浅谈斜弯坡桥设计

论述了斜弯坡桥的设计,提出斜桥斜做、斜桥正做、弯桥直做、弯桥折做、弯桥弯做先进设计办法与措施.     

“中国专用汽车之都”建设的回顾与展望

随州市秉承"保牌、争位、强质、提速"的发展理念,按照"整车做强、专用汽车做专、零部件做精、技术含量做高、市场做广"的发展思路,抓规划、强龙头、建园区、上水平。     

老总论语

重组是中国汽车工业的必由之路有很多的企业和集团,是通过合作、合并、重组做大做强的。那么,对于中国来说,要想把汽车工业做强做大,这也是一个必经之路。     

浅谈斜弯坡桥设计

论述了斜弯坡桥的设计，提出斜桥斜做、斜桥正做、弯桥直做、弯桥折做、弯桥弯做先进设计办法与措施。     

南通及周边地区新能源汽车产业链比较研究

南通市提出要"做特做大"新能源汽车产业,如何做特做大成为亟待研究的课题。文章在深入调研南通、盐城等三市新能源汽车产业链的基础上,重点通过与盐城、泰州二市的比较,对南通新能源汽车产业现状做了SWOT分析,并进而从龙头企业培育、人才储备培育、配套设施建设、推广应用及组织领导五方面提出了发展对策建议。     

某隧道盾构工作井内墙施工顺序的探讨

采用midas-gts数值计算软件对隧道工作井内墙施做顺序进行了模拟,从地连墙位移、斜撑内力等两个方面来探讨工作井内墙顺做及逆做的优越性,计算结果表明:内墙顺做时地连墙深层水平位移最大值大于《建筑基坑工程监测技术规范》(GB 50497-2009)表8.04规定的水平位移报警值(40~45mm),而内墙逆做时地连墙位移均小于报警值;内墙逆做及顺做两种情况下斜撑轴力及弯矩值相差较大,内墙顺做时最大轴力值是内墙逆做的3倍多,最大弯矩是内墙逆做的2倍多,内墙顺做时斜撑轴力及弯矩均过大,不利于结构截面尺寸及配筋的设计。     

风雨兼程70载 与国同梦谱新篇——温州交运集团召开建企70周年纪念大会

6月27日,温州交运集团召开庆祝建企70周年大会,以百年交运为梦想,号召全体职工要坚定信念、顽强拼搏、锐意进取,以争创'全国一流、人民满意的公共交通企业'为总目标,坚持产业、管理、服务三大转型,夯实职工队伍稳定和谐与生产安全两大基石,在公交做优、城际做稳、副业做活、管理做精、党建做强五个方面持续发力,奏响转型发展的时代强音。     

业界声音

正徐建一中国第一汽车集团公司董事长、党委书记要统筹做强国内市场和做大国外市场全面发展。做强国内市场是我们的首要目标,做大国际市场是我们的坚定追求。国际化经营的一     

重庆将对汽摩配件企业进行整合

重庆市政府日前宣布,将对重庆市上千家汽摩配件企业进行整合,重点扶持388家产值在500万元以上的配件企业做大做强做精,适应重庆汽车、摩     

暂无核心技术又何妨

与其好高骛远去寻求一些不现实的核心技术上的突破,不妨摆正心态,将寻求核心技术放缓一步,退而求其次,在自己擅长的领域做大做强、做精做细。对于自主品牌汽车的发展,甚嚣尘上的一直都是要在核心技术上寻求突破,且这种观点占据了主流。     

“新汽车”时代正向我们驶来

正毫无疑问,我国已成为全球最大汽车生产和消费国。4月25日,工信部、国家发改委、科技部联合印发公布了《汽车产业中长期发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》提出,以做强、做大中国品牌汽车为中心,培育具有国际竞争力的企业集团。当前,我国汽车产业面临怎样的发展形势?如何促进中国品牌汽车做强、做大,迎接"新汽车"时代的到来?     

做强做大与摩企整合

近年来,诸如整合、并购、重组、增资扩股等词汇在日益全球化的中国已经不再陌生和神秘.原因在于,企业家们都瞄准了"做大做强"的目标.自然,在中国企业做大做强的征程中,这些词汇将发挥不可忽视的重要作用,成为各行业企业老板们热衷讨论的话题.企业家们围绕这一话题谈改革、论发展,并为此津津乐道,更有甚者,大刀阔斧尝试,敢为天下先.     

