山岭隧道工程的耐久性设计

隧道病害已经成为影响我国隧道工程安全运营的主要问题。除了施工质量和养护不周等原因外,隧道工程的耐久性设计没有得到足够重视是隧道工程在运营中不能长期维持其原有性能的主要因素之一。本文针对隧道工程的病害情况,分析隧道病害产生的机理,从隧道工程系统性的角度,对隧道工程耐久性设计进行分析和探讨,提出了各分项工程耐久性设计的要点,以期对隧道设计提供有益的参考。     

提高乌鞘岭特长隧道衬砌结构耐久性设计与施工

 乌鞘岭隧道穿越海拔2900～3600m的祁连山东北部高山区，隧道混凝土所处环境为非干湿交替的户外环境，长期湿润环境－冻融腐蚀环境，要求使用具有抗冻、抗渗、抗裂、抗腐蚀、护筋性能的耐久性混凝土，该混凝土在技术指标控制上和使用寿命上都与普通混凝土有很大不同。结合乌鞘岭隧道施工，阐述耐久性混凝土结构设计与施工的要点。     

公路隧道混凝土衬砌结构耐久性设计的研究

对影响公路隧道混凝土衬砌结构耐久性的外部因素作了较系统的分析，并主要基于对氯化物对混凝土侵蚀和混凝土碳化规律的研究，对公路隧道衬砌结构的设计基准期改为100年后的保护层最小厚度提出了估算模式，并对取值提出了具体建议。     

高外水压山岭隧道衬砌结构安全性分析

基于中国在高外水压地区修建长大山岭隧道增多的现象,就涉及隧道衬砌结构在高外水压作用下的力学响应相关问题进行了研究.运用荷载结构法,采用三维有限元模型,以白芷山隧道工程为依托,对白芷山隧道在无外水压、均匀分布的高外水压和不均匀分布的高外水压影响下衬砌结构最大弯矩、轴力值大小及发生位置的变化进行研究；并根据外水压最大断面处衬砌结构的实际配筋情况计算其在外水压分布均匀和不均匀条件下的安全系数.分析结果表明:在高外水压作用下隧道衬砌结构的最大弯矩和轴力值都显著增加,且发生位置也在发生变化；水压最大断面处的安全系数大小在水压分布不均匀情况比水压分布均匀情况整体降低.     

大跨度山岭隧道结构设计方法——结构承载能力法

新奥法是现阶段隧道设计施工的首选方法，但是由于它中提出一些比较合理的原则与概念，在实际应用时，特别是在结构设计过程中很难把握，如作为结构一部分的围岩怎样参与作用，算术对复合衬砌参数进行分析计算，如何将结构设计与新奥法的灵魂－监控量测统一起来等等。作为对大跨度山岭隧道设计的一种探索，本文指出：了解隧各部分结构的承载能力是做好新奥法设计与施工的关键，并从结构承载能力与新奥法设计、结构承载能力与奥法施工     

隧道结构耐久性研究综述

我国铁路隧道的修建已有十多年的历史,公路隧道正进入建设的高潮期,隧道结构的耐久性应该引起足够的重视,从设计、施工阶段就开始考虑今后的耐久性问题。本文总结了目前隧道工程耐久性研究的成果,希望能够引起广大研究及设计施工人员的关注和重视。     

山岭隧道防排水设计原则与设计方法研究

根据向家隧道的地质情况,构建了该隧道的防排水原则,即"以堵为主,限量排放"。通过理论推导出了注浆堵水后隧道的渗水量计算公式,计算分析了注浆圈厚度与渗水量的相互关系。根据注浆费用和排水费用平衡原则,由此确定了合理的注浆圈厚度。本文的研究成果可为类似隧道的防排水设计提供参考。     

对山岭隧道防水设计与施工的探讨

隧道防水是隧道工程界普遍关注的问题。尽管隧道的防水设计不断进步,防水施工不断改进,但不少隧道建成后还是存在渗漏水情况,增加了隧道的维修费用。文中从山岭隧道防水设计存在的缺陷和防水施工容易出现的问题等进行了探讨,提出了增加基底纵横盲管、设置边墙机械保护板、分区防水、加强资质管理等一系列措施,以提高和改善山岭隧道防水工程的质量。     

盾构隧道结构耐久性问题思考

Structural durability of shield tunnel lining is a trans scale problem from mesoscopic material to macroscopic structure. With increasing amount of shield tunnel construction in China, the issues related to structural durability become more prominent. In this paper, the typical applications of shield tunnel lining in China and other countries are introduced. The service conditions and diseases of shield tunnel lining structure are then analyzed. The factors affecting the structural durability of shield tunnel lining, such as material, design, environment, construction, management and maintenance, are summarized. The research results and progress related to structural durability of shield tunnel lining are then reviewed in terms of tunnel durability, durability evaluation and prediction, durability ensuring techniques. Finally, the existing problems and future research directions in structural durability of shield tunnel lining are discussed in terms of durability ensuring techniques, impact of diseases and accidents, tunnel evaluation and rehabilitation, arrangement of secondary lining and establishment of dynamic evaluation system for structural durability.     

