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从试验、分析、运用车普查和性能检测等方面获得的大量数据和资料证明，单塔空气干燥器能适应长大列车初充气时机车空压机连续长时间供气的条件。完全满足５０００ｔ及５０００ｔ以上的重载列车编组对净化干燥空气的需求，提供相对湿度低于３５％的压缩空气。并有较高的运用可靠性。 相似文献
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ST型缓冲器技术参数的确定 总被引：4，自引：2，他引：2
通过介绍ＳＴ型缓冲器技术参数的选取和运用考验情况，说明它是可以满足我国铁路运输发展的需要。用其替代现有２号，３号，ＭＸ－１型等旧型缓冲器在既有型号车辆上使用，合乎我国铁路情况的。在新车设计时，可采用大容量的ＭＴ－３型缓冲器。 相似文献
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LTW495C型电台是无线列调运用的主要设备。该机有时发生“死机”现象，使部分或全部功能丢失，造成通信中断。 相似文献
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列车控制系统是保障列车安全，高速，高效运行的重要设备，介绍了适应于200km／h动力分散列车的LSK型列车控制系统及其车载设备的结构，功能和接口界面等。 相似文献
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介绍了ＲＴＬ－２型涡轮机客运列车的设计和改进，包括客车和内部设备的改进；阐述了一系列性能试验和对结果的评估；列出了１９９５年进行的加速度试验和噪声级试验的结果。 相似文献
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ICE3是德国新一代高速列车,将于今年底投入法国科洛涅与荷兰阿姆斯特丹之间的国际联运服务。ICE3不仅速度更快,乘坐也更舒适。 据介绍,ICE3型列车将有多种规格供应市场,单一电力制式的ICE3将用于德国国内线路上,能适应多种电力制式的ICE3主要针对欧洲的国际联运线路组织生产。采用交流供电的ICE3最高速度为每小时330公里,在5‰的连续上坡道上可保持每小时 相似文献
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1993年3月20日,中国铁路运输的发展史册上,又记录了崭新的一页:东风_(11)型准高速客运内燃机车创出了时速167公里的中国第一速。 说起东风_(11),人们自然会想到东风_8和东风_9,的确,这三种型号的机车都是由铁道部戚墅堰机车车辆工厂研制生产的,而且这弟兄三个都被列入了国家重点科技攻关项目,而东风_(11)这个小弟弟后来居上,首次达到准高速的要求,是我国机车家族中的佼佼者。从此,我国铁路运输揭开了从普通速度向准高速过渡,向高速发展的新篇章。 相似文献
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