山岭重丘区高速公路交通事故分析

近年来,我国山岭重丘区高速公路里程越来越多,同时,这些地区的交通事故也显得比较突出。通过对穿越鄂西北的银(川)武(汉)高速公路襄(樊)十(堰)段交通事故情况的调查,分析了山岭重丘区高速公路特有的地质条件和道路结构以及影响山岭重丘高速公路交通事故因素,根据这些特点,制定有效的安全措施,避免或减少事故发生。     

皖南山岭重丘区高速公路水土保持方案设计

山区高速公路建设，对环境影响较大，在设计期间，结合水土保持法等相关法律规定，作了详细的水土保持方案设计。     

山岭重丘区高速公路估算编制探讨

结合重庆市在建的几条高速公路项目估算编制中存在的问题,对山岭重丘区高速公路估算编制的方法和技巧进行总结,供同行参考。     

山岭重丘区高速公路路基施工的质量控制

公路路基施工质量直接影响路面和整个公路的使用质量。高速公路路基施工的质量更应从百年大计、质量第一的高度进行严格控制。文章结合施工实践 ,就山岭重丘区高速公路路基施工质量控制要点及常见病害与防治措施方面进行了探讨     

基于线形指标的山岭重丘区高速公路事故预测模型

依据我国山岭重丘区高速公路几何线形和交通事故数据,建立了基于交通流量和几何线形指标的高速公路基本路段事故预测模型.首先,基于几何线形条件对基本路段进行了划分,确定了路段单元.其次,分析并确定了理想线形条件的范围,建立了理想线形条件下的基本事故率预测模型.再次,应用BP神经网络与敏感性分析相结合的方法,确定出了对事故发生有突出影响的道路纵坡、平曲线半径和直线段长度3个线形指标,并确定了上述线形指标的事故率修正系数.依据基本事故率预测模型及事故率修正系数即可进行事故预测.模型验证结果表明:该模型能够对路段单元进行事故预测,事故总体预测值与实际值的相对误差在-5.85％～-7.87％之间.     

山岭重丘区高速公路中线及高程测量分析

结合西（昌）攀（枝花）高速公路的测量，论述山岭重丘区高速公路外业测量所采用的方法及应注意的问题。     

山岭重丘区高速公路建设管理关键技术研究与应用

<正>1项目来源广东省交通运输厅科技计划项目编号:2005-06《广梧高速公路安全、环保建设综合技术研究》广东省交通运输厅2007年交通科技计划项目编号:2007-19《公路隧道竖井机械化施工关键技术研究》广东省交通运输厅2008年交通科技计划项     

高速公路在山岭重丘区软土路段的地基处理

分析了山岭重丘区软土路段的分布及其特点，介绍了高速公路在山岭重丘区软土路段的施工方法和经验。     

山岭重丘区高速公路水泥混凝土路面设计施工成套技术研究

1项目来源 广东省交通厅科技计划立项编号：2004-01 2主要完成单位 广东华路交通科技有限公司，交通部公路科学研究院，广东梅河高速公路有限公司，广东粤赣高速公路有限公司，广东冠粤路桥有限公司，广东省长大公路工程有限公司，广东晶通公路工程建设集团有限公司，华杰工程咨询有限公司。     

山岭重丘区高等级公路改建工程路基施工

以安楚高速公路改建工程十三合同段为例,从技术准备、软土地基、防护及排水工程施工、路基挖方、路基填筑等5个方面重点介绍了山岭重丘区高等级公路改建工程的路基施工.     

高速公路煤系地层挖方边坡防护研究

通过收集资料及现场调查,明确某挖方边坡为煤系地层挖方边坡。进一步地质钻探及室内试验后,揭露覆盖层及强风化层厚度,并提出边坡岩土的物理力学指标。据此对边坡稳定性进行计算,获得边坡下滑力,确定合理的边坡支挡防护方案。     

