德国汽车产业的战略特征分析

金融危机之后，我国跃居为世界第一汽车产销大国，由汽车产业大国向汽车产业强国的转变，以及如何转变早已经提到我国政府包括汽车业内的议事日程。就目前来讲，我国汽车产业强国的建设思路似乎有了，但与实践的可行性尚有差距。但是这个目标已经成为我国汽车业内人士的共识和行动目标。如何建设汽车产业强国？应该从哪些方面着力，自然仁者见仁，智者见智。但通过分析德国汽车产业的突出特点，梳理汽车产业强国的战略特征，结合我国汽车产业强国的建设思路做一探索，以期抛砖引玉。     

中国汽车产业集群雏形及评价（上）

分析了我国汽车产业集群雏形，根据影响汽车产业集群发展的主要因素，对我国一些地区汽车产业集群的发展进行评议，提出了我国汽车产业集群发展的思考和如何培育汽车产业集群。     

适应新形势促进新发展

随着汽车产业的快速发展，随着我国加入WTO，随着汽车消费环境的变化，1994年的《汽车工业产业政策》有些方面已经不适应汽车工业的发展，因此，制定新的《汽车产业发展政策》是十分必要的，它充分体现了国家对汽车产业的重视。新的《汽车产业发展政策》是中国汽车产业在新的发展阶段总的指导方针，它将为在经济全球化的市场环境下，制订好中国汽车产业发展规划提供明确的指导方针和政策依据。     

汽车产业发展政策

为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。通过本政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。     

汽车大数据的战略价值、全面影响及应用前景

针对大数据在汽车产业的应用潜力，对大数据相关概念与内涵进行了辨析，集中探讨了大数据的战略价值，重点分析了大数据对汽车产业的全面影响及其在汽车产业的应用前景。研究分析表明，汽车产业大数据将全面改变汽车产业链条的各个环节。汽车企业将从产品生产模式转向生产产品和数据的复合模式，并通过数据驱动价值增值。大数据在汽车产业的持续应用将进一步形成汽车大数据产业，而汽车大数据产业也终将催生汽车产业平台企业，从而实现大规模定制化生产，最大限度地满足用户的个性化需求。     

新动力汽车产业发展的国际经验及启示

新动力汽车以非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料但采用新型车载动力装置），综合了车辆动力控制和驱动方面的先进技术。新动力汽车产业具有技术水平高、投资规模大、技术领域广、带动范围大、社会影响深等特点。发展新动力汽车产业，可以推进机电能源技术协同发展，加速汽车产业结构调整，促进节约型社会建设。因此，探索新动力汽车产业发展历程，总结新动力汽车产业发展的国际经验，对我国新动力汽车产业发展具有借鉴意义。     

《汽车产业发展政策》的政策意图

《汽车产业发展政策》是国家为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求，以及为适应加入WTO后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康、可持续发展，从发展规划、技术政     

前瞻转型期中国汽车产业的调整与振兴

中国汽车产业经过50多年的发展，特别是中国加入WTO后，取得了举世瞩目的成就。而在近期全球金融危机的大背景下，中国汽车产业仍逆势增长，显示“中国例外”效应，令世界惊叹。展望未来，随着全球汽车产业发展重心逐步转移，中国汽车产业在新的竞争格局下将扮演全新的、更加重要的角色。转型期的中国汽车产业将登上新一轮发展高峰。     

综览汽车产业全球化

进入21世纪以来，汽车产业全球化趋势日趋明显。这一趋势改变了汽车产业生存环境，颠覆了汽车产业传统的市场消费结构、资源配置方式、竞争博弈模式和组织结构，并为各国尤其是发展中国家的汽车产业带来了发展机遇和严峻挑战。     

新工科背景下结果导向的“双元互动”实践育人平台建设——以材料成型及控制工程专业为例

探索当前汽车产业发展对汽车产业人才需求的背景及汽车产业人才实践教学机制现状，找出其存在的问题与不足，制定了将OBE理念引入实践教学环节，以校企合作为平台，以校企双向导师制度为保障，以工程项目实践教学方法为核心的材料成型及控制工程专业人才培养方案，并依托汽车产业人才培养模式，重构实践教学体系，建立健全企业培养课程体系的质量保障体系，提高了汽车产业人才实践教学质量。     

