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继ISO9000质量管理体系和ISO14000环境管理体系之后，一个新的国际贸易标准——SA8000社会责任标准正走近中国。SA8000目前只涉及人身权益及与健康、安全、机会平等一些与核心要素相关的初始审核，但随着不断地修订和完善，该标准可能最终 相似文献
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前不久,一位在广东打工的年仅三十岁的四川女民工,在连续三天加班,其中仅休息过八小时后,倒地猝死--过劳亡.…… 相似文献
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高速公路行业社会责任日益显出其必要性和重要性。文章通过分析目前社会责任法律体系存在的主要问题,讨论了现有的法律体系和规定,提出相应的对策措施。 相似文献
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<正>HHRT是世界摩托车协会倡导的国际行动。H-头灯(Headlight)即日行大灯,有助于使摩托车驾驶员被其它道路使用者看到。缺少醒目性是造成各种交通事故的重要原因。通过对日行大灯的使用将有助于摩托车驾驶员被其他道路使用者看到。H-头盔(Helmet)即佩戴经认证并正确使用的头盔被证明有助于减轻事故后果。R-道路(Road)即对于道路提供给轮胎的抓地力以及摩托车的稳定性至关重要以及有利于摩托车安全行驶的道路设施。 相似文献
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在当今经济一体化的浪潮冲击下,面对国外摩托车航母的觊觎,中国摩托车企业如果靠单打独斗恐怕难逃全军覆没的命运;而重组与整合却能让中国摩托车行业壮大实力、走出新生、决胜未来。重组与整合是一种趋势,是一种潮流,此起彼伏,谁都无法逆转。 相似文献
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目前中国摩托车行业存在的所有问题.都是发展中的问题.前进中的问题.对此应有正确的认识。“山重水复疑无路.柳暗花明又一村”.随着我国加入WTO.摩托车行业正面临着一次全新的发展机遇.我们要善于把握机遇.强化竞争优势.打出知名品牌,力争实现国内国际市场的双丰收。 相似文献
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禁限摩,是长久以来制约整个中国摩托车行业发展的核心问题。从近段时间的发展趋势来看,在全国范围内有着越演越烈的迹象,越来越多的城市都已经或有意向加入到禁限摩的队伍当中,这对中国摩托车行业来说是一个非常危险的信号。 相似文献
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近年来,随着经济全球化进程的加深,人们对全球气候、环境等问题的关注度日益提高,企业社会责任已经成为国内外广泛关注的重要议题。汽车产业作为我国经济发展过程中重要的支柱产业之一,其发展关系到经济的发展与进步,然而当前在汽车产业履行社会责任中仍存在很多问题。因此必须对企业社会责任相关研究进行分析总结。 相似文献
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竞争格局:强则愈强,弱则消亡;重组与兼并日益频繁;既联合又斗争。技术开发:洋务运动再掀新高潮。市场营销:百花齐放,百家争鸣。管理:面临真正的革命。 相似文献
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连续6年的高速增长,使中国成为一个不折不扣的摩托车生产大国.正当业内外人士满怀信心预测2005年继续高歌猛进的时候,高昂的行进旋律忽然有些沙哑,于是"寒流"、"倒春寒"、"变脸"等冷却性字眼出现在一篇篇行业文稿中.相信所有业内人士都在思考同一个问题,国内市场缘何忽然低迷?这是一种短暂的歇息还是一个转折,是市场的偶然还是行业发展的必然,是短期的阵痛还是新的突破? 相似文献
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40年前,没有人能想到中国摩托车厂家会超过300家,10年前,没有人会想到2004年中国的摩托车产量能蹿到1700万辆,当然更没有人想到绝大部分厂家虽然有起有落,但还算是相安无事.不知有没有人能够预料5年乃至10年后中国摩托车行业是怎样的走向? 相似文献
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“发展摩托车事业是我一生的选择。”日前,宗申集团董事长兼总裁左宗申满怀深情地如是说道。这既平目实的话语,却是左宗申的肺腑之言,摩托车,就是他的最爱。无边落木萧萧下,在举国一派唱衰摩托车产业之时,当众多摩托俊杰纷纷竭力杀出“摩托围城”之际,左宗申逆势而上,咬定摩托不放松,令人十分钦佩他的胆识和才智。更需要说明的是,左宗申不是一介莽汉鲁夫,一心一意撞南墙,他选择摩托车事业,在于他对中国摩托车事业的独到理解,是主观认识与客观规律相结合的产物。近年来,尤其是去年以来,中国摩托车产业的局势更加扑朔迷离,发展阻力 相似文献
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今年的准备工作如何？请您介绍一下今年展会的主题？
目前展会的招商和沟通工作正在积极筹备中，目前我们已经邀请南美、非洲、东南亚、阿拉伯地区等中国摩托车主要出口国采购商来华采购，并在北美、欧洲等摩托车文化发达地区做了细致的推广工作，打造展会的国际化品牌。另外，在广泛征求各方意见并细致分析当前国内外摩托车行业的情况之后，我们将以“提升中国摩托车产品的品牌价值，重塑中国摩托车行业的公众形象”作为本届展会的主题。 相似文献
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种种迹象表明,2005年的中国摩托车行业注定是不平静的一年,各种变数可能从2005年开始发挥作用,摩托车行业的格局与焦点将不可避免地展现新走向与新态势。大与小、强与弱、进与退、攻与守、内与外、上与下等各个层面要素与关系的更迭与交织将多年来以“混乱”为主调的摩托车行业好好地梳理一番,从而迎来摩托车行业崭新的局面。现根据摩托车行业的各种苗头从以下8个方面作一番大胆地猜想。 相似文献
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2004年10月28日,市场揣摩已久的加息方案已露端倪--央行从2004年10月29日起上调金融机构存贷款基准利率,并放宽人民币贷款利率浮动区间和允许人民币存款利率下浮,这是中国政府9年来的首次加息,拉开了央行"加息周期"的帷幕.这对于"先天性不足"的中国摩托车行业来说,无疑又是一次雪上加霜的"身心震荡".原材料上涨、出口退税降低、规范运输已使各摩托车生产厂家饱尝了生存和发展的煎熬,而加息带来的阵痛过程已使这个脆弱的行业"体无完肤,血流不止",众多中小企业不可避免地将面临破产或被兼并的厄运. 相似文献
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中国摩托车行业已连续数年获得快速增长,并由城市市场转入农村市场,由国内市场进入国际市场,现正经历着行业发展的关键时期:一个由大到强的起步时期,一个由激情燃烧到理性思维的转型时期,一个由低级向高级发展的演变时期。综观市场风云,运行凸显3大趋势,面临3大机遇与3大考验。1 摩托车市场运行的3大趋势 相似文献
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中国宏观经济调控的政策对摩托车工业一向指导较少,另一方面摩托车工业在中国较早进入市场。作为机械、汽车工业生力军的摩托车行业,目前已引起各方面的重视,它正在进入被市场经济发展规律所左右的关键时期。一、摩托车工业面临的主要问题当前,在市场竞争中成长为世界最大摩托车生产国的中国摩托车业存在的问题越来越突出而明晰。 1.总产量大但具备较大经济规模产量的生产厂家较少。1995年产量在100万辆以上的仅有3家,50万辆以上的仅5家。大量销售收入在亿元左右,利润是负数的企业对市场的冲击很大:重复引进、重复建 相似文献