驾驶员心理因素与行车安全

恐惧心理有些驾驶员开车上路心情比较紧张,特别是新驾驶员,当遇到比较复杂的道路交通情况,尤其是出现意外险情时,往往惊慌失措,手忙脚乱,不知如何处理,常常会导致事故的发生。侥幸心理有的驾驶员明明见到路标上写着“事故多发地段,减速慢行”的警告,但看到路上没有什么情况,仍高速行驶,我行我素,认为自己的技术过硬,结果心存侥幸却往往碰上倒霉的“万一”。好胜心理许多人尤其是年轻人,喜欢逞强好胜不服输,常作冒险的尝试。如超速行驶、强行超车、行车中容易被别人不礼貌的行为(长时间不让车、越线驾驶)所激怒,从而做出危险的“报复”行动,…     

安全行车“十个数”

最近，某单位召开了一次别开生面的红旗车驾驶员和驾驶员标兵座谈会，以“压事故、保安全”为主题，……     

驾驶员如何获得安全行车经验

驾驶员安全驾驶素质的形成要经历两个过程：一是驾驶技术的学习过程，二是驾驶经验的积累的过程。对于已经考取了驾驶证的驾驶员来说，如果侥幸避免了一次事故，这种经历就会给驾驶员留下一个深深的烙印，本能地使他总结自己的行为过失。当再发生类似情况时，便能知道该如何处理和采取何种预防措施。这就是一个驾驶员从幼稚走向成熟的驾驶经验积累。     

96351部队与驻地交警联手开展军车驾驶员安全行车远程网上教育

为有效预防和减少军车交通违法及交通事故，推动驻地城市“畅通工程”建设，创造有序、安全、畅通、文明、和谐的道路交通环境，近期，96351部队与驻地交警部门携手，运用部队电视电话会议系统，采取远程网上教学方式，对全体军车驾驶员进行了一次安全行车常识教育。通过多种教育形式，进一步提高了军车驾驶员的交通安全、意识，使全体驾驶员把安全行车、     

军车驾驶员要树立"五种意识"

要树立平民意识军车和地方车辆一样，都是道路交通参与者。这就要求军车驾驶员和地方车辆驾驶员一样，遵守交通法规，服从交警指挥，执行交通信号。不能因为自己驾驶的是军车，就搞特殊、耍特权。一些军车驾驶员不论是否执行特殊任务，都爱闯红灯、与地方车辆争道、挤道，开特权车、霸王车。这种行为的根源是没有树立平民意识，没有消除特殊感、优越感。只有把自己看作普通驾驶人，把军车看作普通交通参与者，才能在交通运行中树立军车的良好形象，保障行车安全。     

安全行车五要诀

车辆在行驶过程中,驾驶员应时刻观察路面信息,及时做出反应。文中依据作者自己的驾车体会,归纳出了安全行车的“五要诀”。     

军车驾驶员应算好『五笔账』

算清账能使人清醒、明智，对个人或单位的经济状况明掌心中。作为军车驾驶员若能算清账，就能提高驾驶车辆的责任心，增强安全行车意识，减少国家财产损失，确保部队安全稳定。具体的说应算好五笔账。     

女性驾驶员安全行车不容忽视

近年来,路上车多了,开车的女驾驶员也越来越多,由此关于女驾驶员的话题就多了起来。女驾驶员开车普遍比男同志问题多些,由此引发了不少交通事故,应引起女性驾驶朋友们的高度重视。     

行车安全“五要诀”

细观察，准判断，反应千万别怠慢“细观察”，就是驾驶员要注意力集中，观察全面、细致，随时注意人行道上及路口、路边行人的动向，做到心中有数。“准判断”，即大脑要对所感知到的信息迅速做出准确的判断。如对前面正横穿公路的行人速度作出恰如其分的判断，……     

汽车驾驶员暗适应能力与夜间安全行车分析

在研究暗适应测试方法的同时，调查了夜间事故组驾驶员与非事故组驾驶员的暗适应水平的，结果表明，两组之间存在显著差异，事故组驾驶员暗适应时间明显长于非事故组，提示暗适应功能障碍是夜间交通肇事的原因之一，并提出夜间行车安全速度。     

军车驾驶员驾驶适性检测管理信息系统的设计

文章从事故倾向性理论出发，从心理学和人机工程学角度，提出了军车驾驶员驾驶适性检测模式和甜蜜生评价模型，运用这些模型开发了军车驾驶员驾驶适性检测的信息管理系统。该系统的开发为军车驾驶员和科学管理提供了依据．     

驾驶员的自我安全保护

摩托车灵活、高速、轻便，越来越受到广大摩托车爱好者的青睐。但是，就安全角度而言，摩托车同汽车相比较，存在着自身的致命弱点，就是驾驶者完全暴露在外面。它不像汽车那样有驾驶室作保护，在发生一般碰撞时，坐在驾驶室内的人可以不受伤害或伤害较轻。而摩托车则不然，只要有轻微的碰撞就必     

“感受性”与隧道行车

驾驶员在日常行车中，会碰到各种各样的复杂环境，在这些特殊环境中只有采取相应的行车方法，才能确保行车安全，万无一失。“隧道”就是驾驶员可能遇到的特殊环境之一。     

驾驶员的心理素质、职业道德与行车安全

驾驶员除应具有一定的驾驶技能和道路交通法规知识外,还应有良好的心理素质和职业道德,才能确保安全行车。不良心理对行车安全的危害心理活动是人们对客观事物的认识活动及人们对待客观事物的态度,包括:感知、注意、情感、思维、需要以及性格、气质等。每个人由于先天因素和后天所生活的环境及所受文化教育的差异,而形成了各自的特定的心理活动,表现为一定的气质、性格等。人们的心理活动不同,对待客观事物的态度、处理问题的方式和效果也就各不相同。多年来的实践证明,凡是做到安全行车的驾驶员,其心理活动一定是积极性的;凡是违章肇事的驾…     

给超速行车的驾驶员朋友提个醒

车速快使驾驶员视野受到限制。驾驶员主要是通过视、听、触觉等方面从交通环境中获得信息,经过大脑处理,再支配手、脚密切配合,以操纵汽车按自己的意志在道路上运行。在行车过程中,驾驶员需要及时感知各种交通信息。根据统计分析,各种感觉器官给驾驶员提供交通信息数的比例分布如下:视觉占80％、听觉占14％、触觉占     

军车驾驶员安全管理方法探讨

基于军队运输的基本特点,指出加强对驾驶员的安全管理是军队运输安全管理的重点,并提出军车驾驶员安全管理制度,具体包括入口管理制度、分级管理制度、动态监控制度、助理安全管理员制度等。