波哥大市快速公交系统建设经验

南美洲国家哥伦比亚的首都波哥大曾以交通严重堵塞、城市环境恶化而著名,被认为是一个几乎没有希望的城市.从1998年开始,波哥大实行全新的交通改革策略.3年后,它完全改变了对大众运输系统的传统观感,成功建立了一套具有特色的快速公交系统,为全球树立了城市快速公交的"波哥大模式".     

清洁发展机制在快速公交系统中的可行性分析

介绍清洁发展机制(CDM)的内涵,CDM项目的总要求及项目审批程序和过程。基于哥伦比亚波哥大快速公交系统(Trans Milenio)项目,根据清洁发展机制(CDM)的运行经验,分析我国快速公交系统(BRT)申请清洁发展机制的可行性及发展趋势,最后,对开展的相关工作提出建议。     

"长三角"地区发展巴士快速公交系统对策研究

交通拥堵是制约"长三角"地区城市发展的重大问题之一."长三角"地区高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源决定了优先发展公共交通是缓解"长三角"地区交通拥堵形势、实施城市交通可持续发展战略的必然选择.巴士快速公交系统(BRT)将为真正意义上的"公交优先"提供切实可行的实施方案.本文分析了国外城市巴士快速公交系统(BRT)发展态势,在结合"长三角"地区城市自身发展特点的基础上,提出了"长三角"地区发展城市巴士快速公交系统(BRT)的主要问题及对策.     

波哥大市快速公交系统建设经验对中国城市的启示

从1998年开始,南美洲国家哥伦比亚的首都波哥大市实行了全新的交通改革策略,并迅速取得了具有实效的成功.波哥大模式的城市快速公交系统和发展模式作为一种典范,在全球范围内获得了一致的认可和赞誉.通过了解相关的背景资料,对波哥大快速公交发展的经验进行了总结.在中国各大城市的决策者以及公交行业相关人士积极应对城市交通和发展的挑战时,波哥大快速公交发展的经验和成果应该具有特别的借鉴意义.     

巴西快速公交系统解决城市交通梗塞

巴西是发展中国家，库里蒂巴市地处巴西南部，与世界名的大城市圣保罗和里约热内卢相毗邻，有230万人口，市中区有160万，是巴两发展最快的城市之一，与我国大多数城市类似，交通梗塞也曾经困扰着库里蒂巴市。但他们没有盲目学其他城市挖地铁和加宽公路(按常规，人口达到150万人口的城市应修建地铁)，而是走上了发展“快速公交系统”可持续发展的道路，不但有效解决了城“交通梗塞”的通病，并于1995年被联合国授予绿色生态城市。其发展快速公交的模式，已成为世界各国学习借鉴的典范。     

国外发展快速公交的经验及对我国城市交通发展的启示

本文通过对加拿大和巴西部分城市快速公交系统和运行线路及相关设施等应用实践的考察,系统阐述了国外近年来逐渐兴起的地面快速公交系统的功能特征与适用范围。在总结国外发展快速公交系统经验的基础上,结合我国的实际情况就发展快速公交提出了具体设想和政策建议。     

国内外快速公共交通系统的发展概况

快速公交系统即Bus Rapid Transit,简称BRT,是介于轨道交通与常规公交之间的新型公共交通系统。城市快速公共汽车交通系统,是由快速公共汽车交通道路网络、快速公交车站、快速公交车、良好舒适的服务运营方式,以及智能公交系统等要素集成的系统。它是一个可以提升传统公交运营速度、可靠性和改善公共汽车交通系统状况的城市综合公共交通运营体系。城市快速公共汽车交通系统与地铁、轻轨等轨道交通一道,构成城市快速公交系统。     

国外快速公交系统发展概况

自1974年巴西库里蒂巴市建成第一条快速公交线以来，在世界范围内，各种类型的快速公交系统得到广泛的应用。在欧洲、北美以及澳大利亚等发达国家，虽然小汽车私人拥有率非常高，并且已有轨道交通系统，但是根据各个城市的交通需求、城市土地规划以及城市的财政状况，快速公交系统仍有成功的推广。     

城市主干道快速公交(BRT)系统合理站距规划布局

快速公交系统充分利用道路资源,形成大容量、快捷、舒适的公交服务体系,将是承担我国大中城市出行交通的主体,是解决当前大中城市交通问题的重要途径。论文在研究城市主干道交通流行驶特性的基础上,结合城市道路网及交通特性分析、城市主干道快速公交(BRT)系统的交通功能及主干道沿线用地特征分析,提出了城市主干道快速公交(BRT)系统规划布局的合理站距。     

快速公交系统--向可持续城市交通发展之路(二)

三、快速公交系统在世界城市的应用 快速公交系统起源于巴西库里提巴市,目前已获得了国际规划设计、交通规划及工程界等的一致认同.如今快速公交系统已遍布拉丁美洲各大城市,如波哥大市、基多市、波多黎各市及圣保罗市.中国昆明等城市也在建设快速公交系统.快速公交系统的使用实践证明了这是一种便利、灵活和节约成本的城市客运交通模式,引起了南美以外很多国家的重视.目前,北美、欧洲、日本、澳大利亚的城市领导人逐渐确立了在自己的城市建造快速公交系统的计划.     

