佩列沙茨跨海大桥主墩承台套箱围护结构创新设计研究

在大江大河之上以及海面上进行桥梁工程建设时,桥梁深水区墩身承台通常设计为高桩承台形式,承台施工需要借助于套箱围护结构将水中环境变为干环境作业。由于桥梁建设条件、水资源环境保护要求、施工标准化和装配化程度等原因,承台套箱围护结构的设计往往是桥梁施工中研究的重难点之一。主要依托克罗地亚佩列沙茨跨海大桥,介绍深水区超大规模高桩承台套箱围护结构创新设计研究情况,以便为水中桥梁施工提供有效借鉴。     

宁波长丰桥薄壁钢套箱设计与施工

双壁钢套箱是大型深水基础的传统施工技术，一般采用工厂制作、浮运下沉的方法，其壁厚通常在800mm～1500mm。该法多采用在大江大河的特大桥梁中。为探索一种适合于宁波地区一般内河的套箱工法，长丰桥工程在水中承台施工中根据工程实际，创新设计薄壁钢套箱，场内制作、现场拼装、反压下沉，其壁厚仅为194mm。经济性能大幅提高，且安全可靠。     

公路桥梁大直径桩的现状与发展

当今公路在发展 ,跨越大江、大河、海湾、海峡需要架设跨径大、净空高、桥面宽的大桥。而轻质建桥材料如铝合金、玻璃钢、碳纤维等太空材料的生产 ,重型起吊设备的制成 ,将促成实现这种宏伟的规划。但与之相适应需要有良好稳固的基础 ,因而 ,大直径桩和其他大型基础相继出现。针对大直径桩在我国公路桥梁的现状和今后发展远景 ,从规模、形式、钻孔机械和新的施工方法等方面作了较全面的介绍。     

九江长江公路大桥双壁整体式钢吊箱设计

随着跨江、跨河、跨海湾特大型桥梁建设的快速发展,桥梁深水基础越来越平常化,而作为深水施工临时止水结构的钢吊箱对深水基础施工起着至关重要的作用.文中对九江长江公路大桥北主塔22#主墩承台钢吊箱设计与施工关键技术进行了研究.     

马鞍山长江公路大桥基坑开挖支护施工方案研究

0引言随着跨越大江、大河、海湾、海峡的特大型桥梁不断涌现,深水基础施工中的基坑开挖和支护问题开始成为桥梁施工的热点和难点。早在20世纪30年代,Terazghi等人已开始研究基坑工程中的岩土工程问题;40年代,Terazghi和Pack等人提出了预估挖方稳定程度和支撑荷载大小的总应力法;50年代,Bjerrum和Eide提出了分析基坑底板隆起的方法;60年代,首先在奥斯陆和墨西哥城软粘土深基坑中使用仪器进行监测;从20世纪70年代起,出现了一些基坑开挖的指导性法规。     

桥梁深水主墩基础的现状与发展趋势探讨

深水流急和软弱江(海)床上的桥梁基础(特别是主墩基础)结构形式对工程的风险大小、工期和施工成本影响很大。近年来,随着国家经济实力的增长,在宽阔水域、外海深水环境下修建的桥梁日益增多。该文通过对国内外在深水和软弱江(海)床上大型桥梁主墩基础施工现状的介绍,对桥梁主墩基础形式的应用情况进行了分类和总结,对我国今后桥梁深水基础形式的发展趋势进行了分析和探讨。     

深水、厚软基跨海桥梁复合基础逆作法

深水、厚软土地基条件下的跨海桥梁基础建设难度大,传统桩基承台基础形式与施工方法难以满足要求。该文结合规划的琼州海峡跨海工程研究,提出了适应深水、厚软基的跨海桥梁建设条件下,一种创新的复合桩箱基础形式及其逆作的施工方法,并对设计、施工进行了初步的探讨分析。     

长江上游地区桥梁钢围堰施工方案选择

钢围堰是桥梁水中基础施工不可或缺的装备。长江上游地区具有场地狭窄、地形陡峭、水位变化大等特点,围堰施工方案与长江中下游地区有很大区别,其正确与否不仅影响到桥梁建造成本和工期,甚至直接影响到全桥的成败与否。笔者基于实践经验,对长江上游地区的水文地形特点和钢围堰施工多种方法进行总结,指出各种方法的适用条件,为桥梁深水基础施工提供参考。     

桥梁深水基础钢围堰与基桩同步施工技术

国内大型桥梁深水基础施工技术渐趋成熟,但不同的基础结构形式、施工环境以及可利用的施工资源等都会使其实施方案和工艺有着较大的差异.该文介绍了湖北荆岳长江公路大桥北主塔墩深水基础施工,着重阐述了该基础分离式双壁钢围堰与钻孔灌注桩同步施工技术.     

鸭绿江大桥22号墩钢平台设计施工

介绍鸭绿江大桥22号墩钢平台设计施工要点,可作为深水桥梁大型基础施工参考技术资料.钢平台用于配合主墩桩基、承台施工,存放设备、材料场地由主平台和辅助平台组成.     

