我们推行边线测量的情况

根据公路月刊1959年第四期所介绍的边线测量法,我们曾重点试行采用,感到此法很好,能保证路线质量,并能大量节约清除视线障碍所需的劳动力,加快测量的进度,我们在修水港口线蒲口至港口段共长8,031公里的沿河路段上使用了这个方法。估计节约劳动力约80个工日,工效也将提高一倍以上。特将试行结果总结于下: (一)应用范围1.当中线障碍物特多,而边线上的障碍物较少,或     

道路边线直接放样新方法

提出一种在导线点上直接放样路线边桩，而无需放样路线中桩的方法，它在生产实践中有很好的效果。     

全站仪坐标法放样公路路基边线

利用全站仪三维坐标测量功能,在公路路基边线放样现场实测一估计点的坐标,以该点为引数,反算出该点对应的路线中桩点桩号。之后,结合设计资料计算出路堑或路堤边桩与中桩的计算距离,再在放样现场进行比较和相应调整,最终确定路基边桩的准确位置。放样速度快、精度高,简便实用。     

计算道路边线点坐标的实用程序

利用道路设计资料中的“逐桩坐标表”和其它设计数据，计算多条边线桩的坐标，推导给出了可用来检测边线桩间距的计算公式，并给出了fx-4000p的计算程序。     

道路交叉设计中的边线设计方法研究

本文采用参数方程组来表达道路中心线、内外边线及外延内外边线的数学模型，引用了等（变）距曲线的概念，分析了道路中线方程为直线、圆曲线和缓和曲线情况下的边结敷设问题，并采用一种简便有效的双向裁剪算法来求解相交边线的交点。文中建立了数学模型部分已用Ｃ语言实现，可作为道路交叉设计中的基础模型。     

道路交叉设计中的边线敷设问题浅析

采用参数方程族来表达道路中心线，内外边线及外延内外边线的数学模型，引用了等距曲线的概念，分析了道路中线方程为直线，圆曲线和缓和曲线情况下的边线敷设问题，并采用一种有效简便的双向裁剪算法来求解其相交边线交点。文中建立的教学模型部分已用C语言实现，可作为道路交叉设计中的基础模型。     

一种斜弯桥边线的计算方法

利用桥梁中心线的法线旋转一角度后,与桥梁内外边线各相交一点,产生坐标增量的原理,推导边线上任一点的坐标计算公式.     

关于缓和曲线及其边线放样方法的探讨

本文探讨了一种缓和曲线及其边线放样的方法，此法在实际工作中取得了良好的效果。     

汽车冲压件修边线反算的研究与应用

在汽车冲压件SE成形性分析过程中,修边工序中修边线的形状与尺寸的确定是一个重要环节,也是修边工序中的一个重要难题。修边线的正确与否对后序的翻边工序、整形工序的精度有重要影响。修边线如果确定得不准确会给分析工作带来非常大的工作量,需要手工进行反复的调整和修改,增加无形的成本,且会影响冲压模具的开发周期,甚至会在一定程度上影响整车的开发周期。目前在汽车冲压件开发过程中,针对产品修边线的确定方法主要有以下几种。第一种是通过人工对产品截面线进行展开求出修边线,但人工方法费时费力,精度不高,且受人员技能的影响     

利用EXCEL进行道路中边线逐桩坐标计算

利用坐标增量的基本思想,将道路曲线坐标的计算归结为3种最基本的形式--直线段、圆曲线段、缓和曲线段,直接计算出中、边线的测量坐标,省去了切线支距法坐标向测量坐标的转换过程,简化了计算思路,节约了计算量。并利用办公软件Excel的强大计算功能进行实例计算。     

公路缓和曲线段边线长度的计算及应用

本文推导了公路在缓和曲线段边线长度的计算公式，并介绍了几个具体的应用。     

基于同坐标系的平曲线路基边线方程的探讨

为了解决平曲线路基边线测设过程中的精确放样问题,利用坐标系的旋转平移变换原理,论述了在同一直角坐标系中,求解第一缓和曲线、圆曲线和第二缓和曲线的中线和边线参数方程,以及平曲线边线长度计算公式的方法和步骤,并结合实例,借助于Exce l软件,在A u toCAD中对成果进行了验证。     

用圆弧作为平曲线加宽缓和段内侧边线的尝试

尝试用圆弧来代替传统的高次抛物线作为公路路面平曲线加宽缓和段的内侧边线,论述了圆弧方程的求解方法和步骤,并结合实例,借助Excel软件,在AutoCAD中对成果进行了验证,可供工程设计、施工参考.     

用回旋线作为平曲线加宽缓和段内侧边线研究

为使平曲线加宽后公路曲线舒顺流畅,接近于汽车轮胎的运动轨迹,路容更为美观,对用回旋线作为加宽缓和段内侧边线的问题,运用微积分和相关的计算机软件进行了研究,总结出了在平曲线加宽缓和段内侧设置回旋线的设计方法和步骤,并用实例进行了验证.     

翻边成型中预示修边线的一种简便方法

提出了一种在伸长／收缩翻边成型中合理预示修边线位置的迭代算法，在该算法中，采用了全量塑性理论及膜应变假定，并考虑了板材的厚向向各向异性，可以直接从所需的翻边高度计算出初始坯料的尺寸。通过与实验结果相比，证明了该算法的有效性。     

利用ObjectARX二次开发工具实现公路用地边线坐标的自动标注

分析公路项目用地边线标注的现状,利用Auto CAD二次开发工具Object ARX编程,通过选择实体多义线的方式对用地边线所有节点自动进行坐标标注,以保证标注坐标高效、准确、不遗漏。     

设计路中线为缓和曲线时,其边线的座标计算及电算程序

<正> 一般情况下,在公路和城市道路上设置缓和曲线(回旋曲线)时,道路两侧的边线是不用考虑计算的。而在立交线型设计和立交桥设计中,当在立交主线或匝道上设置缓和曲线时,设计人员常常遇到一些棘手的问题。如当一些建筑物邻近立交桥主线或匝道时,需保证立交设计主线或匝道与建筑物之间有足够的安全距离;匝道设置缓和曲线时,要求出匝道与主线的交点位詈(座标);当桥梁位于缓和曲线段时,需确定其准确的外型尺寸讲行结构设计;如在曲线内侧     

测量湿度

测量天然气里的水蒸气含量是非常困难的工作。其实有很多方法都可以使用，但是每一种都有它的局限性，然而最简单的解决方法通常却往往是最有效的。[编者按]