LED-1型铁路信号灯通过郑州局集团公司技术评审

<正>郑州局集团公司科研所与济南三森电气有限责任公司、河北云汉科技有限公司联合研制开发的LED-1型铁路信号灯日前通过了郑州局集团公司技术评审。该产品信号灯透镜式色灯信号灯的光源配套设备,是目前使用的白炽灯与卤素灯的换代产     

改进Hough变换在调车信号灯识别中的应用

提出一种基于改进Hough变换的调车信号灯识别算法。算法利用信号灯图案的几何性质简化了计算，可以应用快速变化的实时图像序列。对现场获取的图像序列的处理验证了本算法的有效性。     

铁路站场咽喉区优化设计及图形自动生成方法研究

本文介绍了一种在铁路站场ＣＡＤ系统中平面网络结构图的自动拓扑变换方法，使优化计算与图形生成可自动、连续进行，工作效率和可靠性有了显著提高。     

新型站内信号灯断丝定位报警系统

信号灯丝断丝是信号设备的惯性故障之一，由于目前电气集中信号灯断丝报警电路不能准确报出断丝信号的灯位，给维修带来诸多不便。为了能够在不改动电路的条件下，对既有的电气集中设备实现信号灯丝断丝定位报警，太原电务段研制了新型信号灯断丝定位报警系统。     

运用交通流理论确定保证交通安全的最短绿灯时间

交叉道口信号灯的最短绿灯时间是保证安全的一个重要参数，运用跟驰理论和流体力学模拟理论，提出了车辆感应器道口的信号机最短绿灯时间的计算方法，通过实例分析表明该方法简便可行。     

信号透镜光透射比无损测量技术的研究

信号透镜光透射比是影响灯光信号显示距离的关键。文中针对其定义及测试方法存在的弊病，提出了无损测量技术方案，介绍了具有校准功能的ＷＣＹ型信号透镜光透射比无损测量系统。通过试验表明该系统分光测量精确度高，结果稳定可靠，对信号透镜质量控制、确保色灯信号显示距离，提高铁路运输重要作用。     

大功率LED铁路信号灯的研究

针对现场使用的以双丝白炽灯作为发光光源的铁路信号灯存在耗能、易发热、易损坏、寿命短的不足，以及以小功率LED发光二极管作为发光光源的铁路信号灯无主、副光源，不具备“双灯转换”、“丝报警”等功能，不能满足铁路信号设备现场使用维护要求的情况，阐述了采用大功率LED发光二极管作为发光光源研制开发的铁路新型、节能信号灯的功能与关键技术。     

提速线路色灯信号机光系统的研究

色灯信号机是铁路信号的重要基础设备，其发出的地车指令直接影响铁路运输安全和效率，近50年来我国铁路色灯信号机光系统没有极本改进。本文介绍了为适应提速线路色灯信号显示的需求，首次成功运用菲尔透镜移轴设计新技术及AUTO CAD高效方法设计制造的《AG型透镜式铁路色灯信号机光系统》科研新成果。它是由组合焦距短，阶梯对应好，有效孔径大的AT型菲涅尔透镜组及灯丝形状好，发光效率高，光分布合理的G型信号光源组成。室内测试及现场试验表明该系统安全可靠无幻显，扁形灯丝与透镜组焦散圆匹配合理，光源利用率高，灯光显示距离远。具有良好的应用前景。     

SS_(7C)型机车劈相机起动显示电路的改进

SS7C型机车由于取消了辅机保护板,在劈相机起动时显示屏没有相应显示,操作人员很难判断是否正常起动。因此,对劈相机信号显示电路作了改进,使之在劈相机起动时信号灯亮,起动完毕信号灯灭。     

一种延迟受限最小代价组播路由算法

提出了一处简单有效的延迟受限最小代价组播路由（ＤＣＭＡ）启发式算法。其计算复杂性为Ｏ（ｍ│Ｖ│），其中ｍ是组成员数量，│Ｖ│是网络中节点数量。仿真结果显示ＤＣＭＡ取得了良好的代价性能，是一个简单实用的组播路由算法。     

高速客车转向架悬挂参数灵敏度及耦合关系探讨

列车速度达到２００ｋｍ／ｈ以上时，属高速范畴。如何对高速转向架各参数进行分析，选择合理的参数组合，同要是一个值得探讨的问题。本文采用数理统计中正交试验分析方法，利用ＭＥＤＹＮＡ、ＮＵＣＡＲＳ软件计算工具，对高速转向架悬挂参数的灵敏度和耦合关系进行了分析。在分析灵敏度和语的基础上，遵循一定的原则得出一组优选参数组合，对优选参数组合进行了仿真计算，计算结果表明优选组合的可行履和分析方法的有效性     

