世界最先进的直流在线钢轨闪光焊接技术

凯美创（Chemetron）是卡特彼勒铁路行业的子公司PRS公司的专门从事钢轨焊接的子公司，拥有50多年的钢轨焊接设备的设计、制造和运营经验。已经为全球的铁路系统提供了焊接设备并且提供了超过2500万次的成功焊接服务。在北美洲，我们拥有并运营多家固定的钢轨焊接工厂和移动焊接设备，并且向主要的铁路运营商提供焊接设备。我们在不断的扩大我们的在线移动焊接设备的产能，以满足铁路行业客户曰益增长的对焊接设备和服务的需求。     

高效车载式钢轨闪光对接焊机

1973年，普拉塞-陶依尔公司制造出第一台车载式钢轨闳光对接焊机。今天．车载式钢轨闪光对接焊机已经被许多国家的铁路所应用。至1993年底，该公司生产的钢轨闳光对接焊机已应用于全球31个国家。本文着眼于其技术能力、以及由这项焊接技术所带来的钢轨焊接质量和成本一效益的提高。     

直流移动式闪光焊机登陆中国 卡特彼勒PRS铁路业务再下一城

2009年4月17日．卡特彼勒PRS铁路服务事业部在上海嘉定唐朝大酒店举行了旗下世界唯一的直流移动钢轨焊机登录中国的首场推介会。卡特彼勒公司为中国的轨道交通建设者推荐了一款全新的移动式直流钢轨闪光焊接设备。这款从美国引进的直流钢轨焊机．作为目前世界上唯一的移动式直流钢轨闪光焊机，将填补国内市场的这一空白。     

武广铁路客运专线长轨焊接锁定施工技术

武广铁路客运专线工期紧、现场施工环境复杂,钢轨焊接锁定施工是控制工期的关键工序,结合长焊焊接现场移动式接触焊作业,对移动焊机的性能、钢轨焊接锁定工艺、施工组织等现场关键技术进行了详细介绍,为类似工程提供借鉴.     

数控小型气压焊轨机在焊轨工程中的应用

分析现有移动式钢轨气压焊接设备存在的问题,介绍西南交通大学“数字化移动式钢轨气压焊接设备”在青藏铁路无缝线路试验段焊接长钢轨的情况,证明移动式气压焊接设备经过新技术改造后,仍是我国现场钢轨焊接的主要方法,具有很强的生命力。     

浅谈国外钢轨焊接的几种新方法

钢轨焊接是传统的线路作业之一。没有焊接，无缝线路是不可想象的。焊接的特点取决于钢轨材料的特性，包括其中的高碳量会使焊接过程出现困难。因此要求用专门的焊料和准确遵守温度工况的特殊工艺。焊缝应符合同钢轨本身一样的技术条件，它不得妨碍列车的运行。最近，德国国家铁路（ＤＢＡＧ）允许用以下几种焊接方法连接钢轨：接触焊接（ＲＡ）针对用接触焊接法进行焊接，德国国家铁路研制出了与固定设备同样能确保高质量焊接的移动式装置。ＤＢＡＧ采用的装置有两种类型：ＡＳＭ５０／２００（由瑞士的Ｓｃｈｌａｔｔａｒ公司生产）和ＡＰ…     

重载铁路75 kg/m钢轨移动闪光焊焊接施工技术

朔黄铁路是我国西煤东运的第二条主干线,2013年年运量已达2亿t以上,日开行70对万吨列车。目前国内重载铁路钢轨现场焊接方式主要为气压焊和铝热焊,随着运量及轴重的不断增加,工地焊接接头伤损日趋严重,影响重载列车的运输安全。针对朔黄铁路主要采用的75 kg/m的U78CrV钢轨,通过焊接设备的分析,选用LR1200型钢轨闪光焊机进行焊接;通过大量的厂内试焊试验研究给出了重载铁路移动闪光焊焊接工艺参数,采用该焊接参数及焊接工艺的钢轨焊接接头已通过型式检验;为进一步验证焊接工艺,在朔黄铁路选择一条半径600 m曲线进行焊接试验,共焊接了50个接头,提出了工地锁定焊接施工技术方案和技术要求。现场焊接试验表明,焊接工艺参数以及焊接施工方案能满足重载铁路钢轨焊接施工要求。     