做大？做强？

中、小汽车维修企业寻求发展，面对着是先做大再做强，还是先做强再做大的问题，大多企业都是非常困惑的。其实，现在很多企业做规模都是恶性循环。我们相当一部分的企业说自己做大了，只是维修车间规模做大了，服务场所环境变人了，但是要知道，这些规模做大了，并不等于蜕就是企业变得强了。     

汽车技术服务与营销专业“教学做”一体化课程体系设计

作者在郑州旅游职业学院汽车专业实施了＂教学做＂一体化教学模式,这是一种基于＂教、学、做＂融合的人才培养模式改革的有益尝试,效果较好。本文旨在分析阐述这种模式,研究制定出汽车技术服务与营销专业＂教学做＂一体化课程体系,对作者在专业教学中的实践做出总结,展开对＂教学做＂一体化教学模式的讨论。     

抛光太多会毁车

<正>汽车美容店常会建议为你的车漆做抛光,但除非万不得已,抛光尽量不做或少做,并且经过一次抛光后,更加需要周到细致的保养。汽车在行驶当中,车漆上总会出现这样那样的问题,可能会出现粗粒、砂纸痕、流痕、反白、橘皮等漆膜表面的细小缺陷,为了弥补这些缺陷,一些汽车美容店会建议为你的车漆做抛光,以提高漆膜的镜面效果,达到光亮、平滑、艳丽的要求。这样的车漆     

廉价家用车系列漫谈之一——走自己的道路解决10亿人“行”的问题

一、做附庸还是做竞争对手 跨国公司在中国建厂是看上中国的大市场,不是来培养竞争对手的。 在当今世界上,由于跨国公司是个客观存在的东西,要么做跨国公司的竞争对手,要么做跨国公司的附庸,而这两者之间最大的差别在于掌不掌握产品设计权。 跨国公司在掌握产品设计权的同时也部分掌握了零部件的定点权,于是法国车要由法国零部件厂来合资建厂,德国车要由德国的零部件厂来合资建厂;日本的摩托车要由日本的零部件厂来合资建厂,不仅主机厂做附庸,零部件厂也要跟着做附庸。     

报废汽车发动机制作教具模型的探索

正1引言据统计,目前我国汽车保有量达2.17亿辆,汽车报废量也在迅速增加,现在大部分报废汽车露天丢弃、堆放,既带来了环境污染、土地占用问题,也造成了资源浪费。因此,如何实现报废车辆的再利用是当前汽车管理的一个重要问题,对资源节约、环境保护具有重要意义。随着高职教学改革、教学理念的提升,课堂教学越来越多地采用做、学、教一体化模式。利用实训设备来动手操作,在做中学,在学中做,通过做让学生掌握技术和技     

中国飞敏 脚踏实地——访宁波嘉隆工业有限公司总经理徐敏

在自行车行业竞争日趋激烈的时代,“脚踏”也许处于一种不起眼的地位,浙江宁波有一位叫徐敏的人偏偏就看中了这微不足道的脚踏,并将它做精、做大、做强。脚踏虽小,但在整车上的作用却是十分重要,因     

恒通客车:“气”势十足造精品

<正>在新能源客车尚未批量推广,油价又不断攀升的情况下,天然气客车不但能够满足环保的要求,而且技术成熟,车辆购置及运营成本相对低廉,得到了越来越多公交客户及运输企业的欢迎。专注燃气,将专业优势做大做强多年来恒通客车始终坚持将燃气客车"做大做专"的理念,先后投入大量人力、物力,率先成立了全国唯一、亚洲最大天然气/新能源客车研究所和省级技术中心,深入改进研发LPG、CNG、LNG、气     

做城市物流专家 江淮轻型商用车亮相北京车展

<正>在今年的北京车展上,江淮商用车直指城市"轻物流"这一新兴概念,以高端轻卡帅铃领衔,携皮卡、微卡、星锐等多款轻型商用车亮相车展。作为江淮旗下的优势产品,江淮轻卡在2014年一季度的销量成绩斐然,令同行为之侧目。面对江淮重新规划的"做强做大商用车、做精做优乘用车"的发展路线,商用车作为江淮的基石,更是要担起企业发展的大任。