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《公路》2017,(7)
为了解和掌握营改增对高速公路工程造价的影响程度及变化幅度,通过选取平原、丘陵、山区三个片区9个高速公路项目,按照交通运输部办公厅印发的《公路工程营业税改征增值税计价依据调整方案》,结合同望造价测算软件和高速公路所在省份的补充规定,进行了2007年定额营改增测算,并研究对比了测算结果,获取了营改增对高速公路工程造价的影响程度及变化幅度范围,同时根据影响程度分析了具体的变化原因。研究结果表明:营改增实施后高速公路项目总造价变化范围为-2.84%~0.19%,平均变化幅度为-0.49%,建筑安装工程费变化约-3.1%~0.27%,独立大桥项目影响幅度稍大,为-2.8%左右。人工费占比较高、材料和机械费占比少的高速公路项目,抵扣较少,通常造价出现小幅上涨的现象;材料和机械费占比较高且材料费中可抵扣较高的高速公路项目,造价下降幅度较大。 相似文献
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"营改增"税制改革为物流企业带来了很大的纳税筹划空间。本文通过分析"营改增"税制改革的各项政策规定对物流企业的纳税影响,并结合具体的实例提出了物流企业如何应对改革进行税收筹划的建议,旨在对"营改增"后物流企业如何进行合理的税收筹划起到一定的借鉴和指导作用。 相似文献
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从2014年1月1日起,国家全面启动了铁路运输业营业税改征增值税。至此,交通运输业被全部纳进了"营改增"的范围。由于行业的特点和税制改革的问题,营改增前后,该行业在税负方面发生了巨大改变,同时也带来了相应的问题。本文将简要分析铁路运输业的特点、相关问题,并提出一些建议。 相似文献
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随着"营改增"在全国范围的全面推进,建筑业"营改增"势在必行。本文简要介绍了"营改增"的意义和趋势,阐述了"营改增"对建筑施工企业的影响,并在此基础上提出了一些应对建议。 相似文献
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服务业营业税改征增值税,简称营改增,是我国十二五规划结构性减税极期重要的内容,也是推动服务业改革与发展的重要措施。随着营改增试点地区的不断扩大,也将逐步在全国范围内推进这一工作,营改增改革也有望于十二五期顺利完成。营改增工作中政策灵活性与针对性要加强,必须具有前瞻性的眼光,重视服务业对于营改增的需求以及对扩大就业的积极效应,促进我国服务业的发展。 相似文献
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我国自1994年引入增值税以来,先后为增值税在我国的全面施行和推广做出了三次重大的改革。营业税改征增值税是在我国结构性减税的政策背景下提出来的,通过将征收营业税的部分行业进行改征增值税的办法,以达到解决目前营业税存在的重复征税问题,并通过对税负有增有减的选择性调整促进产业结构升级,深化财税体制改革。本文通过对现代服务业、货物运输业"营改增"相关政策的研究,拟发现相关企业在"营改增"改革过程中存在的问题,并针对相关问题提出政策建议,为高产值低消耗的现代服务业和蓬勃发展的货物运输业的发展创造有利的税收环境。 相似文献
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2013年7月25日,交通部在其网站贴文对实施营业税改征增值税政策进行解读.据介绍,2013年8月1日起,交通运输业和部分现代服务业将纳入全国范围"营改增"试点.本次试点在现行增值税17%标准税率和13%低税率基础上,新增11%和6%两档低税率,交通运输业一般纳税人适用11%的税率.
为做好全国范围内交通运输业和部分现代服务业"营改增"试点工作,2013年5月24日,财政部、国家税务总局出台了《关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》,对现行试点政策进行了整合、调整.涉及到交通运输行业的政策调整主要有:
一是取消了部分差额征税政策,"营改增"在全国范围推开后,为解决同一行业纳税人之间业务分包重复征税问题的差额征税政策已由增值税抵扣机制予以替代,因此,《通知》取消了纳税人提供交通运输服务、仓储服务、国际货物运输代理的差额征税政策. 相似文献
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近年来,随着公路建设的快速发展,公路工程监理工作在工程项目的进度、质量、费用三大方面积累了大量经验,但同时也存在不少问题。该文针对在工程质量控制和计量支付上出现的不规范行为,提出了一系列应对措施。 相似文献
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在多年调查研究的基础上,发现塔克拉玛干沙漠公路的机械防沙工程体系虽能基本上保证道路畅通,却也存在着一些问题,即该防沙工程体系没有能够依据当地风沙活动的强弱,在不同地貌单元与部位上选用不同规格的固沙芦苇方格;没有能够大规模推广应用可大量减少材料用量且施工省力、质量易于控制的单层固沙芦苇方格;在固沙芦苇方格的维护上更偏重于大面积破坏后的重新栽植,而不是小面积破坏后的及时补栽;在新型固沙措施的研究与应用方面也滞后于生产需要。在分析问题的同时,也提出了相应的改进措施。这些问题的共同影响,明显地提高了机械防沙工程体系的建设与养护成本,导致其防护功效大幅度降低,并最终出现了有被人工防护林生态工程取代的趋势。 相似文献
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静荷载下新建高速公路强风化填料高填方路基稳定性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
高填方路基在施工及运行期的稳定性分析是高填方路基工程中的重要问题之一。高填方路基的沉降和稳定问题的解决与否,将成为山区高等级公路安全、快速行驶的关键。对于建造在平坦地面上的路堤,特别是高度小于20 m的路堤的性状,已经有了较清楚的认识,并根据它们的特点制订了相应的设计规范。但是,对于高度大于20 m的高路堤的特性认识还不够充分。因此,深入认识高填方路基的工程特性,确保高填方路基的稳定性成为山区高速公路建设急需解决的关键问题之一。基于此,以新建高速公路强风化填料高填方路基为研究对象,在深入研究填料强度特性的基础上,对该高填方路基稳定性进行了详细分析。结果表明,原先采用强风化填料高填方路基稳定性不足,变更设计后稳定性满足要求,研究结果具有重要的应用价值。 相似文献
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公路工程招投标是一项在坚持"公开、公平、竞争、择优"的原则下进行的经济活动,实行招投标对工程造价控制,工程质量控制有着积极的作用。在建筑市场内引入竞争机制,促使建筑企业在竞争中寻找差距,以便改善经营管理,提高综合实力。该文分析了当前招投标市场出现的问题,有针对性地提出若干处理方式及有关投标技巧的建议,可供有关单位参考。 相似文献
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郑万成 《内蒙古公路与运输》2013,(5):43-45
公路工程对于混凝土结构强度、耐久性、稳定性等方面具有较高的要求,传统的混凝土难以满足这一要求,而高性能混凝土的出现正解决了公路工程中面临的难题.文章从高性能混凝土的配制、施工工艺和质量控制方面来探讨高性能混凝土在公路工程中的实际应用问题. 相似文献
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朱厉欣 《筑路机械与施工机械化》2010,27(6):48-50
结合中国公路工程造价管理工作的现状,对工程造价的控制过程中存在的若干常见问题进行了介绍,并提出相应的措施;另外,还给出了完善工程造价管理体系、重视工程建设前期的投资控制和优化工程设计等建议,可为同类工程的造价管理工作提供参考。 相似文献
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从分析我国高等级公路绿化工程计价与控制现状入手,阐述了存在的问题,引入"绿量"评价指标,提出采用在设计施工总承包的基础上采用模糊清单计价模式,并提出要尽快完善公路绿化工程的标准、规范,制定专门的公路绿化定额及概预算编制办法.对于推进公路绿化市场化和提高我国高等级公路绿化工程的造价管理的科学性有指导意义. 相似文献