浅谈高速公路边坡生态防护

阐述目前边坡生态防护类型，分析物种选择的重要性，结合具体工程进行评述，并提出了一些参考意见。     

高速公路边坡防护与加固初探

高速公路因其线形、纵坡等方面的约束需要，高填深挖路基较多，由此产生的各类边坡，如加固和防护措施不得力，极易引发各种边坡病害。故针对不同情况，分析不同边坡加固、防护的措施及其优缺点、适应条件、并推荐防护型式和坡比范围等。     

高速公路边坡生态防护施工技术

文中介绍了京珠高速公路粤境北段边坡环境特点、气候与土壤、地质环境，并以路基标C、D合同段为例，阐述了京珠高速公路粤境北段边坡生态防护的对策及重点工程三维网植草施工技术。     

高速公路边坡生态防护技术研究

对草灌结合的多样性生物复合固坡技术进行了探索和研究,旨在为高速公路等生物护坡技术改进提供实践和理论依据。     

高速公路边坡生态防护技术探讨

防止水土流失和恢复生态环境是高速公路边坡生态防护绿化的主要目的 ,通过合理、科学的生态防护措施能有效地改善土壤结构 ,促进植被自然恢复 ,又能减少噪音、减弱太阳辐射、净化大气和调节小气候 ,为司机及乘客提供安全、舒适的行车环境 ,以期达到改善公路沿线的生态环境质量 ,创建绿色通道、环保之路     

绿色防护在惠河高速公路边坡中的应用

论述高速公路、铁路的修建受线形、坡度等技术参数的限制,大多需劈山剖坡,从而形成大量裸露的边坡,造成水土流失日趋严重,环境问题日益严峻。如何在道路建设的同时,改善生态环境,恢复自然生态平衡。通过介绍惠河高速公路走绿色防护的成功道路,对业界起到一定的借鉴作用。     

生态防护技术在宁杭高速公路边坡防护中的运用

宁杭高速公路代表了“十五”期间江苏省高速公路建设的新水平,本文针对边坡生态防护技术在该项目中的运用做了较全面的介绍．并对主要的生态防护技术进行了详细介绍,最后对这些技术的使用效果做了必要的分析和总结。     

绿色混凝土生态防护技术在岩质边坡中的应用

介绍了绿色混凝土生态防护技术的原理、工艺和养护管理,并与传统的边坡防护比较,表明其技术具有稳定边坡、美化环境及降低成本等优点。     

南友高速公路边坡综合防护与加固

南友高速公路具有高填深挖山区高速公路的特点，根据当地地理气候条件，充分借鉴相关高速公路建设的实践经验，科学合理地进行边坡设置和施工，以植物防护为主，采用各种综合防护形式和加固措施，取得了较好的效果。     

高速公路岩石边坡生态防护技术综述

介绍了目前我省高速公路岩石边坡采用的几种主要的生态防护技术的技术原理、工艺流程及优缺点。对结合我省近几年高速公路岩石边坡防护工程的实践,探索出了一条适合我省实际情况的成本低、高效率、效果好的新的生态防护模式,将产生有一定的影响。     

高速公路边坡生态防护施工技术研究

近年来,随着经济社会的快速发展,我国基础设施逐步完善,尤其是公路交通网络逐步完善,为经济社会发展等创造了良好的前提条件。边坡作为高速公路的重要组成部分,在施工过程中必须要做好生态防护,以提高边坡的稳定性与安全性,维持高速公路区域内的生态平衡,提高高速公路的经济、社会与生态效益。基于此,文章分析了高速公路边坡生态防护施工技术。     

高速公路边坡生态防护技术的探讨

高速公路的建设发展对地区经济和社会发展均起到了积极促进作用,但建设过程和行为对原地貌产生扰动,对边坡造成了各种各样的破坏,对边坡进行合理的防护是目前高速公路建设的重要工作之一。本文以汕湛高速惠州至清远段为例,从边坡生态防护机理、边坡生态防护难点和边坡生态修复设计三个方面,结合沿线边坡现状及主要修复难点,分析研究不同边坡生态防护技术的原理、形式和特点,并进行典型边坡生态修复设计,结果表明,因地制宜地对边坡进行合理的生态防护,能够实现护坡、防治水土流失、恢复和改善局地生态环境,实现公路景观与自然景观的融合和协调,对生态环境保护和行车安全均具有重要意义。     

