是企业变得强了。     

群英会 第二十四回“四分之一”决赛——长安福特福克斯VS东风本田Civic VS 一汽大众速腾VS东风标致新307

世界杯是球迷的盛宴，群英会同样是本刊献给广大读者的车坛盛宴。也许是巧合，本期群英会路试当天，正逢世界杯四强产生，在人们为四支球队欢呼的时候，本刊精心策划的群英会“四强”争霸赛在三甲港悄然上演。     

华菱星马跻身2012年中国上市公司500强

日前，新浪财经财富中文网发布了2012年中国上市公司500强排行榜，华菱星马汽车（集团）股份有限公司榜上有名，排名第467名，这是华菱星马首次入选中国上市公司500强。     

土体中应力分布基本规律的探讨

基于土体的颗粒结构和只有颗粒接触传递应力的特性，对不同姿态颗粒接触中应力传递的机理分析，揭示了土体在相对静态下存在主动力的应力扩散效应和强被动力的应力集中效应，及其形成的土体中应力分布基本规律。主动力的应力场是以其所在土层的应力扩散角θ向外扩散的园锥形应力范围，在应力场内应力扩散分布，主应力方向不变，且伴有与之垂直的法向应力，应力分布均衡了应力场内颗粒和支承面的位移趋势。强被动力的支承面上存在以θ角向外扩散倒锥台形的应力平衡范围，在此范围内反向应力集中作用到强支承面，强支承面主导了其所在应力场的应力分布。土拱效应是应力集中效应的衍生效应，是相邻的同向强支承反力的应力平衡范围发生重迭时产生的现象。     

商用车动力总成匹配研究

我国是一个汽车大国，但却并不算是汽车强国。社会各个层面对此都有共识，这其中最重要的问题应该是汽车产业缺乏核心竞争力，也就是汽车发动机方面的技术实力不够强，只有做强做大发动机才能带领整车行业同步前进。     

做大做强，还是精益求精

以前，无论是国有企业还是民营企业，在企业继续发展的战略问题上几乎都认同了一种思维：做大、做强。而且，很多优秀企业在国内已经取得了一定成功的基础上，认为做大是做强的必由之路，是企业“长大”成为品牌大企业的必由之路。     

骐达演绎“秋鸣山”传奇

刘强的白色骐达，浑身不老实。霸气的车身贴字、改装的排气系统以及其他一系列动感突变，都在示人以强，压制着周围车辆的光彩和速度。毫无疑问，刘强本人也是人如其名，“马力”超“强”。     

以规范化整治为抓手 落实“五全”要求 全面提升空军场站飞行车辆安全优质保障水平

飞行车辆保障，是航空兵部队作战、训练保障的基本形式，是飞行地面保障的重要内容，是事关空军飞行安全的重要环节，具有专业性强、技术要求高、涉及范围广等特点．深入推进飞行外场车辆保障规范化整治．健全法规体系．建强车勤队伍，改善保障条件，创新行业文化，对于提升空军飞行车辆保障质量和安全管理水平，具有重要的现实意义。     

《财富》500强揭晓一汽集团位列448名

《财富》杂志一年一度世界500强评选是全球经济晴雨表，世界500强座次体现企业经济实力，经营规模和创新能力的大小，更反映企业在全球市场上竞争地位的强弱。     

通向世界五百强之路

中国轿车销售目前仅占世界的２％，上海轿车工业要跻身世界五百强，立志出口美欧日才有可能走向五百强，关键技术不可能由外国提供，必须自主开发，特别是发动机和车身。５年后的发动机应是抵排放，低油耗的。