改性树脂冷拌混合料在路面坑槽修补中的应用

研究了以一种改性树脂作为结合料的冷拌混合料路用性能及其在路面坑槽修补中的应用;通过马歇尔试验,确定了混合料最佳结合料用量;通过不同养生环境下的混合料抗压试验,研究了这种冷拌混合料的强度形成规律;高温车辙试验结果证明此种混合料高温抗变形性能优异;低温弯曲试验证明混合料具有较好的低温抗裂性能;水稳定性试验证明了混合料抗水损性能满足规范要求;通过路面修补施工应用,验证了这种冷拌混合料施工简单方便,修补后的路面路用性能良好。     

沥青路面坑槽修补研究

该文通过对沥青路面坑槽破损形式及成因的研究,将坑槽分成表面层产生坑槽、表面层和中面层同时产生坑槽、底面层和基层间产生坑槽以及刚性组合式路面上产生坑槽四种,并对目前的坑槽修补技术进行了全面介绍和分析,包括挖补法、填料法、喷补法、热再生法四种修补技术。最后对坑槽修补时的步骤及工艺进行了详细阐述。     

沥青路面坑槽修补工艺的研究

根据沥青混凝土路面坑槽破坏的机理以及沥青路面坑槽修补的最终目的，结合高速公路日常养护中坑槽修补的各种材料和工艺的应用研究，提出获得理想维修效果的具体要求。     

排水沥青路面混合料试验研究

根据国外排水沥青混合料成功经验，结合中国国情，对排水沥青混合料的物理力学性能，即排水沥青混合料的马歇尔稳定度、流值、残留稳定度、劈裂强度、动稳定度、透水系数、飞散系数以及沥青析漏等指标进行了试验测定并分析其规律性，确定排水沥青混合料的级配、沥青最佳用量及空隙率与强度等指标的关系。     

排水沥青路面混合料试验研究

根据国外排水沥青混合料成功经验，结合中国国情，对排水沥青混合的物理力学性能，即排水沥青混合料的马歇尔稳定度、流值、残留稳定度、劈裂强度、动稳定度、透水系数、飞散系数以及沥青析漏等指标进行了试验测定并分析其规律性，确定排水沥青混合料的级配、沥青最佳用量及空隙率与强度等指标的关系。     

冷补沥青混合料修补沥青路面坑槽应注意的问题

冷补沥青混合料是一种高科技道路修补材料,适用于在广泛天气和环境下补修各种不同类型的道路面层。冷补料在公路沥青路面坑槽修补中得到了最广泛的应用。本文结合实际,通过试验数据阐述冷补沥青混合料修补沥青路面坑槽应注意的四个问题。     

用于坑槽修补自流平沥青混合料路用性能研究

自流平沥青混合料是修补沥青路面坑槽的可靠材料。本文采用贯入度试验、车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验分别评价不同自流平沥青混合料的静态稳定性、高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性。结果表明：自流平沥青混合料由于由于矿粉含量高,沥青用量大,高温性能普遍较差,仅适合小面积的坑槽修补。高SBS掺量改性沥青,在沥青中形成了SBS网状结构,提高了沥青的劲度和弹性,因此具有良好的抗低温、水稳定性能。由于自流平沥青混合料工艺特性,拌合温度较高,因此应重点考察沥青耐老化性能。     

常温沥青混合料修补路面坑槽

介绍常温历青混合料的制备及在修补路面坑槽时的方法、步骤，提醒应注意的问题。并分析修补失败的原因，提出对策。     

用旧沥青混合料再生技术修补路面坑槽

介绍旧沥青混合料再生新技术的先进性、简单的施工工艺、经济实用价值和发展前景。     

高速公路沥青路面坑槽修补质量控制

通过对沥青路面坑槽修补质量的影响因素进行分析,结合目前坑槽修补过程中存在的一些问题,介绍一些新的养护材料和技术,总结高速公路沥青路面修补质量的控制要点,为以后高速公路路面坑槽修补提供借鉴依据。     

冷拌沥青混合料性能试验研究

采用冷拌改性沥青,对不同沥青用量和级配的热沥青及冷拌沥青混合料路用性能进行了对比试验。结果表明:普通热沥青混合料比冷拌沥青混合料的空隙率小,VMA比冷拌沥青混合料低;冷拌沥青混合料路用性能稍低于普通热沥青混合料,但均满足规范要求,而且冷拌沥青混合料适用性广,受气候影响小,绿色环保,在应用价值及前景方面具有优势。研究结果为冷拌沥青混合料的广泛应用提供了理论基础和试验支撑。     

