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这台保时捷卡宴S在性能上可以说完全没有任何提升,但是它的外观却与原装时已有了翻天覆地的变化,变得无比凶恶。而且这些变化并不便宜,它们足足花费了车主20余万,可见车主有多么投入在这些改装之中。 相似文献
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保时捷当年不顾全世界保时捷车迷的反对生产Cayenne的时候，肯定没有想到它的销量竟然会这么好，尤其是在中国成为了绝对的销售主力。在经过了四年被追捧之后，新一代的Cayenne诞生了，在“钱”景的召唤下又以前所未有的速度引入了中国，喜欢玩酷的子弟们又有了新的玩具。[编者按] 相似文献
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从来没有哪款SUV象保时捷卡宴一样如此追求速度感,也从来没有哪个SUV车型会为客户制定这么多不同级别的暴力怪兽出来。很难想象在有了卡宴、卡宴S、卡宴Turbo和卡宴Turbo S这些暴力机器之后,还会再生产一个卡宴GTS出来,这真是一个疯狂的生意。 相似文献
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《汽车研究与开发》2007,(2)
保时捷的跑车在中国的保有量并不大,但保时捷的越野车卡宴在中国的销量非常不错,如今装配了动力更为强劲的直喷式汽油发动机的新卡宴将于3月在中国上市。据悉,新卡宴仍有基本款、S 型和 TURBO 型三款,采用新一代 DFI 直喷供油系统。较之各款老车型油耗降低8%,在实际行驶条件下最高可节油15%。为提高安全性,新车还首次装备了保时捷动态稳定控制系统(PDCC),车辆快速过弯时能自动调节悬挂刚性以保持车身平衡,减少车身侧倾,从而提高高速行驶时的安全性。保时捷还为新卡宴装备了一款新前侧氙气大灯,增大夜间野外路面行驶时的视野,这款大灯在 TURBO 上是标配,在普通型及 S 型上是选配。 相似文献
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虽说卡宴上市不久，相对于1900年推出的第一部保时捷车型——Lohner-Poursche来说还年轻了100多岁，但这种涵盖了跑车操控性能以及越野能力的SUV车型一上市就得到爱车人士的青睐，而卡宴Turbo S更是一款能够“撒野”商用两相宜的车型。 相似文献
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早在去年，面对无数媒体“保时捷卡宴是否推出柴油版？”的追问，保时捷方面就曾明确表示说：“不会推出柴油版本的车型”，但是随着来自环保主义者压力的逐渐增加，SUV车型正在背负越来越多的“骂名”，保时捷卡宴不得已推出了柴油版。 相似文献
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第二代保时捷Cayenne即将上市,Cayenne将处处带给你更多澎湃动力。在宽大而富有力度的车身上,前脸给人印象深刻,更换上了全新的汽车前大灯,汽车轮毂大而富有激情澎湃之势。经过优化过的车身使Cayenne升级技术显露无疑。 相似文献
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保时捷卡宴SUV车系底盘系统配有可选装与主动空气悬架管理系统相结合的PDCC（Porsche动态底盘控制防侧倾稳定的主动式底盘管理系统）。该系统可感知并显著减小车辆转弯时的侧向倾斜,通过在前轴与后轴可提供稳定力矩的主动式防侧倾杆来减少车辆转弯时的侧倾幅度。 相似文献
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Cayenne系列中Turbo S这一顶级车型是保时捷所生产的仅次于Carrera GT的马力第二强劲的公路汽车，Cayenne Turbo S于今年4月初在中国推出，从而成为Cayenne系列中一个重要的新成员。[编者按] 相似文献
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<正>新款Cayenne的驾驶感觉更为轻松,这说明即便是追求极致驾驶乐趣的保时捷,也希望驾驶者可以用一种更为简单和舒服的状态来感受自己的运动车型很多中国消费者都在等着新款Cayenne的到来,我想这是因为918 Spyder的面世让大家对于保时捷的新变化充满了期待。不负众望的保时捷新款Cayenne在广州车展亮相之后,很快就在上海公布了全系价格,而我也在第一时间领略了这款保时捷SUV的新风采。在发布仪式上,保时捷中国副总裁及首席 相似文献
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保时捷和玛莎拉蒂是德国和意大利不可或缺的跑车品牌,而近几年他们推出的车型已不仅局限于跑车这一类型了,Cayenne和Kubang就是比较典型的例子,抛开长期以来的擅长领域,剑走偏锋将阵地转移至SUV或许能取得出奇制胜的效果。这就像德国和意大利这两支老牌足球劲旅一样,他们都是依靠出色的中场组织和硬朗的球风去赢得比赛的胜利。如果它们在半决赛相遇,改变一下传统打法也未尝不可,将攻击重心调整至边路,依靠边路去突破对方的防线,到那时,拉姆、 相似文献
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