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<正>本刊从厦门港获悉,为提高厦门港主航道通过能力,厦门港主航道扩建四期工程将于2015年年内开工。工程概算总投资约为7亿元,建设工期30个月,建成后,厦门港主航道将从满足10万t级集装箱船全潮双向通行要求,提升到吃水15.5 m的20万t级集装箱船和15万t级集装箱船全潮双向通航,同时满足20万t 相似文献
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10月18日,为切实保障珠海港高栏港区主航道扩建工程,特别是航标迁移期间船舶进出高栏港区通航安全,珠海海事局在高栏港组织召开了“珠海港高栏港区主航道工程(10万吨级)航标迁移安全现场协调会”,航标部门、港口管理部门、引航机构、港口调度部门和高栏港区各码头业主(经营)单位以及主航道工程施工作业单位的代表等参加了会议。 相似文献
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天津港复式航道的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
天津港主航道可双向航行25万t级船舶,目前大小船混行,船流密度太大。根据预测2020年吞吐量将达到7亿t,到港船舶将进一步增加,届时主航道将难以适应。通过分析多年实际到港船舶资料和预测,70%以上为万t级以下船舶,据此提出在现主航道南北2侧各挖1条万t级单向航道,专供万t级以下船舶使用,万t级以上船舶仍航行主航道。大小船舶分道航行形成的复式航道,可以适应今后吞吐量发展的需要。同时调整进港锚地,避免进出港航行交叉。 相似文献
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总投资14.8亿元的珠海高栏港10万t煤炭码头日前开工。
据介绍,高栏港煤炭码头项目由香港秦发贸易有限公司与河北港口集团有限公司共同投资建设。该项目位于高栏岛与南水岛形成的海湾内,拟建设1个2000t级装船泊位,设计年通货能力为1500万t,其中接卸能力800万t,装船能力700万t,码头岸线长709m,陆域纵深480m。 相似文献
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高栏港主航道水域距国际航道(大西水道)27 m,等深线仅11 km,是珠三角水域最繁忙的航道之一,随着高栏港经济区的快速发展,航经船舶数量大幅增加,船舶碰撞灯浮标的事故数量也随之增加,笔者选择了2014—2021年间的碰撞事故情况(这段时间灯浮标数量相对固定,变动较少,同时与当下情况相符),从季节与天气情况、灯浮标位置情况两方面进行分析,得出为防止碰撞需采取的三方面措施。 相似文献
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本文通过对珠海港特别是高栏港区货物吞吐量、到港船型及数量的分析和预测,根据高栏港区主航道的扩建情况,提出原高栏港区主航道导标需要易址重建,并根据港区建设现状和规划情况,提出该导标易址重建的两个平面布置方案。然后根据《水运工程导标设计规范》的相关条文,通过已知的航道长度、航道宽度、最大船宽、最大眼高、最小眼高、计算水位、地面高程等参数,分别对两个平面布置方案的容许偏离量、设计偏离量、视觉偏离量、前导标高程、后导标高程、垂直张角、侧面灵敏度等参数进行了计算,并分别对连个平面布置方案的垂直张角、侧面灵敏度进行评价,然后根据计算结果选择出了推荐方案。最后通过计算过程中的实际应用,对《水运工程导标设计规范》提出了两点个人建议,希望标准修订人员在日后标准修订过程中给予考虑。 相似文献
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介绍了湄洲湾航道三期工程30万t级主航道林齿礁炸礁、清礁和弃渣回填工程的施工工艺及工程施工重点、难点,以期能为类似工程提供参考。 相似文献
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通过对广州港近几年的发展导致的出海主航道通航环境所发生的一些主要变化进行分析,提出相应的对策,以助广州港船舶航行安全。 相似文献
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《水道港口》2006,27(5):310-310
本刊从交通部水运司获悉,2006年8月18日至19日,交通部水运司组织召开了连云港港15万t级航道扩建工程及庙岭三期突堤工程初步设计审查会。交通部规划司、交通部环办、省交通厅等单位的代表及特邀专家等共30余人参加会议。审查会认为,连云港港15万t级航道扩建工程及庙岭三期突堤工程初步设计方案的内容和深度,基本符合国家和交通部有关规定的要求,原则同意所报初步设计方案。据了解,连云港港15万t级航道扩建工程将建设15万t级散货船乘潮单向通航航道,航道全长33.9km。连云港港庙岭三期突堤工程将建设5个集装箱专用泊位,设计年吞吐能力200万标准箱,并留有进一步扩大能力的条件。 相似文献
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2009年5月25日至26日,《连云港港30万t级航道一期工程可行性研究报告》通过了省内预审。专家组认为,连云港港30万t级航道一期工程建设在技术上是可行的。据连云港港30万t级航道一期工程可行性研究报告,连云港区航道建设规模为25万t级散货船乘潮单向航道,总里程53.4km;徐圩港区10万t级散货船乘潮单向航道方案,总里程24.7km。 相似文献
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