基于云模型和改进TOPSIS的风沙地区线路方案优选方法研究

风沙危害是影响风沙地区铁路工程建设运营的主要因素,沙害区线路方案优选是铁路设计中的重要环节,也是一个定性、定量指标共存的多目标决策问题。为解决线路方案比选中指标权重确定、定性指标量化和多属性综合评价的技术难题,研究基于云模型和改进TOPSIS的风沙地区线路方案优选方法。通过分析风沙地区线路方案设计的主要影响因素,从线路设计、不良地质、环境影响和社会效益4个方面选取26项指标建立风沙地区线路方案优选指标体系;然后在使用语言类模糊数表达定性指标基础上,通过云模型将定性描述转化为精确数,由离差法计算符合线路方案比选实际的指标权重;最后运用灰色关联法改进TOPSIS,构建风沙区线路方案评价模型,通过计算备选方案与理想方案的相对贴近度实现方案的排序和优选。以格库铁路某风沙段选线为例,对优选方法进行了验证。研究结果表明：基于本方法的风沙地区线路方案优选结果与工程实际具有较好的一致性,利用云模型的定性指标量化方式能较为准确地反映指标属性信息;通过离差法计算的指标权重也更为便捷合理,减少了人为主观因素对决策结果的影响;通过该模型的评价结果对方案进行排序使各方案的优劣性得以更好地呈现,提高了风沙地区线路方案优选的效率和准确性。研究成果可为今后风沙地区线路方案优化设计提供一定的决策依据。     

碳纤维加固既有铁路桥梁结构技术的应用

通过对加固后的桥梁进行验算以及采用桥梁结构专用分析软件QUC进行数值模拟计算,研究了碳纤维加固对16 m跨径钢筋混凝土T形梁桥承载能力的影响.结合黄陵-李章河麦洛安西大桥加固工程实例,介绍了碳纤维材料的特点,碳纤维加固桥梁结构的机理、加固方案的选取以及采用碳纤维布黏贴加固方法和施工工艺.通过对麦洛安西既有铁路桥梁采用碳纤维加固处理后的现场检测与理论计算的对比,证实碳纤维加固有效提高了桥梁的承载能力,满足了该桥现有使用功能的需要.     

提速铁路桥梁横向振动异常探讨及加固技术

列车尤其是货运列车提速后,铁路桥梁横向振动明显加剧,文章分析探讨了其产生原因。基于对桥梁横向振动超限的分析,提出从桥梁梁体、桥墩及墩下基础等方面进行桥梁横向加固。总结了铁路混凝土桥梁横向加固的主要技术方案。     

预应力碳纤维板加固既有铁路桥梁的方法与实践

采用体外预应力技术加固既有铁路桥梁,能有效提高桥梁结构刚度,释放混凝土受压区过大压应力,是有效的主动加固法。本文通过锚具锚固型预应力碳纤维板体系拉伸试验、疲劳试验和桥梁加固实践,验证了锚具锚固型预应力碳纤维板加固体系的可靠性和增加结构刚度的有效性,同时探索出一套不影响列车正常运行的加固施工工法,具有较好的推广应用前景。     

基于改进TOPSIS的轨道交通建设时序研究

为明确城市轨道交通线网中各条线路的建设时序,构建相应的影响因素指标体系,提出一种基于TOPSIS理念的改进决策算法。该方法首先通过指标变换将理想解绝对化;其次建立决策方案到绝对理想解和绝对负理想解的加权距离最优化模型,运用拉格朗日乘子法求解模型得到最优权向量;然后引入\"垂直距离\"代替传统\"欧式距离\"的贴近度算法,通过测算垂直距离确定最优建设时序方案。最后对成都市轨道交通线网进行实例分析。结果表明:运用改进的决策算法所确定的结果与实际建设时序一致,且该算法能有效避免TOPSIS模型中的逆序、权重取值主观化、欧式距离自身缺陷等问题,说明该模型能有效支撑城市轨道交通线网建设时序的综合决策。     

砂卵石地层盾构隧道下穿铁路桥梁加固方案比选

结合某工程实例对砂卵石地层盾构隧道下穿铁路桥梁加固方案进行比选,综合主要方案的实施可行性、技术难易程度、工期、造价等因素,提出针对性技术措施,确定技术可行、经济合理的加固方案,并成功应用于工程项目,实现了既定目标,综合效益显著,对今后类似工程方案的制订及实施有较好的参考价值。     

新型速度锁定装置在铁路桥梁加固改造中的应用北大核心

在新建铁路桥梁设计和既有线加固改造中,列车的牵引力、制动力和地震力是控制桥墩纵向设计的主要因素。对于进行重载强化改造的既有铁路桥梁,由于列车制动荷载增大,导致桥墩的强化改造工程量很大,改造成本很高。本文介绍了一种通过安装速度锁定装置降低桥墩承担的纵向力比例,从而减少桥墩加固数量的改造方法,同时根据理论计算和实桥应用确定了速度锁定装置的合理技术参数与布置方式,对于降低重载铁路桥梁下部结构强化改造的工程量、节约成本具有重要意义。     

基于三角模糊数-TOPSIS的既有高铁近接地基加固方案优选

邻近既有高铁新建线的地基加固会严重影响既有高铁运营安全,地基加固方案优选是近接工程研究的焦点问题之一,但目前针对近接工程地基方案优选研究较少。结合既有高铁近接工程特点,在综合考虑影响地基加固方案选择因素基础上,建立地基加固方案优选指标;提出基于三角模糊数-TOPSIS优选模型,并将其应用于新建曲阜至临沂线近接京沪高铁地基加固方案优选进行分析验证。研究结果表明:该模型对于近接既有高铁地基加固方案优选具有一定可靠性与实用性,不仅为近接地基加固方案优选提供了一种新方法,同时为建立近接工程类似项目的综合评价指标和优选方案奠定了理论基础。     

基于改进TOPSIS法研究隧道施工时空效应

研究目的:在软弱围岩大断面隧道施工时,工序转换时间长,隧道收敛变形大,地表沉降难以控制,施工风险极大,因此十分有必要对隧道施工的时空效应进行研究.本文以北京地铁17号线天通苑站为背景,对支护的施作和拆除时机以及拆撑方法等影响隧道施工时空效应的因素进行探讨,并得出最优施工方案.研究结论:(1)支撑暴露时间对隧道施工时空效...     

