透水性沥青混合料的试验及应用研究

对透水性沥青混合料的配合比组成进行设计,采用滴落试验确定最佳沥青用量,并对设计配合比下的透水性沥青混合料的性能进行室内试验研究。试验表明,采用滴落试验选择最佳沥青掺入量的方法是准确可行的;通过对4种不同级配方案下透水沥青混合料的试验检测,得到C方案为最佳级配方案;其最佳沥青掺入量为4.8%,孔隙率为20.5%,各项性能均满足相应规范要求。且经工程实例证明该透水性沥青路面具有良好的路用性能。     

高性能橡胶沥青混合料试验研究及工程应用

橡胶沥青混合料不仅符合环保要求,而且具有优良的低温抗裂性、高温稳定性、抗老化性能以及抗水损害性能,铺筑的橡胶沥青路面还具有舒适、噪音低、裂缝少等诸多优点。通过室内试验分析了橡胶沥青的优选制备、橡胶改性机理、橡胶粉种类及细度等对沥青性能影响,并以某市政路面改造工程为依托,进行了橡胶粉掺量设计、配合比设计以及路用性能验证,最后简要阐述了橡胶沥青混合料施工工艺和施工注意事项。通车近两年后,路面状况良好。     

Superflex沥青混合料试验研究

为减少半刚性基层沥青路面的反射裂缝,采用在粘度指标上有显著优势的沥青改性剂Superflex对沥青进行改性。并根据应力吸收层的特殊功能及结构位置选用Superpave方法进行配合比设计。然后进行室内试验,对沥青混合料高温、低温性能、以及疲劳特性进行研究,结果表明:经Superflex改性的沥青混合料作为应力吸收层具有一定的优势。     

沥青混合料车辙试验研究

采用沥青混合料车辙仪对6种沥青混合料进行车辙试验，通过对沥青混合料车辙深度与时间及轮碾次数的关系的研究，提出了动稳定度DS1和动稳定度DS2，并进行对比分析得出动稳定度指标DS2较DS1合理。     

沥青混合料车辙试验研究

该文提出了关于沥青混合料车辙试验的几点探讨，论述了试件成型碾压次数的确定方法、高温稳定性指标(动稳定度和相对变形指标)的选择、不同养护时间对试验结果的影响等问题。     

玻璃纤维沥青混合料试验研究

在沥青混合料中掺入不同比例玻璃纤维,通过室内试验分析了不同玻璃纤维掺量时混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性。结果表明,玻璃纤维的掺入使沥青混合料的高温稳定性得到显著改善,低温抗裂性和水稳定性均先提高后降低;若玻璃纤维过多,沥青混合料的水稳定性将变差,建议玻璃纤维的最佳掺量为0.2%。     

沥青混合料压实试验研究

该文采用SGC旋转压实仪对不同级配沥青混合料进行试验研究,对压实特性评价指标进行了分析评价,并对沥青混合料压实特性影响因素进行了探讨,以便于指导混合料设计.     

沥青混合料车辙试验研究

采用沥青混合料车辙仪对6种沥青混合料进行车辙试验,通过对沥青混合料车辙深度与时间及轮碾次数的关系的研究,提出了动稳定度DS1和动稳定度DS2,并进行对比分析得出动稳定度指标DS2较DS1合理.     

沥青混合料燃烧试验研究

通过马歇尔试件燃烧试验和模型隧道中沥青混凝土路面燃烧试验,分别对沥青混合料受火源直接影响以及高温环境中的炙烤影响进行分析研究,并提出了隧道中沥青混凝土路面的面层防火最小设计厚度建议。     

沥青混合料蠕变试验研究

提高混合料高温稳定性是增强沥青路面抗车辙性能的有效技术措施.采用马歇尔试验和SGC旋转压实试验设计沥青混合料配合比并进行高温蠕变试验,试验结果表明,蠕变劲度可客观地反映沥青混合料高温稳定性,沥青混合料高温稳定性与混合料类型和沥青用量关系密切.     

