基于片区开发的城市地下公共空间一体化开发模式思考

当前超大型的城市地下公共空间界面复杂、涉及专业及管理部门多,传统的规划及设计分工和管理已经不能满足要求。本文结合广州南沙横沥岛尖地下公共空间综合体的开发实践,探讨了复杂地下空间规划设计的管理问题,涉及管理机制、开发模式、技术保障等多方面因素,提出基于片区开发的城市地下公共空间一体化开发模式,以期为类似片区开发的城市地下公共空间规划设计管理工作提供参考。     

基于D2P MotoHawk的混合动力系统网关设计

介绍了基于D2P-MotoHawk的V形开发模式在混合动力系统网关设计中的应用.结合开发实际详述了网关开发中的系统建模、快速控制原型、自动代码生成、硬件在环仿真的V形开发模式.     

基于V模式的发动机嵌入式ECU开发

基于模型的V字型开发模式广泛地应用于发动机控制系统的开发过程中。本文结合课题开发实践介绍基于ASCET工具的模型设计、快速原型开发、自动代码生成、硬件在环仿真的V字型开发流程。     

汽车新产品开发模式的发展

在计算机辅助设计与制造普及之前，欧美公司采用分阶段开发模式，这种方式风险小，但延长了产品开发周期。８０年代后发展业平行设计开发模式，其形成了协同优化，平行推进和纵横交错网络。近年来，日本正在探索梯阶式开发模式，其瘘有上述模式特性，使产品开发成功等项指标处于最优状态。     

基于V模式的发动机嵌入式ECU开发

基于模型的V字型开发模式广泛地应用于发动机控制系统的开发过程中。本文结合课题开发实践介绍基于ASCET工具的模型设计、快速原型开发、自动代码生成、硬件在环仿真的V字型开发流程。     

基于B／S模式的公路施工项目管理系统的开发探讨

提出了基于B／S模式的公路施工管理系统的开发模式，对B／S的体系结构，系统的设计目标、设计原则、总体结构设计、功能模块设计、数据安全设计进行了阐述，并对系统实现的关键技术作了说明。     

迭代开发模式下实现有效测试的方法及工具软件实现

商业软件的开发面临着效率和质量的双重压力,在这种环境下迭代开发模式已逐步被接受和认可。本文介绍了迭代开发模式项目如何做好测试工作,描述为达到效率、质量最优的目的测试工作所要关注的要点,并介绍配套工具软件的设计思路和实现方发。     

基于模型的发动机ECU开发

基于模型的V字型开发模式广泛地应用于发动机控制系统的开发过程中。作者结合自身开发实践介绍基于MATLAB＆dSPACE工具的模型设计、快速控制原型、自动代码生成、硬件在环仿真的V字型开发流程。     

基于B/S模式的公路施工项目管理系统的开发探讨

提出了基于B/S模式的公路施工管理系统的开发模式,对B/S的体系结构,系统的设计目标、设计原则、总体结构设计、功能模块设计、数据安全设计进行了阐述,并对系统实现的关键技术作了说明.     

TOD模式城市道路交通节点空间开发及综合设计技术

为合理利用城市道路两侧土地,提升城市空间开发和生活品质,当高速公路功能转换为城市快速路后,应灵活改造原有收费站和附属设施占地,对转向匝道进行集约设计。针对东圃互通立交项目,探讨TOD模式城市道路交通节点空间开发及综合设计技术。本项目应用"集约用地"、"多首层开发"理念对土地进行平面和立体空间的开发,对东圃互通立交进行系统的综合设计,满足社区休憩、衔接和交通功能,同时通过合理组织外部交通动线和人行交通动线,实现区域道路交通转换。TOD模式下城市大型交通节点综合空间开发及设计技术在东圃互通立交工程中取得了良好的效果,相关成果可为高速公路功能转换为城市快速路提供参考。     

汽车设计开发的中国竞争模式再思考

怀着着要为中国汽车自主开发事业作出贡献的信念,并且经过十六年坚韧不拨和卓有成效的努力,雷雨成以其亲身的实践经验、独特而具有创新的观念,就欧美日韩各国汽车设计开发的模式、成本费用,以至中国乃至同济同捷的模式,做出详尽的比较和思考,同时提出了一条崭新的但却足以借鉴的设计研发之路。     

