预制节段箱梁存储期间裂缝变形控制技术研究

为控制预制节段箱梁存储期间的裂缝和变形,以南京长江五桥为工程背景,采用有限元法建立预制节段箱梁实体模型并进行分析,研究支承布置平面位置、箱梁叠放层数以及支承相对高差对其受力性能和位移变形的影响。结果表明,支承布置平面位置和箱梁叠放层数对预制节段箱梁位移变形影响较小,支承相对高差对其位移变形影响较大。当支承布置在底板两端、箱梁叠放层数不超过3层且支承相对高差不超过1cm时,可避免预制节段箱梁产生裂缝和较大变形。裂缝变形控制指标可应用于类似预制节段箱梁工程,且具有一定指导作用。     

预制装配式混凝土箱涵设计与施工

通过对预制装配式箱涵设计与施工的调研分析,结合预制装配式箱涵的施工工艺特点,提出了箱涵预制节段及截面划分的原则、主要连接构造形式及防水设计方法,介绍了箱涵节段工厂化预制和现场拼装施工的技术要点,并总结了预制装配式箱涵施工工艺的技术优势,为箱涵工程逐步发展为模数化、标准化和工业化的生产模式提供技术支撑。     

鱼山大桥节段梁短线匹配法施工技术

鱼山大桥是舟山国际绿色石化基地对外连接的唯一陆上交通干道,上部结构为节段预制箱梁,共有节段2370片,均采用短线匹配法进行工厂化流水生产线预制,预制分"T构"法预制和整孔法预制两种类型。结合鱼山大桥实例,讲述了节段梁施工过程中梁厂布置、施工工艺、信息管理和BIM技术的应用,对今后短线匹配法节段梁预制施工有一定的借鉴作用。     

胶接缝厚度对混凝土预制节段梁受力性能的影响分析

受节段端面表层剥落、接缝胶涂装厚度不均匀、挤胶应力不均匀及节段拼装误差等影响,预制节段梁悬拼过程出现不等厚度的接缝胶,胶接缝厚度对节段梁抗剪刚度、抗剪承载力影响特征尚不明确,对车轮荷载作用下接缝位置处桥面承压刚度的影响亦有待深究。笔者依托某大跨节段预制梁桥,基于有限元软件ABAQUS进行了接缝形式、胶接缝厚度对预制混凝土节段梁受力性能的影响分析。结果表明：节段梁抗剪极限承载力受接缝形式影响显著,湿接缝抗剪承载力明显高于胶接缝;8 mm厚胶接缝最大剪应力比3 mm厚胶接缝增大了大约10%;预制节段梁的抗剪承载力受胶接缝厚度一定影响,但均高于其依托工程的最大剪力作用值。节段梁抗剪刚度受湿接、干接、胶接等接缝形式影响不显著。     

节段预制拼装与整孔预制吊装工法比较研究

节段预制拼装和整孔预制吊装作为桥梁绿色建设的代表工法,较多地运用在城市轨道交通工程中。结合广州轨道交通工程某标段高架区间,通过调研、分析等方法对预制、运输、架设、工期、经济性等方面进行综合对比,最终找出该段区间较为合理的施工工法,并为类似区间对比提供参考。     

苏通大桥箱梁预制厂地基处理设计

本文主要介绍苏通大桥B2标箱梁节段预制厂水泥粉煤灰石桩(CFG桩)复合地基的设计，并结合工程实际进行了总结。     

预制梁厂冬季施工控制要点

根据工地实际情况,预制梁厂冬季安排砼浇筑施工,针对保证预制梁的工程质量,提出一些看法。     

轨道交通工程连续刚构无支座桥梁脱轨荷载设计研究

广州某轨道交通工程采用预制节段连续刚构无支座体系。我国对连续刚构无支座体系脱轨荷载的研究相对较少,且铁路上脱轨荷载主要参考国外标准。结合实际工程,对比国内外标准,将梁部、墩部、墩梁结合处等关键部位针对脱轨荷载进行详细设计计算,得出的结论,为类似设计提供参考。     

短线法预制节段桥梁施工工艺探究

摘 要:中国桥梁技术快速发展,但与国外相比依然存在着滞后性。当国内桥梁建设中引入桥梁节段施工工艺,仍采用长线法预制时,国外已经向短线法预制节段桥梁施工发展,并广泛应用。本论文针对短线法预制节段桥梁施工工艺进行探究。     