锐意创新 追求卓越 （湖南省迅通铁路器材制造有限责任公司）

公司创建于2001年．坐落于历史古城、造纸术发明家蔡伦的故里——耒阳，从主营枕木开始，逐步发展成生产多种型号和规格铁路道岔及其配件的综合性生产基地。公司占地73500多平米．厂房面积13000多平米，拥有14米数控龙门铣床1台、2000吨液压力机1台、闪光焊机1台、正大机床1台、淬火机床1台、贝氏体叉，厶钢轨加温焊接炉1台、调直机2台以及数控加工中心等通用设备共计108台。资产总值1．8亿元。     

既有线铝热焊焊接质量控制技术

铝热焊在既有线铁路无缝线路的铺设、钢轨断轨修复、应力放散等维修作业中多有应用。针对在铝热焊过程中存在的问题,提出了应对措施:焊接前应检查焊接设备及机具,封锁方案应完备,焊接时应对齐两钢轨端面,预留焊缝间隙应适中,封箱工作和焊头表面打磨要适当,控制好预热温度和时间,焊后应进行热处理及探伤检测。实践证明,将工序按标准控制,不断改进工艺,就能保证焊接质量达到规定的标准。     

关于发布长钢轨供应有关费用标准的通知

铁建设[2012]2号 各铁路局，各铁路公司（筹备组）：针对当前铁路工程建设长钢轨由铁路局焊接基地集中焊接供应的实际情况，为满足铁路工程建设发展需要，现发布长钢轨供应有关费用标准，适用于按铁道部规定采用长钢轨集中焊接供应的建设项目。     

包钢中铁轨道有限责任公司

<正>包钢中铁轨道有限责任公司由中铁物轨道科技服务集团有限公司与内蒙古包钢钢联股份有限公司共同出资设立。公司成立于2 0 0 9年7月,注册资本2. 5亿元人民币,是中国国家铁路集团有限公司重点长钢轨焊接生产企业。公司坐落于包钢厂区内,毗邻包钢钢轨生产基地,是国内直接在钢厂实现5 0 0米长钢轨焊接的企业,优越的地理位置缩短了原料钢轨的运输距离,能够有效降低用轨单位的钢轨运输倒运费用。公司具有为用户提供原料钢轨生产协调、原料钢轨采购、长钢轨焊接和长钢轨运     

意大利订购机车与货车

正意大利国家铁路集团的货运子公司Mercitalia于2017年11月14日宣布,订购125台庞巴迪Traxx DC3/MS机车和总数为250辆的货车。运营商称在"非常紧迫的"8个月招标过程后,庞巴迪公司中标了向Mercitalia Rail公司和TX Logistik公司提供6.4 MW Traxx机车价值4亿欧元的合同,本次招标吸引了来自国际主要制造商的投标。机车交付计划于2018年秋季开始,并且庞巴迪公司将对意大利国内与国外的该     

中国铁路货车焊接技术现状及发展方向

近年来．中国铁路货车在制造业，大量引进国内外先进的焊接设备及自动化焊接装置．并建设相配套的基础焊接生产线．较好地贯彻了铁道部“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的方针．随着货车车体用材由普通耐候钢转到高强度耐候钢．TCS系列不锈钢，带来焊接方法和焊接工艺的改变，使焊接技术上升到了一个新的水平，为确保铁路提速重载的顺利实施，奠定了基础。     