公路特大桥的养护管理

1公路特大桥的养护管理内容公路特大桥梁多架设在大江大河之上，设计结构较为复杂，外观造型雄伟壮观，附属设施配套齐全，且大多建造在重要的交通要道之上，既是重要的交通工程基础设施，又是人们的观赏景点，因此特大桥的养护管理工作也就包括了更多的内容。1．1主体结构要定     

望虞河大桥主墩钢板桩围堰设计

深水基坑是现代跨河、湖、海大型桥梁施工常见的基础形式,钢板桩围堰作为深基坑施工中常见的施工工艺,其设计计算验证是确保安全的必要程序.文中依托规划312国道上无锡市经一路延伸段工程望虞河大桥主墩基础,对钢板桩围堰进行了设计计算.     

赴丹麦桥梁施工技术培训及对我国桥梁设计与施工若干问题的探讨

我国的公路桥梁无论在桥梁数量和规模以及学术研究等方面都在国际上占有重要的位置，随着改革开放的不断深入，以及沿海城市和以大江流域为纽带的城市群经济的不断发展，跨大江、跨海的大跨径桥梁其数目将不断增加，笔者于1996年8月在丹麦接受了短期的桥梁施工技术培训，结合在丹麦的观感，对我国公路大跨径桥梁设计与施工过程中应重视的一些问题提出一些看法。供同行借鉴。     

国内外桥梁深基础形式的现状

在深水流急和软弱河床上修建桥梁，其塔基础起着重要的作用。近年来，随着国民经济的增长，在一些特殊环境下修建的桥梁日益具增，为此本文通过对国内外在深水和软弱河床上大型桥梁塔基础施工的实例分析，对桥梁塔基础进行了分类和总结，以期对我国日后大型桥梁在深水流急，软弱河床情况下桥梁塔基础的设计和施工有所借鉴。     

深水桥梁承台施工双层钢套箱设计

深水对基础施工的影响,是桥梁深水基础施工中需要解决的问题。基础的施工和设计原理在一定程度上都会受到深水的影响。从最早最原始的土石围堰,草土围堰,木笼围堰。到现在的混凝土围堰,钢板桩围堰等经历了漫长的时期。无论是哪一种围堰,它的主旨都是克服水对施工的影响。介绍了某深水桥梁承台施工双层钢套箱设计,有关经验可供相关专业人员参考。     

几座大跨径城市桥梁通航标准和通航孔径布置的探讨

<正> 流经城市的大江大河常常是水上交通要道,与城市发展的历史紧密联系在一起的。因此对跨越大河的城市桥梁建设,如何统筹兼顾水陆交通,直接关系到工程的经济效益和社会效益,是需要认真研究的重要课题。对于一般天然、渠化河流及人工运河,国家已颁发了试行的通航标准,而在一部分大江大河上设计桥梁工程时,往往对通航标准只是个别地加以研究,缺少在全面、合理规划的基础上提出一个科学的、统筹兼顾的通航标准。现就重庆长江     

交通部三项目获国家科学技术进步奖

在2008年1月8日举行的国家科学技术奖励大会上,由交通部推荐、交通部长江口航道管理局等15家单位承担的“长江口深水航道治理工程成套技术”获2007年度国家科学技术进步奖一等奖,新疆交通科学研究院等10家单位承担的“沙漠地区公路建设成套技术研究”和南京长江第三大桥建设指挥部等9家单位承担的“特大跨径桥梁钢塔和深水基础设计施工创新技术研究”获2007年度国家科学技术进步奖二等奖。     

厦漳跨海大桥南汊主墩钢吊箱设计与施工

简要介绍海中大型有底钢吊箱的设计和有关施工技术.深水桥梁基础吊箱施工方法多种多样,要根据现场施工条件及设备具体选择.本桥深水基础采用双壁钢吊箱现场拼装下放.钢吊箱受力复杂,传统计算模式已不能满足要求,用板单元、杆单元、实体单元对钢吊箱建立整体模型,通过对实际满载的仿真模拟,得到了较为精确的结构计算结果.     

桥梁深水基础型式选择初探

本文以我国建国以来所建的铁路,公路大桥的各种深水基础(直接基础、打入楗基础、管桩基础、钻孔桩基础、沉井基础和复式基础)的典型范例探讨选择桥梁深水基础型式的各方面问题,着重分析施工方法和施工手段对主体结构型式的影响,对各种基础型式的适用性给予评述。     

上海黄浦江大桥主桥墩钢吊箱围堰施工技术

钢吊箱围堰因施工简单快捷、挡水效果明显、便于施工周转,在桥梁深水基础中被广泛采用.但是它对起重设备要求较高,一般采用大型起重船进行安装.文中结合上海黄浦江大桥基础钢吊箱施工,介绍了无大型起重船配合施工时钢吊箱的设计计算与安装施工工艺.