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桥梁转体施工是解决新建高速公路与既有铁路"公铁交叉"问题的主要技术措施之一,该技术可以最大限度地减少桥梁施工过程对既有铁路运营干扰,因而得到工程界的青睐,但是桥梁转体施工过程中的风险不容小觑。合理的转体系统组成以及转体施工关键技术参数是确保桥梁转体施工成功的关键。本文以武易高速马官营特大桥上跨成昆铁路施工为例,结合施工现场与转体跨线桥施工的特点,对转体跨线桥桥梁施工的转体系统组成以及转体牵引力、设备配置进行探究。工程实践表明:由于采用技术措施得当,转体跨线桥工程如期如质完成,并为类似工程提供了参考。 相似文献
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青连铁路跨胶州湾高速公路特大桥跨越既有胶黄铁路,采用(48+80+48)m连续梁,如采用传统的悬臂挂篮现浇法施工,施工周期长,为减小连续梁施工对既有胶黄铁路运营的影响,采用先悬浇后转体到位合龙的施工方法可极大降低施工安全风险,具有明显优势。结合该桥转体工点施工设计,对转体系统构造设计和采用的转体施工方法进行了介绍。该桥采用该方法顺利转体就位,取得了良好的预期效果,对类似工程具有一定的借鉴意义。 相似文献
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连续梁转体施工避免了施工过程对既有铁路的运营干扰,减小了既有铁路线安全运营风险。针对工程施工难点,介绍了转体系统组成以及转体施工关键技术。并通过有效的施工监控以及准确的不平衡承重试验,使梁体在转体过程中始终保持平衡,保证了转体过程安全顺利,同时也确保了转体到位后主梁的合龙精度。 相似文献
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桥梁转体施工是指将桥跨结构在非设计轴线位置制作成形,待其具有相应承载能力后,借助牵引力转体就位的一种施工方法。贵溪市余信贵大道上跨皖赣线、贵溪疏解线主桥采用双幅同步转体2×70m预应力砼T型刚构,该工法是对既有铁路运营影响最小的方案,每幅转体重量达14500t。本文介绍该桥的桥型构思及总体布置,转体施工宽幅T型刚构桥主体结构、结构分析要点及转动体系的设计特点。 相似文献
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滨德高速公路桥梁转体施工质量与安全控制 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对桥梁转动体系安装精度控制、各环节施工技术参数和转动过程中的监控,确保了桥梁转体施工质量及铁路行车安全;对转体控制要点、难点进行了细致的分析和总结。 相似文献
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为减少对既有线路的影响,桥梁转体施工被广泛应用于铁路跨线等桥梁工程。文中以襄阳东西轴线上跨铁路不对称独塔斜拉桥为依托工程,采用ANSYS对转体斜拉桥永临结合构造建立精细化三维实体有限元模型,研究不同顶升吨位下永临结合构造的受力性能,得到了一套能够应用于转体施工斜拉桥的安全可靠的临时固结及永久固结的方案。 相似文献
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铁路营业线是国家的经济命脉,既有铁路的营业线(邻近营业线)施工不得对铁路行车、既有设备造成影响。在下穿既有铁路施工过程中,对既有铁路进行监测是保障铁路运营的必要措施。如何在施工过程中对既有铁路进行保护性监测,确保及时发现问题并进行预警以保障铁路运营安全是一个值得研究的课题。以一个下穿铁路立交工程为例,通过新建工程概况、基坑工程概况、监测项目确定、监测点埋设、监测预报警机制、监测频率、监测结果等几方面,对施工过程中既有铁路的保护性监测进行了分析和总结,对今后类似项目有一定的参考价值。 相似文献
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吉林四平市东丰路上跨铁路立交桥为(169+90)m非对称独塔单索面混合梁斜拉桥,该桥跨越15条既有铁路线,11号墩主跨侧钢梁(长145m)和边跨侧混凝土梁(长78m)采用平面转体法施工。施工时,先进行转体系统施工,转体系统施工后平行于铁路线方向采用支架拼装(浇筑)梁体;对转体结构进行顺桥向和横桥向称重;根据称重结果在主跨侧距离11号墩26~140m范围内进行压重(压重荷载为48.8kN/m);结构配重后进行转体施工,经试转、正式转体和精调对位后完成转体施工。 相似文献
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杨泗港快速通道青菱段跨铁路斜拉桥为半飘浮体系双塔钢箱梁斜拉桥,桥面宽44 m,跨越既有铁路采用转体法施工,转体长248m,转体重达18500 t.转体前进行不平衡称配重,确定平衡状态参数,确保主桥转体过程中的稳定性.施工过程中,控制钢箱梁拼装线形精度,使其转体后满足成桥目标状态;结合有限元分析,对主梁和桥塔最不利控制截... 相似文献
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转体桥梁上跨既有繁忙铁路干线的优势突出,具有安全性好、对运输干扰小、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术的优点,尤其是在跨越高铁时,已经成为首选的桥梁方案。小半径曲线转体桥横向偏心较大,为确保转体施工安全,需进行精确调偏心设计来平衡桥梁横向扭转力矩。以太原市北中环线工程跨石太客专及石太线立交桥项目为例,通过对工程概况、转体施工流程、调偏心设计等方面的讨论,分析了调偏心方案的对比和计算,得到了合理的小半径转体桥调偏心技术方案,可供类似工程参考借鉴。 相似文献
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《世界桥梁》2016,(4)
武汉市姑嫂树路采用主线连续高架+地面辅道方式建设,为确保施工期间现状下穿箱涵的道路通行以及铁路的正常安全运营,对既有城市主干道铁路箱涵上再建跨线桥的桥型方案进行比选。综合考虑现状铁路箱涵和地面交通、尽量减少对铁路的运营干扰以及周围高层建筑物等影响因素,根据桥梁平面布置、纵断面控制、横断面布置以及跨径布置等要求,对挂篮悬浇连续梁、顶推施工钢箱拱桥、转体斜拉桥、转体连续梁等方案进行对比。比选结果确定该桥采用在M形桥墩上进行转体施工的(70+116+70)m连续梁方案,该方案巧妙地处理立交外部限制条件,既解决了整个施工期间及建成后道路交通疏解问题,保留了地面现状交通,又有效地解决了姑嫂树立交的建设难题。 相似文献