区域性物流设施规划建设的若干思考——以东京都市圈物流设施规划建设为例

随着城市进入存量发展的新阶段,资源环境约束日趋明显,要求物流设施转变过去粗放式的发展模式,在适应不断增长的物流需求的同时兼顾综合、效率等目标。东京都市圈推动物流设施规划建设已有50多年的历史,形成了一套以用地和资金要素配置为核心的规划体系和政策机制。聚焦区域性物流设施规划,总结东京都市圈从规划统筹到实施细则的主要措施策略：以数字化为手段开展量化评估,使规划决策精准符合市场行为规律;健全规划实施传导机制,贯通顶层设计到底层实施,确保规划细化落地;建立激励与约束机制,激发市场力量,推进物流设施综合化和效率化开发。最后,从充分把握物流设施规划建设的市场化规律入手,提出加快推动物流设施规划技术转型、加快建立物流调查制度等中国区域性物流设施规划建设的建议。     

东京都市圈轨道交通发展对苏锡常都市圈的启示

通过阐述日本东京都市圈轨道交通发展历程以及苏锡常都市圈实施轨道交通的可行性,提出了苏锡常都市圈在实施轨道交通战略时可以借鉴东京都市圈轨道交通发展在体制改革、理念确立、线网规模、资金筹措4个方面的经验,从而帮助实现城市与交通协调发展。     

浅析东京都市圈的公共交通系统

东京都市圈集中了日本约四分之一的人口,每天的交通流给东京的交通系统带来了沉重的压力.而东京地区各种交通方式能有机的结合在一起,共同分担城市交通的压力,基本上解决了东京这个超级城市的交通问题.     

东京都市圈轨道交通发展及其启示

研究东京都市圈发展历程、相应各阶段轨道交通发展特征及其相互关系,对揭示轨道交通在都市圈形成与发展具有重要作用。     

世博会交通体系中的物流系统规划

上海的世博交通已引起市府各方面的关注。未雨绸缪，如何前瞻性地做好科学规划，应对、2010年世博会展184天、客流总量达7000万人次的挑战？本期刊出了同济大学五位教授在2004年底“世博交通论坛”上的专题发言，以飨读者。并期待各方人士就此热点发表见解，献计献策。     

苏锡常都市圈轨道交通协调规划构想

苏锡常都市圈位于中国最具经济发展活力的长江三角洲地带,由苏州、无锡、常州三个中心城市和金坛、溧阳、宜兴、江阴、张家港、常熟、太仓、昆山、吴江九个县级市组成,该都市圈经济发达、文化繁荣、历史悠久、文物众多、综合交通体系较为完善。目前,都市圈所在的长江三角洲地区各主要城市都在酝酿建设轨道交通的计划。但     

深港共建都市圈交通体系探索

深圳、香港共同发展国际性城市需要国际交通枢纽体系的强力支撑。首先介绍了深港都市圈交通发展现状,并由此总结存在的问题。围绕深港共建国际交通枢纽城市的战略目标,制定深港共建国际航空枢纽、国际航运枢纽、国家级铁路枢纽的对外交通体系发展策略以及高度一体化的内部跨界交通体系发展策略,并紧密结合深港都市圈空间格局及交通发展态势探讨深港交通合作发展的具体措施。     

基于纯电动公交车的场站设施体系规划研究

纯电动公交车推广已成为城市低碳交通方式重要引擎,结合盐田纯电动汽车场站设施概念规划,分析充电流程及场站规模发展诉求,可为制定地区纯电动汽车场站体系构建模式提供参考。     

基于IDEF0的3PLS物流设施网络规划框架设计

物流设施网络是第三方物流企业实现个性化服务和有效运作的载体.针对第三方物流企业物流设施网络规划的内涵、特点和内容,首先提出了物流设施网络规划的七个步骤:分析定位、分析客户需求、设计初始网络、确定候选设施、产生方案、评价方案和实施方案.其次应用结构化分析和设计技术IDEF0对提出的规划过程进行了系统化和结构化描述,建立了物流设施网络规划的一般性框架.     

