武汉白沙洲公铁大桥接线工程总体设计

武汉白沙洲大桥是三环线快速路的重要组成部分,也是主城南部地区重要的过江通道之一,因通行能力不足、桥梁病害等原因,已无法满足快速环线高效畅通的功能要求。借助武西高铁过江通道的建设契机,武汉在白沙洲大桥上游新建白沙洲公铁大桥,作为复线桥承担三环线快速过江功能。新桥的建设改变了基于老桥构建的交通体系,如何重塑一个更加高效的过江交通体系是一个关键而复杂的技术难题。本文根据对建设条件、功能定位、建设规模和建设标准的分析,从不同角度提出三套新的过江交通体系和对应的总体方案,并通过综合比选确定推荐方案。此外,本文重点对两岸接线重要的交通枢纽节点：鹦鹉立交和青菱立交的总体方案进行了深入论证。通过对本项目设计方案的总结分析,可为类似过江复线通道的建设提供有意义的借鉴和参考。     

临沂市沂河路快速化改造工程总体设计

沂河路是临沂市三环十五射骨架路网规划中的重要一环,通过分析沂河路的功能定位,结合交通预测,介绍了该项目在设计过程中针对技术标准、总体布置、立交设计等要点的研究,可为类似项目提供参考.     

青岛海湾大桥青岛端接线工程总体设计

该文详细介绍了青岛海湾大桥接线工程的工程概况、技术标准、总体设计及立交与匝道的设置,工程设计中体现了在满足交通功能的前提下,近远期结合,充分利用现状和考虑城市景观环境的需要,因地制宜确定立交方案,降低工程投资的设计思想。     

兰州小西湖黄河大桥工程总体设计

较详细地介绍了兰州小西湖黄河大桥工程的工程概况、主桥及互通式立交的设计等内容。     

珠江黄埔大桥工程总体设计

珠江黄埔大桥工程的总体设计有诸多区别于其他项目的特点,如斜拉桥、悬索桥首尾相接的结构设计特色,不同于规范的路基宽度设计,特大断面隧道的净宽设计,考虑不同收费制式及分期修建的互通立交方案的确定等等,这些设计经验可供其他相关工程建设借鉴与参考.     

徐州市城东大道快速路总体设计

徐州市城东大道是徐州两环十二射一连规划快速路网中的一条重要射线。通过分析城东大道快速路的功能定位,结合交通需求和预测,介绍了项目在总体设计过程中,对技术标准、总体布置、关键节点、出入口设置等要点的方案研究,为类似城市快速路设计提供借鉴。     

南昌市洪都大桥南岸接线立交工程设计

该文介绍了南昌市洪都大桥南岸接线立交工程方案设计,结合立交方案的比选过程阐述了城市道路立交方案选型的特殊性。     

伊犁河大桥总体设计

刚构-连续组合箱梁作为大跨径桥梁结构的比选方案,有其独特的优势。本文以新疆伊犁河大桥工程为例,介绍大桥的工程概况、主要技术标准、桥型方案比选、项目技术特点、难点以及刚构-连续组合箱梁在本工程中的应用情况。     

杭州市九堡大桥及南北接线工程总体方案设计

快速路是城市重要的基础建设工程,介绍了杭州市九堡大桥及南北接线工程的设计情况,从路网结构、道路功能等方面对总体方案布置进行了系统的分析论述,以期投资效益的社会最大化,有关经验可供相关专业人员参考。     

上海东海大桥工程总体设计

上海东海大桥工程全长 3 1km ,是当今世界最长、国内第一座特大型跨海桥梁。本文重点介绍大桥的工程特点、总体布置、结构设计和科学研究等。     

宁波大榭第二大桥总体设计

大榭第二大桥为大榭岛对外与北仑联结的第二座特大型跨海桥梁工程,全长约5.5 km,由主桥、大榭侧及北仑侧引桥、炮台岗深路堑及老329国道简易立交组成,主桥采用大型单索面帆形混合塔斜拉桥.介绍了全桥总体布置、主桥及两侧引桥结构的设计与构思.     

桥梁钢结构的螺栓连接设计及工程验算

结合特定环境和特定结构的桥梁设计,简要介绍了钢结构螺栓连接的形式,以及在施工的不同阶段中相关结构及部位的受力分析和连接强度计算方法.重点阐述了箱型截面接头螺栓连接面摩擦力作用的原理及计算原则.     