浅析成都主城区快速公交系统规划策略

随着大城市交通拥挤现象加剧及城市规模的日益扩大,居民对公共交通的需求与日俱增,公共交通发展潜力巨大。快速公交系统是介于城市轨道交通与常规公交之间的新型运营系统,是大容量车辆为运载工具的快速交通方式。本文针对成都交通所面临的问题,深入分析了快速公交系统的概念及优劣势以及国内外快速公交系统建设情况等;从城市公共交通特征出发。对成都主城区实施快速公交的优劣势以及可行性进行了研究．在现有道路资源的条件下探讨了成都主城区快速公交线网布局的规划原则、策略以及快速公交系统与城市轨道交通的衔接的三种发展模式。旨在进一步改善成都主城区快速公交系统的规划方法。     

南桥新城—东方体育中心BRT通道规划研究

快速公交系统（Bus Rapid Transit,简称BRT）于20世纪70年代起源于巴西的库里蒂巴市.自此以后,国内外许多城市通过仿效库里蒂巴市的经验,开发、改良、建设了不同类型的快速公交系统.但是BRT由于不同地区的环境条件和交通特点存在诸多差异,因此,需要科学地对待BRT的规划建设.     

快速公交系统的安全性:胡志明市的案例

正大容量公交系统作为高效、可持续出行方式在世界范围内受到日益关注。除了容量和效率的优化以外,良好的设计还可以提升公交系统及周边环境的安全性,包括乘客到站、公交换乘等的安全。目前,这一问题在公交系统设计中往往缺乏妥善考虑。本文以快速公交系统(BRT)为着眼点,探讨公交系统中的道路安全问题。2015年,胡志明市加入了由彭博基金会发起的全     

快速公交系统(BRT)的后评价体系

快速公交系统的建设将很快在中国城市全面展开,对快速公交系统建设项目后评价体系的分析。是对建设项目后评价体系的深化。在分析我国城市快速公交系统后评价的研究现状基础上,建立了城市快速公交系统后评价体系,包括过程后评价、效益和影响后评价、可持续性后评价和综合后评价4个部分,并详细介绍各部分内容。     

快速公交系统引导城市发展的协调规划模型

为了使快速公交系统的客流得到可持续发展,和根据城市新区公交导向发展的客流变化分析公交引导城市发展的发展阶段,针对公交导向城市发展的阶段以及它支撑快速公交系统的程度,分析其设施配置方案的不同级别,建立快速公交系统和公交导向发展的协调规划模型,分析公交导向发展和快速公交系统间的互动关系,利用模型模拟公交导向城市发展的进程和快速公交系统的设施配置,使二者协调发展。     

张广宁:2010年前建成快速公交系统

如何在亚运会前让交通大提速,做个“快速化“城市呢?日前,张广宁市长先后3次深入市区部分道路拥堵点调研,研究分析造成拥堵的原因,寻求解决问题的办法,并主持召开交通整治工作会议。会议提出,广州将推行快速公交系统(BRT,下同)、打通一批重要道路,加快交通改造。其中,BRT拟于2010年前建成。     

城市交通专家来常考察快速公交

近日，由公共交通国际联会（UITP）发起，台湾高雄捷运公司、香港九龙巴士（中国）控股有限公司及印度、巴西等有关城市的交通专家来常考察快速公交。考察团乘坐了快速公交，并就快速公交系统的线路规划、运营组织、车辆选型、     

城市公共交通面临的挑战及应对策略——BRT的发展及应用的研究

中国城市公共交通发展面临着严重的挑战,城市快速公交系统(BRT)作为一种介于轨道交通与常规公交之间的新型公共交通运营系统以其独有的特征在世界范围内得到广泛推广,可有效地缓解城市道路拥堵.本文分析了我国大城市公共交通面临的问题,对BRT与常规公共交通进行了对比,总结了BRT的优势;介绍了国外快速公交系统发展的先进经验及对我国的借鉴意义,针对我国BRT发展现状,提出发展快速公交系统的建议.     

快速公交"提速"催生"BRT第一品牌"

近日,为推进杭州城市快速公交系统的建设,中国客车业的领军企业浙江青年汽车集团与杭州公交总公司,在浙江金华举行了简短而隆重的交车仪式。这意味着48台由青年汽车集团研制生产的18米铰接低地板豪华城市客车,将正式在杭州城市快速公交(BRT)系统上进行营运。青年汽车集团总裁庞     

轨道交通系统与快速公交系统关键指标的比较研究

城市公共交通体系选择问题是我国城市在实施公共交通优先发展战略过程中一个迫切需要解决的问题。文章主要针对轨道交通系统与快速公交系统的关键指标进行了比较分析,并在层次分析法框架下讨论了发展快速公共交通的决策准则以及快速公交系统和轨道交通系统的组合模式,以便在抉择大运量快速公交系统实现方式时,掌握充分的信息,做出科学合理的判断。