沥青混合料性能研究及应用

沥青类路面由于具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音小、施工期短等优点,在近代的道路建筑中得到了广泛的应用。     

粉煤灰作填料的沥青混合料试验及应用研究

本文在沥青混合料中,采用粉煤灰作为矿物填料,基于AC-16型与AC-20型级配类型进行了配合比设计,并通过室内试验对粉煤灰作填料的沥青混合料的性能进行了试验与应用研究。室内试验表明:相比于石灰石做填料的沥青混合料,高钙粉煤灰替代作填料后,其高温稳定性与低温抗裂性能的得到了较好提高,性能优异。其中,AC-20型的动稳定度提高幅度达到了34.4%,低温抗拉强度提高了0.32MPa。AC-16型的提高幅度为22.7%,低温抗拉强度提高0.35MPa;高钙粉煤灰取代石灰石作填料后,AC-16型与AC-20两种不同级配类型沥青混合料的劈裂强度比均有不同程度的降低,但影响不大。工程应用表明:粉煤灰沥青混合料路面状况优异,各项检测性能均良好,符合规范要求。     

浇筑式沥青混合料配合比设计及试验研究

结合贵州北盘江特大桥钢桥面铺装的工程实例,进行了浇注式沥青混合料配合比设计方法及试验的相关研究及探索,提出了适合该桥实际情况的原材料类型、添加剂使用及掺量。     

聚酯纤维沥青混合料室内试验研究

在沥青混合料中掺加聚酯纤维，通过室内试验与不加纤维的沥青混合料的高温稳定性、劈裂强度、水稳定性等路用性能进行对比研究，对试验得出的各项路用性能指标进行有针对性的分析，试验结果表明，聚酯纤维对沥青混合料的多种性能均有所改善，可在工程中参考使用。     

沥青混合料动态模量试验研究

对一种Superpave级配沥青混合料不同空隙率的试样进行了不同温度、不同加载频率条件下动态模量试验,分析了混合料动态模量随体积参数、加载条件的变化规律,研究结果对我国的路面设计模量动态参数的选择具有借鉴意义。     

高模量沥青混合料的试验研究

从高模量沥青混合料的材料组成及配合比设计出发,通过与基质沥青混合料和几种改性沥青混合料路用性能的对比,利用试验方法分析了高模量沥青混合料材料的高温稳定性、低温抗裂性以及不同温度和加载频率下的动态模量。试验表明,采用高模量沥青混合料在保证沥青混合料路面低温性能不降低的前提下可以有效提高沥青混凝土路面的高温稳定性;同时,根据对动态模量试验数据的分析,得出提高沥青混合料弹性模量可以有效减缓高速公路沥青混凝土路面车辙产生的结论。     

沥青混合料高温稳定性试验研究

目前沥青混合料高温稳定性的试验方法较多,且各个试验采用的评价指标和原理均有不同。为此,在不同试验方法取得结果的基础上,选用典型的室内车辙试验与力学试验方法进行沥青混合料高温稳定性试验,分析不同试验方法对不同沥青混合料各项试验指标的相关性。结果表明:APA车辙相关性排序位于其他试验方法之前,建议将APA作为评价沥青混合料高温稳定性的主要试验方法。     

沥青混合料剪切疲劳试验研究

沥青路面的病害与沥青混合料的剪切性能有关。采用剪切试验机SST中的恒高度频率扫描试验(FSCH)与恒高度重复剪切试验(RSCH)对AC-13、Sup-13和SMA-13三种混合料进行了剪切疲劳试验研究,得到了复数剪切模量G*与相位角δ随温度、频率的变化规律,粘弹性参数G*/sinδ可以用来评价沥青的抗剪切流变性能。并通过SPT动态模量试验对两种试验的相关指标进行了对比验证。     

沥青混合料的渗透性试验研究

为探讨高速公路路面结构中沥青混合料的渗透性能,采用变水头柔性侧壁渗透仪分别测定了不同空隙率水平下SMA-13,AC-16,AC-20三种沥青混合料的渗透系数,同时结合相关研究成果,将空隙率影响沥青混合料渗透系数的变化关系进行对比分析,结果表明:①三种级配类型沥青混合料的渗透系数均随空隙率的增大而增大,渗透系数的拐点位置在空隙率8%~9%之间;②空隙率8%时,连续级配AC-16和AC-20的渗水系数低于间断级配SMA-13;空隙率8%时,SMA-13的渗透系数则小于AC-20;③相同空隙率的条件下,AC-16的渗透系数明显小于AC-20。     

沥青混合料的疲劳试验研究

已有文献表明加载频率对于疲劳寿命的影响较大，对于沥青砼．其影响可能更显著。根据沥青混合料的室内低频疲劳试验，运用耗散能理论，得到沥青混合料的低频疲劳规律。