论武汉市区域性物流中心城市的建设

结合区域性物流中心城市在区域经济中的作用、区域性物流中心城市应具备的基本条件和武汉市发展成为区域性物流中心城市的优势,对武汉市发展成为区域性物流中心城市的对策进行了探讨.     

浅析"物流"

我国的物流产业尚处在起步阶段，国内有极其丰富的物流资源等待开发，但随着我国加入WTO，国外物流业不会眼看着我们坐享嘴边的这块“肥肉”，他们势必要向我们分一匙羹，我们必须及早采取行动，抢占国内物流业这片广大的市场。     

交通运输如何支撑区域性中心城市建设——攀枝花现代运输业发展对策研究

攀枝花市委市政府根据省委九届四次全会精神确定了“构建区域性中心城市”的战略目标。区域性中心城市在区域经济生活中的核心特征是有效地吸引本区域各种生产要素的聚集、有效将综合服务扩散到区域各个部分．成为本区域生产力指向最优区位点。而各种生产要素的聚集和综合服务的扩散主要途径和媒介就是交通运输。     

新世纪我国物流运输业

物流运输业在国民经济中占有重要地位,随着现代社会经济的发展,其在国民经济中的地位将日益显得重要,这是一个具有广阔前景、巨大增值潜力的新兴产业.     

国际航运企业迈向综合物流

物流业已经成为航运企业拓展业务服务领域的方向，本文通过介绍全球知名的国际航运企业发展综合物流的情况，我国传统国际航运企业向综合物流发展的现状，以探讨我国航运企业发展综合物流的措施。     

加快广西物流中心建设 提高物流综合效益

介绍广西物流业的现状，分析了物流中心的建设对社会发展，激活内需和提高企业竞争力所带来的作用，并针对我区物流中心建设过程中存在的实际问题提出对策和建议。     

关于无锡市现代物流业发展规划编制的思路

现代物流业规划的编制,首先深入分析现代物流业的本质内涵,确定无锡市现代物业的开发重点,包括现代储运、物资配送、多式联运等。其次深入分析现代物流业的布局要求,确定无锡市物流业的空间分布,包括一般布局要求和特定布局要求。再次深入分析现代物流业的运行要求,确定无锡市现代物流业的支持系统,包括信息支持系统、交通支持系统和行业管理支持系统等。     

我国物流信息化发展思考

本文对近年来物流信息化发展的趋势作了阐述与分析，在此基础上，对我国物流信息化发展中存在的主要问题，包括信息化设施发展水平，与电子商务的结合以及信息平台的建设等问题作了具体说明，并就这些问题的解决提出了自己的建议。     

区域物流与区域经济的关系探析

区域物流与区域经济是相互依存、相互促进的统一体。通过对区域经济与区域物流的发展关系的探讨,分析出区域经济一体化对区域物流的投入、政策的制定、物流市场需求和货物周转量都有很大的影响;区域物流的改善,又将进一步促进区域经济一体化的发展。     

物流中心机械设备数量配置方法研究

通过对企业机械设备配置管理的论述,系统分析影响物流中心机械设备数量配置的各类因素,同时运用Spreadsheet方法建立的物流中心机械设备合理配置数量的随机线性规划模型,经历史数据验证,可得出正确的配置结果,能够用于实践。     

基于GIS的物流配送中心服务半径的分析与确定

基于物流配送服务半径的概念及其确定的影响因素,利用GIS技术作为工具进行配送服务半径确定过程的模拟,可为物流企业在物流配送中心运作与管理中的科学化决策提供借鉴作用.     

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合理规划区域性物流配送中心，对于提高物流配送服务水平，降低物流配送成本具有重要意义.实际物流配送系统中，需求点的物流配送需求是随机变量.因此，传统的把配送需求假定为已知常数的规划模型，不能反映需求量的随机性对区域性物流配送中心规划的影响.本文研究当物流需求量为随机变量时，区域性配送中心的随机规划模型和解法.由于引入了随机变量，所建立的规划模型更加符合实际;在模型求解过程中,则利用了确定性等价及过滤条件把模型简化成了多个简单的线性规划子问题,简化了模型求解，从而使之更易于在区域性物流配送中心的规划中得到运用.     

CRM在现代物流管理中的应用

本文从客户关系管理的涵义与内容出发，阐述了客户关系管理与现代物流管理的关系，提出了客户关系管理在现代物流管理中的应用及应注意的问题。     

高速公路企业发展区域物流的优势

运输是物流的重要环节,公路运输更是以其机动灵活,可以实现门到门运输而在现代物流中起着重要作用。面对物流的发展,公路运输业如何融人物流,是许多公路运输企业,特别是一些较有实力的大型公路运输企业进一步发展所关注的问题。     

基于系统动力学的区域物流建模方法的研究

分析了区域经济与区域物流的关系，并根据区域物流系统与系统动力学的特点，论述了区域物流系统所涉及的某些关键问题，探讨了如何建立区域物流系统动力学模型，并采用区域物流系统与系统动力学相结合的方法，为区域物流系统的整合与调配提供了一种新的研究途径．     

基于可靠性分析的区域灾害应急物流网络设计

为了设计能够最大限度地抵御自然灾害破坏并满足应急物资和抢险救援需求的物流网络,从系统可靠性角度出发,提出了区域路网应急连通可靠性的概念.运用双层规划方法构建了网络设计模型,上层模型为物流运行总时间最小和系统应急连通可靠性最大的双目标规划模型,下层模型为固定需求用户平衡配流模型.将双目标函数转化为单目标函数后求解上层模型,用改进模拟退火优化算法求解整个双层规划模型.结果表明:在相同投资约束下,上层模型中增加系统应急连通可靠性最大的目标函数后,网络最大关键度由821.55降至32.66,物流总代价降低了0.22％,物流运行时间不变.实际网络最优方案的设计应综合考虑物流效率与系统可靠性.     

高速公路对区域物流网络布局影响分析

物流是指货物由供应方向需求方转移的过程,包括运输、配送、仓储、装卸搬运、流通加工及信息服务等环节,其中运输,仓储是物流的关键环节。高速公路作为重要的交通基础设施,对区域物流网络布局有着重要的影响。高速公路服务区是高速公路上的重要节点,有优越的区位优势,是区域物流系统物流节点选址的理想地点。