沥青路面坑槽修补的开槽方式分析

采用弹性力学平面应力求解的方法,分析坑槽应力状态分布。通过对沥青路面维修中不同开槽形状应力集中系数的对比分析,得出坑槽修补较好的开槽形状,且还对斜开槽和垂直开槽进行了对比分析。     

微波响应型沥青路面坑槽快速修补材料研究

针对目前沥青路面坑槽修补时使用的热沥青混合料不耐储存、冷补料修补强度不足等问题,制备了具有常温松散、存储性能好、对微波敏感的沥青路面坑槽快速修补材料,并测试了快速修补材料的常温松散效果、在微波下的升温速率、高低温性能、水稳性能及抗疲劳性能。结果表明:所制备的快速修补材料在常温下松散,便于取用,在5min微波作用下温度即可上升到130℃。快速修补材料高低温性能、水稳性能和抗疲劳性能均满足热拌沥青混合料的标准。     

基于界面力学响应的沥青路面坑槽修补研究

使用数值模拟,基于界面力学响应研究了适宜的沥青路面坑槽修补的方法,得到如下结论:方形修补块在侧面更容易发生界面上的竖向剪断,从而可以认为圆形的修补方式更优;修补深度对底面剪应力有较大的影响,而对侧面拉应力和剪应力影响不大;侧面界面拉应力与剪应力随着修补面尺寸的增加而增大,底面界面剪应力随修补面尺寸增大而减小。侧面倾角的减小使3种应力降低,在倾角60°以下时更明显;随着模量比的增加,各项应力均呈下降趋势。因此在实际坑槽修补时,建议选择圆形补块形状,选择修补面直径为80cm～120cm,补坑底面尽量深,侧面可以根据破损情况处理成斜面,修补材料应选取模量较大者。     

冷拌沥青混合料路用性能研究

通过使用高聚物改性乳化沥青胶结料和适宜的矿料,进行了高聚物改性乳化沥青冷拌混合料配合比设计的研究,并对冷拌沥青混合料的水稳定性、高温稳定性、低温弯曲、强度随时间的变化性能等路用性能展开评价。研究表明,冷拌混合料具有较好的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性能,路用性能较佳。     

沥青路面坑槽冷补料的研究现状与最新进展

正0引言沥青路面坑槽是指在行车荷载和自然环境作用下路面骨料局部脱落而产生的坑洼结构。《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 073.2—2001)中将坑槽归为松散类,是沥青路面常见的病害之一。坑槽病害具有随机性、突发性、高发性和蔓延性等特点,严重影响沥青路面的平整度、行车的舒适性和安全性,降低沥青路面的使用寿命~([1-4])。沥青路面的坑槽病害发生于路面铺筑的前期、中期以及后期运营阶段。前期发生主要由于路基承载能力不足,在行车荷载作用下出现沉降,进而导致路面出现网     

冷施工坑槽修补料工作性评价指标研究

为完善冷施工坑槽修补料(冷补料)工作性的评价指标,通过试验研究提出了冷补料工作性的评价体系及相应指标要求,并分析了不同环境温度及存储时间对冷补料工作性的影响;对几种常见冷补料的工作性进行对比试验,比选出了工作性最优的冷补料。采用分散等级、摊铺阻力及初始马歇尔稳定度对冷补料工作性进行评价,结果表明:冷补料松散程度随着温度升高而变大,摊铺阻力和初始马歇尔稳定度均随着温度升高而减小;随着存储时间增加,3种冷补料的工作性都有所变差,冷补料2变化最大,存储90d其摊铺阻力增幅达到44.7%;综合考虑3个评价指标,冷补料3温度敏感性低且具有较好的长期存储性能,推荐路面养护使用。     

沥青路面坑槽破坏类型及修补机理分析

通过对沥青路面坑槽破坏形式及成因分析，将坑槽分成三种表现形式即表面层产生坑槽、表面层和中面层同时产生坑槽、底面层和基层间产生坑槽。根据沥青路面坑槽破坏成因、修补的最终目的和效果以及坑槽修补材料的受力状况，对坑槽修补机理进行了全面而系统的分析与研究，提出了获得理想维修效果的具体要求。     

沥青路面坑槽修补界面早期破损原因分析

从沥青路面的水损害、界面的受力状态和维修的技术条件等角度,分析引起沥青路面坑槽界面早期破损的各种原因.