赣州快速路桥梁工程总体设计与创新技术

赣州中心城区快速路网由四横六纵一环14条快速路组成,其中新建快速路约161 km,互通立交11座。桥梁总体设计遵循标准化设计、工厂化预制、装配化施工的绿色建造理念,大规模采用桥梁预制拼装技术,建成江西省首座全预制拼装高架桥。重点介绍该项目桥梁工程的总体设计和创新技术。科研中开展了新型桥墩连接技术、新型减振伸缩装置和新型钢混组合盖梁等课题研究,并进行了模型加载试验和实桥测试,在工程应用中取得了良好效果。     

宁波五路四桥大跨径桥梁设计综述

宁波五路四桥项目含有四座跨越甬江和姚江的大跨径桥梁,作为城市景观桥梁,按照“一桥一景”的设计要求,四座大桥结构新颖,设计中多处创新。该文着重介绍了这四座大桥的技术标准、总体布置及其结构设计。     

宁波明州大桥主桥设计与施工

宁波明州大桥是跨甬江的重要过江桥梁工程,为双肢中承式钢箱系杆提篮拱桥,主桥跨径为(100+450+100)m.拱座采用钢--混凝土组合结构,上、下肢拱肋均为全焊钢箱形截面,加劲梁采用正交异性桥面板全焊钢箱梁,主桥两端横梁之间布置2组水平拉索.钢拱座、边跨拱肋及加劲梁采用支架法安装,中跨拱肋、加劲梁采用400 t缆索吊安装.主要介绍大跨径双肢钢箱系杆拱桥关键部位设计与施工.     

宁波外滩大桥附属人行桥设计

宁波外滩大桥主桥为(225+82+30)m独塔四索面异形钢斜拉桥,外侧设置全长203.9m的曲线异形悬挑钢人行桥(采用悬臂工字梁受力,内、外侧设置箱形边纵梁),人行桥与主桥钢箱梁结合成一体.为确保该结构形式静力、动力特性满足要求,采用MIDAS Civil有限元软件建立该桥空间有限元模型,研究附属人行桥设计关键技术.研究得出附属人行桥设计关键技术包括:箱形边纵梁顺桥向间隔30～37.5 m设置1条断缝,调索完成后安装主跨靠近2/5、1/4和1/8位置的箱形边纵梁;采用铝合金桥面;在边跨人行桥增加7对钢管斜撑,钢管上、下部设置半圆球节点.该桥采取上述构造和施工措施后可避免附属人行桥过度参与整体受力,降低应力水平,同时保证动力特性与舒适性满足要求.     

宁波市湾头大桥设计关键技术

宁波市湾头大桥主桥为下承式三跨连续钢桁架拱桥,跨径布置为48m+180m+48m。该文主要介绍主桥设计关键技术。     

宁波市外滩大桥的优化设计探讨

该文探讨了宁波市外滩大桥的优化设计思路及其结果。文章介绍了该优化设计在保持原桥型方案基本不变的基础上,通过改善结构受力体系,优化截面和板厚,合理确定结构构造等相应措施,确保了结构安全,同时降低了施工难度,节省了工程造价。     

宁波招宝山大桥加固重建工程设计

介绍了宁波招宝山大桥加固重建设计原则和方法，保留了主梁通过增设箱梁角隅处的纵梁进行加固，重建主梁通过调整断面结构尺寸和预应力布置来进行加强。     

宁波三官堂大桥钢桁梁设计

宁波三官堂大桥主桥为三跨连续钢桁梁桥,跨径布置为(160+465+160) m,主跨桥面宽45.9 m,边跨桥面宽37.9 m。主桁采用2片变高N形桁,跨中桁高14.5 m,中墩墩顶桁高42.0 m,边墩墩顶桁高15.0 m。2片主桁横向间距33.7 m,基本节间距15.0 m,中墩墩顶附近节间距18.75 m,主桁杆件均采用板肋加劲箱形断面。主桁上平联采用菱形布置,V撑处下平联采用K形布置,平联杆件采用箱形或H形断面。桥面系采用正交异性钢桥面板,板桁结合,共同参与受力。为解决边墩支座负反力及优化主桁杆件受力,采用边墩支座顶升技术,并在边墩附近部分主桁杆件及桥面系设置压重混凝土。边跨及三角区钢桁梁采用支架拼装工艺施工,中跨采用悬臂拼装工艺施工。