广州政协征询发展公交建议

为推进公交发展，广州市政协城建资源环委会9月19日专门召开了群众座谈会，征询市民对发展城市公共交通的建议和看法。本刊记者应邀出席了座谈会，并作了畅所欲言的发言。[第一段]     

我国城市电动公交客车的开发

随着我国城市化进程的进一步加快,环保和能源问题日益突出,发展城市电动公交客车是大势所趋.本文分析了我国发展电动公交客车的有利条件和市场需求,指出了在开发和设计电动公交客车时应注意的关键技术问题.     

广州新票务优惠政策对公交企业影响浅析

从2010年1月开始实施的广州公交新票务优惠政策,相比2008年11月开始实施的月票优惠政策,除优惠形式不同(旧政策实行月票优惠,88元乘坐90次公交、88元可无限次乘坐两条公交专线,月票月底清零,一定程度诱发乘客换乘意愿.而新政策实行普通卡十五次后打六折,学生卡直接打五折,乘客消费会更理性)、普及线路面不同(旧政策在广州市内455条2元及以下线路实施,还有91条3元以上的线路不参与,新政策则在原有优惠线路基础上将3元及以上的线路也纳入优惠范围)外,对公交企业的补贴额和分配依据也不同.     

合肥市纯电动公交工况研究

根据合肥市纯电动公交车示范工程采集到的数据,经过统计分析后得出车辆运行规律,运用主成分和聚类分析的方法提炼出3个典型工况模块,合成了合肥市纯电动公交工况循环(HF-PEB-DC).循环符合纯电动公交车实际运行情况.     

轨道交通单线接运电动公交调度优化模型

针对乘客由轨道交通换乘接运电动公交过程中等待时间长、候车成本高等问题,提出一种面向高峰时段乘客换乘情况的轨道交通接运电动公交的时刻表优化方法。通过分析换乘过程,以换乘乘客等候时间成本、换乘失败成本、电动公交使用成本和充电成本共4项成本之和最小为目标函数,以电动公交的发车顺序、换乘乘客的等待意愿、电动公交充放电特性对行驶里程产生的影响等作为约束条件,构建混合整数非线性规划模型。在接运公交的运输需求方面,考虑了除换乘乘客外本地乘客出行需求变化对接运电动公交时刻表的影响。最后提出一种混合人工蜂群算法求解模型,通过与遗传算法、粒子群算法的对比,进行了算法的敏感性分析。结果表明：目标函数总成本为1 355.32元,相比原成本降低了23.56%,其中,换乘乘客等候时间成本为298.17元,换乘失败成本为84.03元,公交公司运营成本为867.40元,电动公交充电成本为105.71元,验证了构建的模型对时刻表优化问题的有效性。     

广州年贴6亿补公交地铁票价

从今年起至2010年,每年政府财政投入6亿元共18亿元,用于补贴公交、地铁票价优惠,具体的票价优惠方案预计9月出台。     

恒通首辆纯电动客车服务湖州公交

10月18日,在重庆举办的恒通客车首批50辆新能源客车运营100天暨纯电动客车上市发布会上,恒通纯电动客车的首次亮相就赢得了重庆市领导、新老用户、客车行业媒体和重庆市地方媒体记者的兴趣和称赞.当日,恒通客车就与重庆公交集团、浙江湖州公交签订了首批纯电动客车合作协议.     

纯电动公交 想说爱你不容易——献给那些想了解真相的人们

纯电动公交的横空出世无疑给新能源公交的发展注入一支强心剂,人们在欢呼雀跃中似乎看到了新的曙光。然而,我们大多听到的都是厂家的声音,纯电动公交实际的运行情况到底如何？本着＂还原真相＂的原则,为您一探究竟。我们不诋毁、不赞美,只调查,献给那些想了解真相的人们!     

