30车海峡渡船简介

本文介绍我院设计的３０车海洋渡船，包括船型特点，船舶性能，总布置概况，结构特点，舾装设备，救生消防设备，航行设备，动力装置，船舶系统，电气设备等方面。该船已先后建造六艘，是琼州海峡新型车客渡船，也适用于我国沿海各港。     

我国出口孟加拉国三型船即将交付

10月19日,一艘长60米、宽12.18米,可装27辆卡车、乘员340人的车客渡“FERRY-12”号,在浙江省海东造船厂下水。至此,我国此批共三种型号7艘船舶出口交付工作已接近尾声。这是海东造船厂承造同型号的第二艘船。另两种船型为552客位客轮一艘,由上     

英辉南方建造亚洲最大型铝质船舶

英辉南方造船（广州番禺）有限公司为土耳其船东建造的两艘亚洲最大型铝质快速车客渡船已于8月4签字交付。 该船为全铝质全焊接双体船，船长85米，型宽21米，型深6．5米，满载吃水36米，航速22节，总吨位760，净吨位280，主机总功率6740千瓦，是在亚洲建造的最大型铝质船舶。该船由达门造船集团设计，主要用于伊斯坦布尔市海港与岛屿之间的车客运输，可载旅客600人、小车112辆。     

台湾海峡穿浪双体高速车客渡船尺度设计

文章主要对台海目前航运状况以及风浪情况进行分析,通过对比几种高性能船的优缺点,确定只有穿浪双体船作为台湾海峡车客渡船才具有最佳的经济性、快速性和适航性。并且分析了台湾海峡车客渡船必需具有适航性,在穿浪船的耐波性模型试验基础上以晕船率来确定适合台湾海峡营运的车客渡船的最小尺度。     

世界高速车客渡船发展现状

本文对近年来世界高速双体车客渡船、高速单体车客渡船、半潜小水线面双体高速车客渡船和气垫型高速车客渡船的发展作了较为详细的评述,并对中国市场的前景进行了预测。     

对发展我国高速车客渡船型的建议

分析国内外车客渡船的发展概况、典型高速车客渡船型的优缺点，并针对我国车客渡航线特点，提出了发展我国高速车客渡船型的建议。     

以造促修 修造结合 打造修造船产业平台——记浙江凯灵船厂(四八〇六工厂)

<正>浙江凯灵船厂建于1951年,经过65年的发展,已成为海军大型舰船保障企业。目前工厂主要承担海军大中型水面舰艇修理及民用船舶的建造。工厂在上世纪90年代末开始尝试为边防、海军建造各型辅助船舶,2003年开始大规模承接民用船舶,先后为海军、海警、地方建造各型船舶250余艘,现在已形成高速公务船(军用和民用)、全回转港作拖轮、客船(含车客渡船)建造生产线,     

申崇线车客两用渡船（沪航11号,12号）

申崇线车客两用渡船由中国船舶及海洋工程设计研究院设计、润州船厂建造.姐妹船《沪航11号》和《沪航12号》分别于1988年1月和7月先后交船,目前已在石洞口至新开河的航线上投入营运。该船一次能载运20辆5吨标准载重车和434人,是目前我国自行设计建造的最大的车客分流型两用渡船。经试航证明,航速、操纵性、载重量等各项技术指标均达到设计要求。本船船型要求与码头相匹配。新辟的上海——崇明车客渡航线社会效益较高,被列为上海市人民政府1988年为上海市人民要办的九件实事之一。     

小海世博会新型客渡船试航成功

上海世博会首批4艘新型客渡船近期抵达世博园区交船并进行试航。据介绍，上海市西渡船厂共承接了22艘世博新型客渡船的建造任务，其中16艘为全空调船。     

车客渡船全回转舵桨控制系统优化

为保证长江车客渡船航行的安全性和可靠性，避免车客渡船在江中碰撞、停泊、等待缓行让船等问题，以49 m车客渡船为研究对象，对全回转舵桨控制系统进行优化。该方案对控制系统的西门子S7-1200系列可编程序控制器输出模块的重要输出点进行冗余设计编程，故障发生后可输出自动切换并发出声光报警。改进后的全回转舵桨控制系统更加可靠，极大提高了船舶运营的安全性，实船验证效果良好并推广应用于新船建造。     

新型电力推进车客渡船设计分析

为满足长江车客渡运业对安全、环保、节能减排、车辆重载及经济性的发展需求,通过主尺度、船型、阻力推进、操纵性、船体结构等方面的数值分析与性能优化,结合电力推进系统的系统特性、系统架构、储能装置、变速发电等关键技术分析,设计了综合经济技术优良的新型电力推进车客渡船,实现了船舶重载能力和载重量提高而空载重量降低,操纵性能优化,营运安全性更高,节能减排效果明显。新型电力推进车客渡船设计与优化分析可为电力推进内河车客渡船的设计提供一定参考。     