山岭重丘区高等级公路石方开挖与填筑

本文介绍了高等级公路石质段路基开挖与填筑的施工体会与建议。     

高地震烈度山岭重丘区桥梁设计研究

在介绍了云南省思茅~澜沧高速公路常规桥梁抗震设计的基础上,总结了高地震烈度山岭重丘区各设计阶段桥梁抗震设计的主要内容及控制原则,为同类型桥梁的设计提供借鉴。主要经验有:抗震概念设计是桥梁抗震设计的总原则,应充分重视抗震概念设计;引入基于性能的设计准则进行桥墩延性设计,并制订合理的控制目标,做到结构抗震设计与工程造价的协调;重视抗震构造措施设计,采用多道设防、分级耗能的设计原则,来防范超预期的地震导致桥梁结构严重破坏。     

城市段高速公路总体设计要点探讨

提出"城市高速路"概念,阐述了平原区城市形态对"城市高速路"的影响及"城市高速路"的特点。结合首都地区环线高速公路(G95)北京段工程实例,对城市段高速公路交通特性进行分析研究。分析了其建设条件,并介绍了其总体设计,为设计者提供可借鉴的观点,以使城市段高速公路设计更加合理,并切合实际。     

山岭重丘区二级公路弯道滑模摊铺技术

针对山岭重丘区二级公路弯道滑模摊铺施工难度大的问题，通过研究探索，提出小弯道摊铺施工环节应采取的措施和方法，并成功地施工了最远超高8％弯道12个。     

高速公路煤系地层滑坡稳定性评价及治理措施分析

为研究某高速公路煤系地层滑坡成因及稳定性,通过工程地质调绘、钻探等手段查明滑坡基本特征,采用定量计算与数值模拟方法对滑坡进行稳定性分析。结果表明,降雨入渗是引发滑坡失稳的关键诱因,滑坡稳定性系数随降雨持时的增加而不断降低,并在后期呈现快速下降趋势。据此制定了以清方+抗滑支档为主的处治措施,经过后期监测显示,边坡稳定性良好。     

山岭重丘区二级公路水泥混凝土路面滑模摊铺工艺

重丘山区二级公路往往弯多、径小、纵坡大，滑模施工相对困难。针对弯道尤其是小半径弯坡组合路面的特点。从施工组织、摊铺机的技术应用、材料的选择及混凝土配合比的调整等方面采取相应措施，成功铺设了半径140m且最大超高达8％的弯道路面12个，取得了良好的质量效果。     

山岭重丘区机场建设项目水土流失特点及其防治措施探讨

机场建设项目是促进地区经济迅速发展的重大工程。由于此类项目工程量巨大,对当地生态环境有重要影响,因此水土保持工作责任重大。山岭重丘区机场所处地形特殊,使得水土保持方案的设计和实施面临诸多特殊的困难和挑战。本文以地处于山岭重丘区的福建三明沙县机场为例,采用资料统计分析和实地调查等方法,对项目和项目区具体情况进行了详细调研,并利用类比侵蚀模数法对项目建设造成的新增水土流失量进行了预测。我们发现沙县机场具有高填深挖、土石方工程量大、扰动土地面积大、表土剥离防护难度大、建设周期长等特点,其建设期间极易产生水土流失。我们有针对性地设计了排水导流、边坡防护、表土剥离及植被恢复等措施,并制定了科学合理的水土流失防护体系。防治效果预测表明,这些措施可以有效控制机场建设造成的水土流失影响。本文对沙县机场建设项目水土流失特点及其防治措施进行了探讨,这将为同类建设项目的水土保持工作提供重要参考。     

山岭重丘区公路岩改沥青混合料碾压工艺研究

为了提高山岭重丘区公路岩改沥青混合料的压实效果和耐久性,针对急弯和弯坡组合路段岩改沥青混合料的摊铺碾压,提出了基于平曲线半径的弯道或弯坡组合路段的碾压工艺和技术要求,通过试验段的铺筑和路用性能评价,分析了常规碾压工艺和推荐碾压工艺对路面施工质量的影响。研究结果表明,弯道或弯坡组合路段碾压施工时,基于平曲线半径选择岩改沥青混合料碾压工艺,有效地解决压实不均匀、碾压推移和剪切压裂等技术难题,显著提高岩改沥青混合料的压实度、高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性能和耐疲劳性能,为岩改沥青等硬质类沥青混合料在山岭重丘区公路的应用提供参考。