提高信号显示一次调整合格率

列车运行靠信号显示反映指挥意图。显示距离是信号设备的一项重要质量指标，如果信号显示不能达到规定的显示距离，指挥意图便传达不出去，将严重干扰运输秩序。对影响信号显示诸因素进行了分析，提出了“透镜组落地整治”和“研制便携式信号显示调整仪”的实施方案，使信号显示调整实现了仪表化、数据化，使信号显示一次调整合格率达标，节省了工时，减轻了现场调整人员的劳动强度。     

铁路大功率LED信号灯散热结构设计

针对铁路大功率LED信号灯小型化、高可靠性的要求,提出一种高效的散热结构设计,采用较小的空间散热结构,将光源的热能有效地传导至外部环境,确保光源的可靠性及使用寿命。本文给出了详细的热阻计算分析过程及主要结构设计图,并利用大功率LED信号灯高温环境下的点灯试验进行验证。试验结果表明,新设计的散热结构具有空间利用率高、散热效果好等特点。     

点亮当代艺术“信号灯”——梁宇铁路油画

孤独的信号灯、废旧的火车头、空旷的老厂房……各种视觉符号携带着现代工业的记忆，将观众带进时光的隧道。40幅艺术气质鲜明、视觉冲击强烈的油画和版画，真实地展示了深圳画家梁宇近年来的艺术面貌，令其作品成为中国当代艺术视界中格外醒目的一盏“信号灯”。     

铸钢工艺计算机辅助设计软件系统的开发应用

以ＡｕｔｏＣＡＤ１０．０汉化版为支撑软件，开发编制了“铸钢工艺计算机辅助设计软件系统（ＣＣＡＤ）”。该软件可根据零件图设计铸件图，计算铸件的体积、重量和模数，设计浇注系统、冒口及冷铁系统，绘制铸造工艺图。各种程序均用ＡｕｔｏＬＩＳＰ语言编写，全部菜单均纳入ＡｕｔｏＣＡＤ的菜单文件，调用方便。软件经实际运行，计算准确，操作方便，效果良好     

实用技术简介：信号灯调光技术

我国万里铁路线上,来往列车川流不息,井然有序。列车能安全运行,其条件之一,离不开铁路信号,那一亮一灭、一闪一变的信号,就成为火车司机的眼睛。 信号灯在列车运行中起着重要作用,故而就必须保证它的安全可靠性。除了采用双灯丝等硬件保证,信号工对信号灯的调光也十分重要。 调光就是对信号灯的光源进行准确定位、聚焦,使其发射定向光线,并保证光照距离。调光是关键技术,要调好它有其一定难度。 在60年代,一次由于为调整好     

更换信号灯泡专用工具的研制

自从信号灯座改为定焦以后，虽然提高了显示距离，但也给现场更换带来了不便。在更换灯泡时必须先将压板拉出，由于灯座压板弹力太大，压板又小，拉出压板的力度很难掌握。力度小拉不出来，用力过猛又会弄碎灯泡，而且产生的反弹力还使身体瞬间晃动。尤其在电气化区段的高柱信号机上换灯泡，离接触网近，静电吸得头发直竖，造成作业人员心里极为紧张，所以这一作业方式亟待改进。     

基于PCA和随机Hough变换的调车信号灯检测

针对传统信号灯检测方法中存在的弊端,提出了一种主成分分析(Principal Component Analysis,PCA)和圆拟合与分段随机Hough变换(Randomized Hough Transform,RHT)圆检测相结合的信号灯检测方法。该方法利用主成分分析结合圆拟合来简化图像的复杂背景,然后通过随机Hough变换进行分段圆检测,得到信号灯的准确位置,最后结合线路特征及信号灯的颜色特点,确定本股道有显示的调车信号灯。对调车信号灯图像进行仿真实验,结果表明,该方法检测准确度高,实时性好,并对有颜色信号灯的检测具有良好的检测效果,适合于对复杂环境中调车信号灯的准确检测和定位。     

合金白口铁铸件浇冒口系统的计算机辅助设计

分析确定了合金白口铁铸件浇冒口系统计算的数学式与系统范围，编制了ＣＡＤ的框图及程序，并根据计算结果，绘制了浇冒口系统的三视图和有关剖面图。研究结果表明，该程序具有使用方便、计算结果准确可靠、运算及绘图速度快等特点，提高了铸件工艺出口率，具有明显的经济效益和广阔的应用前景。     

BUES 2000型铁路道口信号设备

传统公路交通道口信号均采用白炽灯。为在发生信号故障时不影响使用，这种信号灯必须使用双灯丝，并需要经常对其进行检查，以及时发现灯泡断丝情况。白炽灯的发光与灯丝电流和温度以及灯丝电阻有关，光强不够稳定，只能按可见光波长计算。发光二极管对电压的敏感程度比白炽灯小得多，而且是以同一波长发光。