预制节段拼装桥墩受力性能分析与模拟

预制节段桥墩通过预应力筋施加的后张预应力获得自复位能力,通过耗能钢筋增加桥墩的耗能能力,在水平荷载作用下,桥墩各节段在接缝处会张开、闭合,具有摇摆及自复位结构的特点。根据现有的研究结果,结构的摇摆在其工作过程中可以有效降低地震作用,进而减小设计时结构的延性需求。在地震作用下,可以减小破坏,节约造价。本文参考国内外相关规范和已有研究成果,划分了预制节段桥墩的性能状态,提出了预制节段桥墩截面设计方法。为了具体说明设计步骤,对算例桥墩进行了设计。最后,利用有限元分析软件ADINA建立了实体模型,进行验证。研究表明:该设计方法简明合理,验证结果与预期相近,可以为以后此类桥墩的设计提供参考。     

短线法节段预制拼装桥梁线形控制探讨

预制拼装过程中的节段线形控制是短线法施工中的关键环节。针对短线节段预制拼装桥梁的施工控制特点,论述了理论预制线形、实际预制线形、初成桥线形和设计线形的概念及其关系,结合预制、拼装施工过程,对这4种线形的误差来源和控制方法进行了探讨。并通过示例,说明由设计线形推求理论预制线形和初成桥线形的方法。     

节段预制胶拼铁路梁静力试验研究

为研究节段预制胶结拼装结构在正常使用阶段和施工状态下的结构行为,结合架梁工况,以模型试验梁模拟其正常使用的荷载工况,测试试验梁的主要静力反应和应力状况,从而验证铁路胶接缝节段拼装结构的结构形式、构造的受力可靠性、安全储备、与相关规范的符合程度。此研究具有一定的理论意义和工程实践应用价值,对同类工程具有一定的借鉴意义。     

大跨度变截面节段预制拼装桥梁设计与施工关键技术

以在建的富春江大桥 85+2×151+85m 悬臂拼装连续钢构箱梁工程实例为背景, 介绍了大跨度变截面节段预制拼装桥梁构造设计要求、 设计计算方法及预制拼装施工关键技术, 并提出了我国节段预制拼装技术发展过程中需要注意的若干问题。     

浅谈预制场生产管理措施

主要从预制厂的建设、管理、使用、梁板预制及张拉等方面进行阐述,推行预制场地的标准化管理。预制厂的建设、管理、使用要求文明,安全,规范,作到人尽其责,物尽其用。     

深圳湾大桥海上悬臂拼装连续梁施工技术

结合连接深圳香港的深圳湾大桥非通航孔海上悬臂拼装连续箱梁工程实践,介绍节段预制、运输,墩旁支架、边跨支架设置,预制0#块吊装、对位等采取的施工技术,以期为类似工程施工提供有益借鉴。     

关于桥梁T梁混凝土预制施工技术的应用分析

针对桥梁T梁混凝土预制施工技术的应用进行分析,探讨了桥梁T梁混凝土搅拌,还研究了T梁混凝土浇筑。此外,还分析了梁混凝土振捣和T梁预制梁混凝土养护工作,希望通过对这些内容的分析,能够为桥梁T梁混凝土预制施工技术的应用提供一定帮助。     

基于吊装运输条件的预制箱涵结构合理划分的研究

为指导预制装配式混凝土箱涵(以下简称“预制箱涵”)结构的合理划分,依据现有规范、标准及工程应用分析,开展预制箱涵结构纵向及横向合理划分的研究。结果表明:预制箱涵构件重量宜控制在20~25t,其结构尺寸应满足运输尺寸限值要求,节段划分长度宜为1m、1.5m、2m、3m和6m;据此提出各截面尺寸型式的预制箱涵构件结构合理划分结果及运输方式。为小型装配式桥涵的标准化设计与施工提供了技术支撑。     

基于桥梁施工中短线法预制节段施工工艺分析

短线法预制节段施工技术是桥梁施工中常用的一种技术,因此研究该技术的施工工艺对提高工程质量具有积极的促进作用,文章首先对阶段桥构造主要内容进行了深入阐述,其次探究了短线法预制节段桥梁的施工工艺,该工艺涵盖了模板施工、钢筋施工、混凝土施工、非标节段预制等内容。     

铁路预应力混凝土连续梁节段胶拼施工技术

梁体采用节段预制装配式施工的项目越来越多,铁路连续梁中采用节段预制胶结拼装施工的尚不多见。结合周淮特大桥跨新运河三联(40+56+40)m预应力混凝土连续梁工况,对预制拼装连续梁、节段拼装架设、胶接拼装、张拉压浆等工艺进行介绍。实践表明施工质量符合设计要求,工艺可行且先进。     

阿东西高速公路西标段W7制梁厂选址

现在的公路桥梁施工,除了现浇桥梁外,绝大多数都是采用现场预制后架设,这就使制梁厂的选址成了摆在开工前的一个首要问题。一旦厂址选定,所有的桥梁下部构造物和路基上的涵洞以及路基的施工顺序就基本确定,路基、桥梁、涵洞工程施工就基本上按照制梁的线路进行组织。因此,制梁厂厂址的选择是否合理,对工程的施工影响很大,甚至于可以决定整个项目的成败。