再谈我国汽车产业创新

入关在即，中国汽车工业将真正被纳入国际化竞争体系，只有形成我国汽车产业独特的创新体系、通过自主创新才能实现我国汽车产业的跨越发展。汽车产业创新不是一个孤立的、封闭的系统，汽车创新活动的展开既受制于汽车产业自身发展状况，更受到相关支持产业的制约，只有支持创新子系统和汽车产业创新主系统的共同发展才能构建完善的创新体系。     

《汽车产业发展政策》研读(上)

按照产业政策的基本体系，从汽车产业结构政策、汽车产业组织政策和汽车产业技术政策三个方面对《汽车产业发展政策》进行研读。研究认为，政策意图是要建立我国自己的完整强大的汽车产业，提出了全面贯彻执行《产业政策》的几项重要突破。     

加入WTO中国汽车产业发展战略思考

中国汽车产业面临的国际环境是全球汽车产业加紧整合，绿色理念已成为世界汽车产业发展中最重要因素。中国是世界上最大的汽车潜在市场，我国汽车产业在国民经济中具有重要地位。加入WTO后，国家为汽车产业所构筑的关税和非关税壁垒将很快消失。针对我国汽车产业目前存在的组织结构不合理、没有形成规模经济、产品技术落后、缺乏国际竞争力及销售服务体系落后等问题，我国应进行国内汽车产业兼并重组，融入世界汽车产业整合浪潮，积极参与国际分工，在世界未来汽车发展的关键技术上形成核心竞争力。     

我国汽车产业安全问题及其对策研究

本文针对我国汽车产业安全问题的特点给出了产业安全明确的定义，概括了金融危机后我国汽车产业安全的特征，对影响我国汽车产业安全的关键因素进行了梳理和分析，提出了我国汽车产业安全的量化分析模型，并着重在政策层面提出了维护产业安全、实现汽车产业发展的建议。本文的创新点在于根据WTO的有关规则，提出了改变不同经济成分享受差异国民待遇、垄断和政府失灵等问题以及建立援助制度和参股跨国公司等增强汽车产业安全的对策建议。     

中国首都汽车产业蓝皮书问世

首部《中国汽车产业发展蓝皮书2008》4月14日在北京正式出版。该书由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会与大众汽车集团（中国）合作编写，全面系统地研究我国汽车产业发展形势、景气状况，深刻分析我国汽车产业国际竞争力，是一部关于中国汽车产业发展的权威性著作。     

从汽车新政颁布看：汽车工业的极端重要性

继1994年我国发布《汽车工业产业政策》，2004年6月1日又发布新《汽车产业发展政策》。这个文件，对于适应社会主义市场经济体制的要求，适应加入世贸组织后国内外汽车产业发展的形势，推进我国汽车产业结构调整和升级，提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，具有重要指导作用。     

我国汽车产业安全问题及其对策研究

论述了我国汽车产业安全特征，对影响我国汽车产业安全的关键因素进行梳理和分析，提出了我国汽车产业安全的量化分析模型，并着重在政策层面提出建议。     

国外汽车产业利用外资模式的比较研究

利用外资是中国汽车产业发展中的一个非常重大的问题。可以毫不夸张地说，改革开放后中国汽车产业发展的历史其实就是一部与国外汽车产业合资合作的历史。因此，加强对外资问题的研究，不仅有利于深刻了解中国汽车产业的发展过程，而且也有利于准确把握未来中国汽车产业发展的趋势和方向。     

汽车产业R＆D投入与自主创新能力实证研究

运用1991—2007年汽车产业R＆D经费投入、R＆D人员投人与专利申请数等指标的数据，通过实证研究，论证了R＆D经费投入已成为我国汽车产业自主创新能力的关键影响因素，R＆D经费投入不足是制约我国汽车产业自主创新能力增长的“瓶颈”。建议通过开征研发税，解决汽车产业R＆D融资市场失灵问题，有效积累R＆D经费，推进汽车产业自主创新。     

让您纵览全局 把握未来——《汽车工业研究》伴君走向成功之路

1986年创刊的《汽车工业研究》杂志，创刊以来始终把目光锁定在：“聚焦汽车产业战略、探讨汽车产业走势、追踪汽车产业动态”上，并最终成为国内外公开发行的中国汽车产业惟一的软科学期刊。她可以使您在事业上高瞻远瞩，在商海中傲视群雄，永远立于不败之地。