PMS技术在高速公路岩石边坡生态防护工程中的应用

PMS技术是一项新型植被护坡技术,具有很好的使用性能和推广价值.结合业已完成的PMS技术应用实例,对该技术的特点、优点以及施工工艺进行了详细地介绍.通过三年来的观察,其在八达岭高速公路以及北京市五环高速公路红山口边坡的应用是比较成功的,达到了迅速恢复边坡生态环境的目的,其绿化景观效果比较理想,得到了专家的高度评价.实践证明,PMS技术很好地解决了在公路建设中长期存在着的生态环保问题,应积极予以推广和应用.     

重庆巫奉高速公路边坡生态防护应用

本文对重庆巫奉高速公路边坡岩性以及对应的生态防护措施的特点进行分析,并结合其各自的造价,得出适用于该地区的生态防护方式。     

浅谈吉怀高速公路上边坡生态防护

介绍了吉怀高速公路边坡的工程概况及边坡破坏形式和,阐述了吉怀高速边坡生态防护的设计原则与边坡植物布置原则,并对吉怀高速上边坡的现状进行了分析,总结了已有的边坡生态治理方法,同时在今后吉怀高速公路需要关注研究的问题.     

浅谈吉怀高速公路上边坡生态防护

介绍了吉怀高速公路边坡的工程概况及边坡破坏形式和,阐述了吉怀高速边坡生态防护的设计原则与边坡植物布置原则,并对吉怀高速上边坡的现状进行了分析,总结了已有的边坡生态治理方法,同时在今后吉怀高速公路需要关注研究的问题。     

加筋土陡边坡绿色防护施工技术在山区高速公路中的应用

山区高速公路高填方路基边坡按常规坡度放坡占地面积较大,受征地、地形限制,边坡处采用码放麻袋并用单向土工格栅反包麻袋处理,使路基边坡坡度由常规1∶1.5,变为1∶0.5。路基内加筋后质量能够保证,减少了征地、占地,施工完成后麻袋土内种植草籽进行边坡绿化,达到内实外美。在高路堤填土中增加多层土工格栅,对土体能起嵌锁作用,增加土体抗剪能力,约束土体侧向位移,承受土体变形,增强了高路堤的稳定。如何真正确保工程施工质量,是值得我们关注的问题。笔者通过在京承高速公路K77+440~K77+610段加筋土陡边坡路基的施工中,有针对性的对施工过程中发现的问题进行讨论、研究,总结出了一套如何控制施工质量的施工技术。     

预加固技术在高速公路边坡中的应用

预加固技术是近年来广泛应用于岩土工程的一项新技术。以永蓝高速公路白泥坳滑坡治理工程为例,简述高速公路高边坡变形破坏模式,介绍边坡预加固技术的原理及适用条件,并阐述其施工工艺、施工步骤及技术经济效益,为高速公路中边坡灾害防治提供参考。     

高速公路花岗岩残积土边坡生态防护技术研究

针对湖南省益娄高速公路花岗岩残积土粗颗粒含量多,遇水易崩解,极易形成坡面冲蚀的特点,对益娄高速公路沿线残积土边坡进行调研,将坡面按冲蚀程度进行划分,得出其发展规律为溅蚀→细沟冲蚀→浅沟冲蚀→冲沟冲蚀→坍塌,通过前期已施工边坡的局部破坏情况可知花岗岩残积土边坡开挖或填筑后应及时进行防护,特别是雨季之前应完成花岗岩残积土填筑边坡的防护工作,否则将形成恶性循环。为合理确定益娄高速花岗岩残积土边坡防护方法,对已建成的南岳高速公路花岗岩残积土边坡进行调查,结合调研情况与生态边坡防护方法,对益娄花岗岩残积土边坡防护方法与草灌选择提出了相关建议,以供工程参考。