设计和开发在服务性组织中的实施

1设计和开发在服务性组织中的作用 ISO9001:2000标准7.3条款--设计与开发在传统的制造业中是一个至关重要的环节.由于制造业存在有形的产品,产品的设计和开发一直深受重视.组织严格地运行设计和开发的程序,使不断推出的新产品和新项目基于一种程序化、规范化的模式.从设计和开发的策划、输入到输出,在适当的阶段经过严格的评审、验证和确认,最终得到批准.     

低冲击开发模式在城市道路设计中的应用研究

随着城市化进程的不断加快,水环境带来了巨大的压力,如径流系数增大,面源污染加剧,地下水位逐步下降等。低冲击开发模式作为一种新型城市雨洪的管理模式,城市道路建设逐渐融入了低冲击开发理念,并形成具体的工程设计实施,需要采取一系列措施来处理好低冲击开发模式的实施与城市道路设计之间的关系。     

国外汽车公司新产品开发体系及模式探析

为了拥用自己的民族品牌轿车,国内自主开发型企业曾尝试采用自主开发、联合开发、委托开发等方式推出自己的品牌。但由于开发体系方面存在问题,导致新产品开发周期过长,设计质量难如人意。本文介绍了国外知名企业新产品开发战略,阐述了汽车新产品开发体系与模式。     

基于“V开发模式”的汽车CAN网络系统设计方法分析

本文介绍了基于"V开发模式"的汽车CAN网络系统设计方法。该方法吸收了"V开发模式"的优点,将汽车CAN网络系统设计过程和验证过程有机的结合起来,提高了设计的效率和网络系统的质量,是一种有效的汽车CAN网络系统开发方法。     

谈我国汽车产品创新的几种模式

设计和开发并适时推出新产品对我国汽车企业具有重要意义,文中探讨了我国汽车产品创新的几种模式。     

铁路勘察设计一体化、智能化研究取得重大突破

2004年8月以中铁一院主持开发的“铁路勘察设计一体化、智能化研究科研项目”通过了鉴定。自1995年起由6个院所作为主要研发单位开发的该系统包括工程地质数据采集和处理系统、铁路勘察设计工程数据库的应用、网络方案及开发平台的选择，铁路勘察设计一体化生产作业模式，既有地图高精度扫描数字化处理系统、铁路新线设计智能CAD方法的研究、铁路线路初步设计方案比选系统、     

每周新闻

一直到上个月从意大利独家采访汽车设计公司回来,还只认为国内汽车设计开发大致有两种模式。一种是合资企业对引进原型车的所谓适应性开发(也有相当多的仅仅是图纸国产化),另一种则是自主品牌企业委托国外设计公司(包括发动机研发机构)在某些平台(或机型)上的开发或联合开发。但在最近去了泛亚汽车技术中心之后,对国内的汽车开发模式和进展有了新的认识。     

基于DFMEA的汽车风噪性能开发应用

现代汽车的风噪与造型、密封结构等零件关系较大,而利用设计失效模式及后果分析(DFM EA)工具的风险预防和质量控制,能系统地体现以往车型开发中出现的故障失效模式,统计故障发生的零部件,进而总结开发经验,对开发过程中的问题起到借鉴作用,同时对开发过程实施闭环控制,有效提升质量.文中采用DFM EA结构框架指导某款车型的开...     

南京工业遗产旅游资源开发研究

工业遗产旅游正受到人们越来越多的关注，南京工业遗产旅游资源丰富，但在开发上还存在一些有待解决的问题，包括诸如资源的充分转换，缺乏规范管理，开发与城市规划项脱节，建设资金来源单一以及旅游线路设计老旧等。而要科学地开发南京工业遗产旅游资源，需要针对各个工业遗产旅游资源的特征选取适当的开发模式，合理评价，并使政府参与管理开发且引导民间资本进行有效开发，此外更要针对不同游客特征设计开发特色品牌线路。