上海崇明客轮公司开展船岸综合应急演习

正6月16日上午,崇明客轮公司联合长江航运公安局上海分局崇明派出所和崇明海事局等单位开展船岸综合应急演习。本次演习模拟一艘载车30辆、载客56人、船员12名的车客渡船在航行中突遇车辆起火,在撤离过程中发生旅客受伤、落水。当日上午9时30分,"龙馨家园"轮航行至南门港H23灯浮以南处发现一辆满载泡沫塑料     

突出重点确保莆田客渡船安全

福建莆田辖区共有12个渡口，渡船20艘，其中忠湄轮渡有8艘客渡船舶，担负着年运送140多万人次进出湄洲岛旅游或朝拜的任务；石南轮渡公司有2艘客船，担负福建第二大岛屿南日岛年30多万人次军民进出的渡运任务。其它沿海乡镇小渡口年运送旅客约30万人次。除黄瓜一淇沪、塔林一乐屿的两艘客渡船已更新改造外，其它渡船目前仍是木质船舶。这些木质客渡船舶由于小岛上居民数量不多（多数是1000人以下的小岛），进出岛旅客人数少，船主经济效益差，无法依靠自身能力对客渡船进行更新改造。点多、线长、分布广，营运船舶安全技术状况相对较差，地缘因素复杂以及季节性客流量变化巨大是莆田渡口渡船的基本特点。     

综合简讯

1988年10月19日大连造船厂与挪威乌格兰·威廉姆森公司签订了2艘8万吨成品油轮建造合同。这两艘成品油轮是国内目前承造的最大吨位的成品油轮,并将由大连造船厂自行设计,为我国船舶工业走向世界做出了新的贵献。大连造船厂是我国重要的大型船舶出口基地之一。该厂自1980年以来已承造了各类出口船舶19艘,总计62万吨,外汇成交额约2亿8千万美元,净创汇约1亿美元。     

我国进入美国市场的最大船舶

6月20日下午,64000吨巴拿马散装货船“中国光荣号”在江南造船厂下水并隆重举行命名典礼。这艘上海地区迄今为止建造的最大吨位的船舶,是江南厂为美国拉斯科轮船公司承造的,标志了我国大型船舶开始进入美国市场。64000吨级的巴拿马型散装船是江南厂在国际船舶市场极为萧条的时期为适应国际航运界的最新需要而开发的新产品。该船总长225米,型宽32.2米,型深18米,结构吃     

沪东承建国内大型集装箱船

日前 ,中国船舶工业集团公司沪东造船集团接到中国海运 (集团 )总公司订购 4艘 561 8TEU集装箱船的订单。另有 4艘同类型船舶由中国船舶重工集团公司所属的大连造船厂建造。该船是目前国际航运市场中具有世界先进水平的大型集装箱船 ,为第六代巴拿马型船 ,总长2 79.90 m,型宽 40 .30 m,航速 2 5.70 kn,是我国船舶工业在高新技术船舶建造领域的又一项重大突破。沪东造船集团在承造先进集装箱船方面积累有丰富经验 ,已经建造过高附加值的 2 70 0 TEU集装箱船及 1 71 4TEU集装箱船。据悉 ,该船首制船将于 2 0 0 2年 1 2月 31日交付 ,至 2 0…     

封面说明

<正>本刊综合新华社、中国政府网消息:当地时间5月20日上午,国务院总理李克强在巴西里约热内卢乘坐由英辉南方建造的"面包山"号渡轮,并同中巴企业家代表座谈。中海集团董事长、党组书记许立荣(图左)与有关领导陪同李总理考察。"面包山"号是由中海工业下属英辉南方造船有限公司为巴西里约州建造的7艘2000客位系列铝合金客渡船的首制船,长78.4米,型宽14.8米,吃水1.8米,设计航速为18节,船舶艏艉中心对称,前后都设有驾驶室,可双向驾控。作为超大型、超常规铝合金船,代表了改领域世界领先水平。     

中国船舶工业有条件制造大型豪华旅游客船

世纪之交的中国船舶工业向代表当代国际船舶工业先进水平的几种船型发起“冲击”。继接连拿到出口伊朗的5艘30万吨的VLCC(超大型原油运输船)和2艘国内远洋运输部门订购的5250TEU集装箱运输船后,开发和承造大型豪华旅游船也进入实质性阶段。最近国内一家与国外合资的船厂正在同美国有关方面就承造国外超大型博彩娱乐豪华旅游船(Casino/Passenger Vessel)合同事宜展开工作。这种船将是当今世界上最大的船舶,长度超过400米,造价也可能是世     

乡镇小厂首次造出豪华客轮

一艘700客位豪华型客轮“旭日”号最近在乡镇小船厂——江苏太仓长江造船厂建造下水。该厂首次承造的这艘豪华型客轮,属同类型两条船中的首制船,客轮总长64.40米,型宽10米.型深3.3米。上海亚通股份有限公司订     

90客位川江客渡船设计

本文介绍90客位川江急流航段客渡船设计开发的环境特点、船型关键技术、总布置设计、船舶快速性、经济性和稳性指标等.该船型在不到一年的时间中已推广建造6艘,其航速与能耗均优于同类船舶,并全面提高了川江急流航段客渡船的安全保障系数,适合在内河急流航段客渡船中推广应用及更新换代,具有很好的经济意义和社会意义.