28台海格纯电动公交陆续投放佛山

12月29日．佛山市东平大桥公交枢纽站（粤运公交充电站）内．10辆车身上标着醒目大字“纯电动公交车”的崭新车辆一字排开．整装待发．等待市民检阅。乘坐舒适记者仔细查看了一下．车上的电子屏显示为111路。111路运行线路为东平大桥公交枢纽站一佛山火车站,为佛山市最为繁忙,客流最多的运营线路。     

纯电动公交工况自识别系统的开发与仿真

基于合肥市纯电动公交工况,采用模糊控制原理开发设计了工况自识别系统,以行驶阶段的驻车时间比例、平均速度和加速度作为模糊控制器的输入,合肥市纯电动公交工况典型模块参数为输出.给出了系统的控制策略,制定了语言变量的赋值表和模糊状态表,并使用SIMULINK搭建了仿真模型,仿真结果显示原来随机的、不确定的工况已转化为符合典型工况模块特征的工况,说明工况自识别系统的设计是可行的.     

重庆市主城区纯电动公交车全面推广应用的政策分析

本文从重庆市主城区纯电动公交车发展现状、成本情况以及目前存在的问题等方面对重庆市主城区全面推广纯电动公交车进行研究分析,针对重庆市纯电动公交车全面推广应用提出相关建议.     

重庆市主城区纯电动公交车全面推广应用的政策分析

本文从重庆市主城区纯电动公交车发展现状、成本情况以及目前存在的问题等方面对重庆市主城区全面推广纯电动公交车进行研究分析,针对重庆市纯电动公交车全面推广应用提出相关建议.     

在先进文化引领下推进航海院校队伍建设

从广州是否需要发展航海教育谈起,说到广州航海教育发展的相对滞后以及造成这种状况的＂名实不符＂的原因.由此通过极具个人化的方式提出了自己的看法,即必须重视广州航海教育发展战略和策略问题以及怎样重视的问题,即真正的切实的思想解放,才有可能真正重视航海教育的战略和策略问题,才能找到切实的发展道路.     

航运与广州城市变迁

广州自古就是“青山半入城,六脉皆通海”的滨海城市。独特的海江联运网络推动了广州海上交通与贸易的发达,也促成了既中外兼容又具有浓烈地方特色的广府文化的形成。可以说,航运是广州城市化进程中的蓝色推动力。     

简析广州大学城交通

区域的发展,离不开交通的支撑,交通问题成了影响大学城可持续发展的重要因素之一。本文简述广州大学城交通具有道路网密集、停车场存在供求矛盾等特点,并概括大学城师生表现出学生以公共交通出行为主、师生出行耗时长、换乘不便等出行特征,由此揭示大学城存在公交班次设计不尽合理、超载现象时有发生等问题,最后提出根据客流情况而适当增加班次、设置进入校园的路标指示牌、实行必要交通管制等建议与对策。     

广州大学生创业创新实训孵化基地建设

通过对广州的10多所高等院校及部分创业孵化基地进行问卷调查,分析了广州高校大学生自主创业、广州高校创业引领工作、广州成功创业大学生和广州创业孵化基地的现状,建议在广州建设一个"立足广州、辐射全省,国内一流的示范性大学生创业创新实训孵化基地",推动广州大学生创业创新工作更好地开展.     

基于贝叶斯准则的广州港风险评估方法

为了建立广州港现行环境下的风险评估方法,应用贝叶斯准则推理,建立了风险评估的贝叶斯模型和广州港的风险矩阵,对广州港2010—2012船舶航行风险进行了评估和预测,结果显示,广州港的风险率为万分之8--12,广州港的航行风险处于安全的水平。     

广州轨道交通网络的复杂网络特性研究

分别在L空间和P空间中对广州轨道交通网络进行拓扑建模,并对两个拓扑结构中的网络的平均路径长度、聚类系数、度分布等复杂网络特性指标分别进行计算和分析。结果表明,现阶段的广州轨道交通网络具有随机网络的特性,轨道网络的直达性较好,但是网络的连通性有待提高。     

《广州航海高等专科学校学报》2004-2008年载文、作者和引文分析

运用文献计量学的方法,调查统计了《广州航海高等专科学校学报》2004—2008年载文、作者及引文分布情况,并对有关数据进行了必要的定量分析,从而揭示广州航海高等专科学校学术研究的水平与进展,并为图书馆的读者服务工作和藏书建设工作提供一点启示.     

广州通海夷道与中阿交往

自唐代中叶以来,广州通海夷道逐渐成为中国与世界交通往来的主要通道,亦成为维系中华文明与阿拉伯文明交流的纽带.通过这条蓝色的纽带,两大文明融会贯通、互惠互利、互通有无、彼此借鉴,堪称人类文明交往的典范.