中铁物总技术有限公司

<正>中铁物总技术有限公司(以下简称"技术公司")是中铁物轨道科技服务集团有限公司的全资子公司,是独立的第三方检验机构,也是中国国家铁路集团有限公司认可的国内钢轨、钢轨焊接接头、高速道岔以及高速岔枕等铁路工务产品驻厂质量监督机构。技术公司作为经中国合格评定国家认可委员会(CNAS)认可的A     

K900接触焊机实现现场移动焊接的改造

介绍了如何把在工厂进行固定焊接的K900悬挂式钢轨接触焊机安装在起重轨道平车上，并配置相应的柴油发电机组，将其改造成可以在线路上进行移动焊接钢轨的作业车，取代了由人为控制的小型气压焊、铝热焊，提高了现场焊轨质量和工作效率。     

K900焊机新型馈电装置的研制

K900悬挂式钢轨焊机是我国较早引进使用的钢轨接触焊接设备,可用于基地和移动焊接。该型焊机因具有结构紧凑,功率小,重量轻等优点,得到现场施工单位的青睐。但在使用中发现以下问题,其馈电装置磨损严重,成为非常易耗的部件。据调查,每副馈电装置在正常工作状态仅能完成3000个钢轨接头的焊接,而该部件此前依靠进口,价格高,而且供货周期长,成为该焊机在国内使用的瓶颈之一。馈电装置的磨耗不仅增加了焊接成本,而且容易导致焊接时馈电不均和夹紧不可靠产生打滑等问题,直接影响钢轨接头的焊接质量。     

中铁物总技术有限公司

<正>中铁物总技术有限公司是中铁物轨道科技服务集团有限公司的全资子公司,其前身为"钢轨质量监督管理中心",是原铁道部授权在国内四大钢轨生产厂(鞍钢、包钢、攀钢、武钢)开展驻厂质量监督的专业机构。自2001年成立以来,经过十余年发展,目前监督范围涵盖全路五家钢轨生产厂、十六家焊轨基地、五家道岔生产厂,代表中国铁路总公司对全路钢轨、焊轨和道岔产品进行质量监督。同时,公司面向全路提供铁路线路维护服务及其他铁路产品开发,面向社会提供铁路技术及延伸领域的业务咨询服务及产业投资。     

俄罗斯、日本及北美等国钢轨焊接工艺和设备的分析

文章介绍了俄罗斯、日本和北美等国和地区在轨道焊接方面的焊接工艺、方法和设备。特别详细阐述了几种焊接方法的优、缺点,并作了试验和实际比较。文章指出：就钢轨焊接质量和生产效率而言,闪光焊（接触焊）是最佳的,但就焊接成本而言,它并非是最佳的。因为其设备制造成本昂贵,且钢轨的焊接损耗较大。另外,从经济角度上来考虑,在既有线和新线上进行焊接时也应该采用不同的焊接方法和工艺。文章指出：在新线上采用闪光焊（接触焊）是比较经济和合理的。同时也介绍了世界上一些著名的钢轨焊接设备制造公司及其产品。     

铁路500m长钢轨生产工艺流程及规模的探讨

针对目前铁路焊轨基地的实际,对长钢轨焊接工艺进行说明,通过工艺流程示意图,详细介绍铁路500 m长钢轨生产的工艺流程。原料为100、25 m钢轨时,分别计算日生产长钢轨能力,从而确定年生产规模。根据生产能力和实际调研,确定原料轨存轨台、长钢轨时效台、长钢轨成品台、工位规模及辊道线间距,为将来新建或改建长钢轨焊接基地提供数据参考。     

我国与英国的钢轨焊接接头技术条件的比较与分析

对我国《钢轨焊接接头技术条件》(TB／T1632—1991)与英国标准——RAILTRACK铁路规范：闪光焊焊接钢轨(RT／CE／S／001)中关于钢轨焊接接头力学性能指标和检测方法进行比较，结合我国钢轨闪光焊的实际，分析英国标准中值得借鉴之处，对我国修订钢轨焊接标准提出初步建议。