计算机辅助决策客车上水工程改造方案

采用电算QBX编程语言编写管网电算模型,核算管网上水能力,以辅助决策管网工程改造方案.     

基于TOPSIS的高原山区铁路区间渡线设置决策研究

为判定高原山区铁路某段区间是否应设置渡线,为铁路后续运营提供便利化的条件.首先,根据高原山区铁路线路特点,结合国内外铁路设置区间渡线现状,阐述高原山区铁路设置区间渡线的作用和意义;其次,确立车站间距、行车密度、事故抢险救援时效性、综合维修便利性、工程投资和养护维修工作量6个指标作为评价指标,并使用TOPSIS方法对上述...     

基于改进TOPSIS法的城轨列车运行图应急调整决策研究

运行图是实现列车安全、正点、经济、高效运行的综合性计划.运行图调整的动态高效性很大程度上决定了轨道交通运营对突发事件的反应和处理能力.因此,针对城市轨道交通系统建立运行图应急调整模型对其运营的稳定性和安全性意义重大.以TOPSIS法为基础,根据现有运行图调整方案属性特征的综合评价建立决策模型,并对TOPSIS法理想解定...     

弁山隧道不同加固方案下的力学行为研究

文章以弁山隧道为背景,针对不同加固方案下的加固效果进行有限元分析,得出:在加固方案1的条件下,虽加固区岩体自承载能力提高,但拱底及拱顶位移量较大,两侧拱脚附近产生较大范围的塑性区,衬砌处于极为不利的受力状态,加固效果并不理想;若用方案2进行加固后可以有效地控制塑性区的发展,极大地改善初衬、二衬的受力状态,很大程度上减小了围岩拱顶和拱底位移,隧道处于稳定受力状态。建议对初步设计进行修正。     

浅谈小角度框构桥顶进线路加固方案的改进

在静海县境内津静公路穿越静海货场的平交道口改立交工程中,框构中心线(公路走向)与货场线中心线夹角仅为23.3°,该桥不但夹角小,而且在线路加固范围内还涉及到两组道岔,线路稳定的控制成为工程重要的关键。为确保框构顺利顶进和既有线路设备安全,结合现场实际,对线路加固设计提出了详细的改进方案,并制定施工组织措施。经过现场实施,确保了施工质量以及行车安全,经济效益显著。     

钢梁装载加固方案和运输方案的制定与实施

为配合徐州站站场改造项目的顺利实施,确保改造无柱风雨棚所需的钢梁安全,合理地运关到施工现场,徐州北站直属铜山站按照相关规章要求,研究制定钢梁的装载加固方案及超限货物运输方案并组织实施,取得良好的效果。     

马鞍山站扩能改造方案分析

通过深入了解既有马鞍山站现状及存在的问题,重新分析车站功能定位、结合现场实际情况,通过多方案技术经济比较,最终研究确定车站扩能改造方案。     

基于路网运营效率提升的高速铁路线路建设评价

由于现有的高速铁路线路建设评价存在赋值不准确、评价指标相关性较高等问题,使得评价结果不够客观。针对以上问题,从提升路网运营效率的角度对已建成的高速铁路线路进行综合评价,对于今后建设优质线路、优化高速铁路网络结构具有重要的作用。通过分析高速铁路线路6项评价指标,运用TOPSIS法和主成分分析法分别建立了高速铁路线路建设及运营效果的综合评价体系,借助SPSS软件对最近3年修建的高铁线路进行评价指标分析,并对评价结果进行优劣性排序,可以得出渝贵高铁、郑徐高铁、宝兰高铁优越性较高,沪昆高铁、杭黄高铁优越性较低。分析结果表明,本文设计的评价方法能够合理、客观地反映不同高速铁路线路在网络化条件下运营效率的差异,为今后铁路建设提供参考。     

基于能耗和碳排放的桥梁加固方案评价方法

基于生命周期评价理论,建立基于能耗—碳排放的桥梁加固方案评价方法.通过目的和范围的确定,清单分析,能耗、碳排放及费用计算,结果分析与评价4个步骤,对桥梁不同加固方案的能耗和碳排放以及费用进行定量分析和计算,通过能耗、碳排放和费用综合比较,评价加固方案.运用该方法对某钢筋混凝土桥梁进行4种加固方案的评价结果表明:不同加固方案的能耗和碳排放与费用不成正比,甚至相反;桥梁加固中采用不同加固材料和施工机械时的能耗和碳排放差异很大;应综合考虑费用与能耗和碳排放的影响进行加固方案的选择.     

CKD6E3000型机车车架方案分析与改进

通过ANSYS软件对CKD6E3000型机车车体进行分析,针对车体方案中强度不足部位提出改进措施,并在设计中得到体现。     

优化挖掘机装载加固方案的探索

为了减少货主负担,增加铁路运输市场占有份额,上海铁路局合肥站对挖掘机装载方案进行改进与优化,使原来1车装1台变为1车装2台,为货主节约了运费,开创了运输效益与市场营销双丰收的局面。