山岭区连拱隧道研究现状

通过介绍目前连拱隧道的主要结构形式、结构设计方法（特别是关于中墙的设计方法）、施工工法（特别是关于连拱在浅埋偏压条件下合理的施工工序）、监控量测及超前地质预报以及防排水的国内研究现状，提出下一步亟待解决的问题，并对可能出现的新形连拱隧道形式进行了展望。     

梯子山隧道方案设计

随着高速公路建设对环境保护要求的进一步提高,公路隧道的迅速发展对保护高速公路沿线生态环境起着重要作用。宁杭高速公路宜兴段梯子山隧道为江苏省第一条高速公路隧道。通过对梯子山隧道断面型式、衬砌支护方案、施工方案等的分析和论证,为隧道在高等级公路建设中的应用、推广提供了有益的帮助。     

混凝土桥梁结构耐久性设计

该文介绍了大连市某立交桥的维修方案。在分析其破损原因的基础上,针对混凝土桥梁结构设计中与安全性、耐久性相关的问题进行了探讨。阐述了有关混凝土桥梁结构耐久性及在恶劣环境下的桥梁设计中一些需要注意的问题,如设计理念、抵御环境腐蚀的技术措施、优化传统的设计方法。同时提出桥梁使用过程中应加强检测和维护等管理方面的建议。     

基于蠕变效应的隧道衬砌结构耐久性研究

以佛岭隧道工程为依托,通过蠕变试验得到围岩和衬砌相应的力学特性参数,并对佛岭隧道在开挖后及使用期间的应力-应变规律给出具体求解,经计算可知,佛岭隧道在使用若干年后,支护的径向力和相互作用力都趋向于0.38 MPa。结论对隧道衬砌结构耐久性的研究具有一定的参考意义。     

真武山隧道设计技术特点

渝黔高速公路真武山隧道为西南地区已建最大规模的三车道扁平状大断面长大公路隧道,隧道地处重庆市生态林区,其地下水为重庆市饮用水源,环保要求高;建筑物密集,人文、自然景观较多;地质情况十分复杂且无法回避。设计中进行了大量的方案比选工作,在设计和配合施工工作中,结合工程实际进行了大量的研讨,克服了重重困难,使隧道提前一年顺利通车。     

东海岛大桥结构及耐久性设计

东海岛大桥跨海大桥处于海洋环境中,桥梁结构设计时重点从耐久性的角度考虑,上部结构选择少暴露面的宽幅小箱梁,下部结构选择小间距大挑臂双柱桥墩,在此基础上,根据海洋环境中影响结构耐久性的环境分区,对结构不同部位采用相应的耐久性设计方法和措施.     

铜锣山隧道新型洞门结构计算

结合有限元分析方法,对铜锣山隧道邻水端新型洞门结构进行了三维数值模拟分析,研究结果表明: 洞门衬砌结构只需构造配筋,即可满足要求,并进行了断面钢筋布置;提出了基底最小承载力不应小于0.5MPa, 同时也表明,基底应力全部为压应力,洞门结构整体是稳定的。根据计算结果,提出了相应的施工注意事项。     

华蓥山隧道洞身结构设计

通过华蓥山隧道洞身结构有限元分析及衬砌结构设计介绍，阐述了隧道越不良地质（断层、有害气体、涌水、高地应力等）区段的处治。     

跨海桥梁混凝土结构耐久性设计

近年来的桥梁设计十分重视提高结构物的耐久性并将其作为重要的设计原则,统一考虑合理的结构布局和构造细节。海南清澜大桥是较长的跨海桥梁,该桥梁结构的耐久性设计成为设计中的难点和重点。结合工程实践阐述结构耐久性设计的具体措施和设计要点。     

混凝土桥梁结构耐久性设计探讨

随着交通事业的不断发展,桥梁建设力度逐渐加大,桥梁结构的安全耐久性也引起人们的高度重视。该文从桥梁病害的原因入手,对混凝土裂缝进行分析,从设计角度出发,就设计基本要求和应对措施进行了较系统的论述,对桥梁耐久性设计具有较实用的借鉴和参考作用。     

山岭隧道浅埋段盖挖支护设计方法研究

山岭隧道的进出口或穿越峡谷地区常存在浅埋段,如何在保证安全的前提下经济、高效地完成隧道开挖支护施工成为工程建设的关键问题,兼具明挖与暗挖优点的盖挖法已初步应用于山岭隧道浅埋段,但其支护设计方法尚需完善。为此,基于山岭隧道浅埋段盖挖施工特点及其盖拱几何模型,首先提出盖拱承载受力简化分析模型;其次,采用结构力学方法建立出盖拱支护结构内力简化计算方法,获得盖拱安全厚度确定方法,并考虑盖拱与拱脚过渡段的平滑缓和作用,构建出拱脚扩大基础的承载力与稳定性分析方法;然后,采用所建立的盖挖支护设计方法探讨隧道埋深、盖拱矢高、圆心角、半径与拱脚宽度等因素对盖拱支护结构承载特性的影响规律,提出了山岭隧道浅埋段盖挖优化设计原则;最后,采用所建立的盖挖支护设计方法对工程实例进行分析,验证了工程实例典型断面盖拱设计参数的合理性,同时探讨了山岭隧道浅埋段盖挖支护设计方法及其优化设计原则的合理性。研究结果表明：浅埋段盖拱宜与隧道支护结构完全接触,盖拱设计厚度不宜大于0.6 m、内侧圆心角不宜小于120°;盖拱与拱脚应设置平滑缓和的过渡段,提高拱脚地基承载力能有效减小拱脚扩大基础的宽度;隧道初衬钢拱架浇筑于盖拱内不仅能保证盖挖时隧道初期支护封闭成环,还能提高盖拱稳定性;地基注浆加固锚杆不仅能提高地基承载力,还能增强拱脚基础的水平抗滑移稳定性。