城市道路分级体系及相关因素研究

城市交通的发展对于道路等级体系划分提出了新的要求，而不同等级道路的差异最终取决于一系列因素的不同。本文以满足城市居民不断发展的多样化交通出行需求、实现道路的多重功能为目标，对道路等级及其相关因素进行研究。提出将道路等级相关因素归纳为管理因素与物理因素，并详细研究了各因素的取值标准，最后提出了四级九类的道路等级体系。以武汉市为例，介绍了上述道路等级体系在指导城市道路交通系统规划中的合理性和实用性。     

城市公交场站设施规划

公交场站设施是重要的城市基础设施.本文重点探讨城市公交场站设施规划建设方面的一些问题,包括公交场站发展的规模、场站规划设置标准、场站建设模式等,并提出了相关的意见和建议.     

浅议物流规划

介绍了物流如何规划。     

成都市城市公交线网分级规划思考

随着城市的城乡一体化进程的加快,城市的客运交通也应实现城乡基础上的公交一体化．由于城市形态不同、城镇发展水平不同,带来不同层次的交通需求,由此,提出公交线网分级规划的思考．本文采用城市公变线网三级划分方法,并提出了骨干公变线路的走向搜索法和分级线网规划方法;最后根据公交线网分级规划的特点,提出一组评价公交线网分级规划的指标体系和评价方法．     

成都市道路交通安全分级规划方法

交通安全管理是个多层次的分级管理系统与层次化行为综合体,每一级都是个完整的系统,都有自己的控制目标和特点,而国内外交通安全管理规划往往忽视这一点,造成对策普遍存在非完美性、非灵活性和强制性等缺点。根据系统的等级性、层次性等机理,采用“物理-事理-人理”系统方法,将交通安全系统划分为“四维”体系：时间维、空间维、功能维与行为维。基于此划分,按照交通安全规划、设计、管理、维护与评价以及交通事故预防、交通安全保障、交通事故救援与交通安全管理评价两条主线对交通安全进行分级规划,并以成都市交通安全为对象进行分级规划方案设计,期望以此方法来实现交通安全有序化管理与有效管理。     

城市停车设施布局规划研究

以惠州市惠城区为例,通过对现状停车问题的剖析,对城市停车需求进行量化论证分析,本着与城市发展战略协调一致,与土地利用相适应,选址就近、高密度、小规模,近远期结合的原则,提出差异化的停车布局形式,合理确定城市停车设施的规划布局,进一步形成布局合理、规模适度、运行高效、与道路容量相协调的停车供给体系,确保完成惠城区公共停车场规划选址储备,缓解城市停车难题。     

城市轨道交通停车换乘设施规划研究

本文在借鉴国外轨道交通停车换乘方面经验并结合国内相关研究的基础上,首先探讨了换乘设施的规划目标和原则,然后从三个方面重点分析了停车换乘设施建设的影响因素并提出了解决问题的方法,以供交通决策者和相关人员参考。     

从城市物流规划到城市供应链规划

居民消费方式的变化加速生产与流通方式转型,供应链活动的公共属性因此越来越强,城市物流规划的概念也有必要扩展到城市供应链规划的范畴.在介绍城市供应链的概念后,详细阐述从供应链的视角理解城市货运配送的必要性以及关键议题.一方面,从更加微观的品类及供应链活动入手,透视供应链的时空响应;另一方面,着重关注城市供应链的安全、环境...     

公路运输站场体系规划方法及应用

为明确划分公路运输站场体系的层次,将中心地理论引入公路运输站场体系分析中,提出基于模糊聚类的公路运输站场分层规划方法。再结合贵港市公路运输站场规划,运用DPS 2.0软件对该市77个运输节点进行模糊聚类,结果表明:模糊聚类分析法对公路运输站场体系进行层次划分有很好的针对性。