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福州市公共交通集团有限责任公司 《城市公共交通》2021,(11)
集团公司举行新冠肺炎疫情防控应急预案演练
9月28日下午,福州公交集团在斗门综合停车场举行了新冠肺炎疫情防控应急预案演练.演练设置了公交车出车前消毒流程演示和运营过程中突发情况应急处置两个场景,主要流程为公交车消毒、乘客体温检测、查验健康码、发现体温异常乘客、疑似患者转送隔离室、上报突发情况、启动应急预案、疑似患者转运、现场人员核酸检测、现场消杀等,旨在进一步提升公交干部职工应对疫情相关突发事件的处置能力,为广大市民群众筑牢公交安全出行屏障. 相似文献
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为强化公交职工安全防范意识,提高城市公交应对突发事件的现场应急处置能力,遵照河北省交通运输厅要求,结合唐山公交第十三个安全生产月的活动内容,6月26日上午8时30分,唐山公交开展了“安全生产月暨消防、突发事件双向应急演练”。市城管局、交通局、公安局等部门领导亲临现场观摩指导。唐山公交400余名干部职工参加了演练。 相似文献
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兰州公交集团有限公司 《城市公共交通》2018,(7)
正兰州公交集团开展2018年突发事件综合应急演练为提高兰州公交集团有限公司应急综合能力建设,完善应急管理体系,切实提升集团公司应对处置突发事件的能力,结合集团公司安全生产事故应急需求,5月30日上午,兰州公交集团组织开展突发事件综合应急演练。多家单位参与演练,演练共设置四个科目。科目一是公交运营车辆车厢内乘客携带鞭炮上车发生着火事件;科目二是车厢内乘客突发疾病,公交驾驶员紧 相似文献
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武汉市公共交通集团有限责任公司 《城市公共交通》2016,(12)
武汉公交举行一键报警防恐消防应急演练
10月25日上午,一辆553路公交车行至汉阳陶家岭公交站,厢内乘客突遭一名手持匕首的“歹徒”劫持.厢内出现僵持局面,553路驾驶员立即靠边停车,按下厢内一键报警按钮.随着警铃声响起,警车、公交防恐大队、救护车、消防车、公交应急车等相继赶到现场——这是由湖北省交通运输厅、武汉市交通运输委主办,武汉公安局协办,武汉公交集团等单位承办的联合防恐消防应急演练. 相似文献
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6月14日,南京江南公交在沙洲停车场举行了公交车突发事件应急处置演练活动。来自南京公交集团、扬子公交、新城巴士和江南公司各基层单位的安管干部和一线驾驶员代表300余人参加了演练。南京市交运局、市城建集团、市公交治安分局、市车管所、市公安消防局玄武消防大队等部门领导到场观摩指导。 相似文献
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为了对我国自主研发的ARJ(advanced regional jet)支线飞机初始适航审定时的人员疏散全尺寸实验提供辅助性验证信息,模拟航空器内人员逃生90 s验证实验,基于元胞自动机理论和智能体建模思想,考虑乘客应急心理状态,根据不同行为特征赋予其角色,建立了包括子模型民航飞机客舱模型、乘客特征模型、乘客行为模型和乘客运动模型的民航飞机客舱乘客应急疏散模型,并开发了相应的模拟软件CabinEvacu.以100座支线飞机为例,按照《运输类飞机适航标准》对应急演练人员年龄和性别比例的要求,进行了在设定场景下的乘客应急疏散仿真,结果表明:人员的平均逃生时间为68.7 s,与ETSIA(evacuation test simulation and investigation algorithm)模型的仿真结果具有较好的一致性. 相似文献
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青岛城运控股公交集团有限公司 《城市公共交通》2021,(6)
正集团公司组织开展2021年防灾减灾综合应急演练为认真贯彻落实青岛市防汛抗旱指挥部办公室《关于做好2021年防汛应急演练工作的通知》,进一步加强企业安全人员应对突发事件的处置能力,健全完善反应迅速、处置有力的应急工作机制,提高防地震、防汛、防台风、防疫应急救援能力。在第十三个全国"防灾减灾日"到来之际,城运控股交运集团以"防范化解灾害风险,筑牢安全发展基础"为主题组织开展了2021年防灾减灾综合应急演练。 相似文献
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为了实现应急预案与应急演练脚本双向应用,形成反馈机制,提出一种基于预案解析的公路突发事件应急演练动态脚本生成方法。以应急演练脚本为研究对象,首先,通过应急预案数字化解析,提取并确定应急演练脚本关键要素;其次,构建静态应急演练脚本集,并进行结构化处理,形成应急演练数据与演练逻辑库;然后,构建相似度匹配方法,根据拟演练突发事件关键信息指标与属性值,匹配应急演练程序、具体处置方案、风险防范点;最后,关联演练突发事件状态,有序匹配演练脚本集,形成公路突发事件应急演练动态脚本生成方法,包含事件类型与级别、应急响应程序、现场处置方案、应急处置风险防范点四部分内容。以某一交通事故为例,使用该方法进行应急演练脚本动态生成的验证,结果表明该方法具备合理可行性。 相似文献
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当城市轨道交通发生突发事件导致停止运营服务或运能不足时,为防止乘客在站内滞留积压,采用应急公交接驳巴士利用地面道路,把乘客转运至目的地站或能提供正常运营服务的城市轨道交通车站,这种应急接驳组织方式具有影响范围大、涉及部门广、组织要求高、衔接环节多等特性。本文研究了城市轨道交通应急公交接驳的范围和启动、结束条件,梳理出政府相关部门、城市轨道交通运营单位和市公交企业的对应职责,分析了城市轨道交通应急公交接驳的信息通报、启动程序和车站组织等关键环节,并提出若干建议供政府相关主管部门和城市轨道交通运营等单位参考借鉴。 相似文献