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根据异型钢管混凝土拱桥结构特点和养护管理的需求,提出了基于自动化光纤光栅传感监测系统与人工巡检系统相结合的综合监测策略.根据异型钢管拱桥构件在结构安全中的重要性和易损性确定了监测内容,重点对于大桥关键受力区——拱脚倒三角区进行了有限元分析,在此基础上进行了FBG等传感器布置,对于大桥运营结构预警与评估实施方法等进行了探讨.在结构监测、预警与安全评估方面,提出了以“结构第一传力体系静力特点为主、动力特点为辅”的结构安全状态预警与安全评估方法,提升了评估技术的实用性和可靠性,为进行大桥结构状态识别、结构的承载力评估与结构安全评估等进一步工作奠定了基础. 相似文献
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跨海大桥结构安全自动监测技术研究 总被引:3,自引:0,他引:3
跨海大桥一般与陆地相距较远,利用传统的安全监测手段常常因远离基准点而无法对跨海大桥实施有效监控,针对长大跨海大桥安全监测系统设计的困难,在模拟实验的基础上提出了解决方案——跨海大桥整体安全性自动监测技术,结合东海大桥介绍了跨海大桥整体安全性自动监测技术的实施方法、实施要领与实施注意事项。为适应跨海大桥的动态稳定特征提出并采用了动态基站监测技术,同时还提出并采用了GPS-RTK与测量机器人的集成技术,从而使跨海大桥整体安全性的自动、可靠监测成为可能。 相似文献
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大桥布设永久性观测点并定期观测,是及时掌握桥梁变形、位移状况及变化速率、趋势并进行安全预警的有效措施和手段。介绍桥梁永久性观测点的含义、布设方案及实施案例,通过数据采集,建立了观测点与桥面线形实际标高关系式,并利用其实际标高与实测标高的对比,计算了主墩、主梁沉降数值,其成果在首次观测中得到应用。以期为桥梁养护的运营安全监测工作提供指导和推广作用。 相似文献
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在我国,大型跨河景观桥梁大量建设,景观桥梁的健康监测愈来愈成为道路运营安全及检修维护的重要保障。浙江省嵊州市小砩桥为独塔斜拉桥结构体系。本研究结合该大桥的结构特点及运营养护维修需求,在结构静动力分析的基础上,展开系统总体架构设计,对自动化监测子系统、数据存储与管理子系统、安全预警与评估子系统、用户界面子系统进行详细设计,为进行大桥结构状态识别、结构的承载力与安全评估等工作积累数据,从而为桥梁开展长期健康监测奠定基础。 相似文献
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桥梁健康监测在线预警指标研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了及时发现结构异常、保障桥梁安全运营,以新光大桥健康监测系统为背景,提出了"多指标两级预警"的在线结构预警体系,确定了预警指标、预警阈值和预警流程,并重点对承载能力利用率、年疲劳损伤度、疲劳车辆荷载、跨中竖向变形及固有频率变化率等预警指标进行了研究。提出了基于实测静应力的应力分离方法并计算了构件的承载能力利用率,利用实测法计算了构件的年疲劳损伤度,同时进行其他预警指标的计算。结果表明,在当前荷载作用下新光大桥构件的承载能力利用率较低,构件承受活载能力的富余程度较高,年疲劳损伤度微小,其他预警指标的结果亦正常,满足使用要求。所提出的预警体系已成功应用于新光大桥长期健康监测,该体系可及时发现结构异常,对保障桥梁安全运营具有较大的实用价值。 相似文献
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为准确把握桥梁服役期内的健康状况,提高损伤评估效率,基于泗安塘大桥主桥某年多个测点的车致应变数据,建立了一种桥梁损伤预警方法。首先使用长短时记忆(LSTM)神经网络建立了车辆荷载作用下桥梁不同测点的多输入相关性模型,之后建立桥梁有限元模型模拟有损工况的桥梁状态,并提出损伤评估指标,最后根据损伤评估指标进行桥梁损伤预警。结果表明:采用LSTM神经网络建立的多输入相关性模型能够实现桥梁任意测点间车致响应的高精度预测;基于有限元模拟的车致应变提出的4个损伤评估指标能对假定的桥梁损伤进行明显识别;对泗安塘大桥主桥进行状态评估,4个损伤评估指标均稳定分布在一定的范围内,表明该桥近期没有增加新的损伤;建立了基于多测点的结构损伤评估指标体系,设定同时刻75%及以上的损伤评估指标超限时发出预警。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2017,(11)
正0引言公路交通水平能折射出某地区或国家的现代化水平与经济实力。中国海岸线总长达3.2万km,由岛屿海岸线(1.4万km)与大陆海岸线(1.8万km)组成[1],因此,沿海地区基础设施的建设需加快对高技术、高投入及大跨径的跨海大桥的修建。跨海大桥主要跨越海湾、海峡、近海及连接岛屿[2],自中国首座跨海大桥——厦门大桥于1991年5月建成通车,现国内已建通车跨海大桥达29座。跨海大桥跨越通航海面,其跨径远大于一般桥梁,桥梁主墩处桩基础需提供较大荷载。因此,为了满足桥 相似文献
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唐白河大桥主桥设计分析 总被引:1,自引:0,他引:1
唐白河大桥主桥上部结构为(40 60 60 40)m四跨一联预应力混凝土箱形变截面连续梁,主墩为钢筋混凝土空心薄壁墩,基础为承台加钻孔灌注桩。介绍主桥上部结构及下部结构的设计,为今后中等跨径连续梁安全、经济、合理的设计提供有益的参考。 相似文献
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忠县长江公路大桥11号主墩基础施工采用浮式平台与钢吊箱相结合的方法,施工技术新颖,工序转换快捷、安全。介绍其具体施工情况。 相似文献
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金塘大桥主通航孔桥基础施工平台的设计与施工 总被引:1,自引:0,他引:1
金塘大桥主通航孔桥施工条件恶劣,基础施工平台搭设难度大.文中介绍了主墩、辅助墩和过渡墩整体甚础施工平台的设计恩路及施工方法. 相似文献
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北斗大桥位于广州番禺区沙湾大桥上游约4.2km处,桥长1454m。主墩下部采用整体式基础,距承台顶3m高范围内做成实体。其中28#主墩3m高实体段施工,拆模后表面出现裂缝。简要总结介绍裂缝修补的措施,以及根据28#主墩的情况而采取的在夏季高温进行大体积、高标号砼施工控制的措施。 相似文献
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《公路交通科技》2020,(3)
为了解复杂环境条件下施工的跨海大桥的施工安全风险,从安全角度出发,制定合理有效的风险应对策略,本文依托泉州湾大桥的工程实践,提出跨海大桥风险事态的评估方法。首先介绍了风险损失模型和风险概率模型,从人员伤亡、时间延误、货币损失方面对各风险事态进行损失评定和风险概率估计;然后通过调查问卷的方式,获取建设单位的风险决策偏好,了解大桥管理人员的效用函数特征,以及他们对大桥风险概率和损失组合等级的风险态度;最后基于满意准则进行风险事态评估,通过ALARP风险决策准则划定合理的风险水平和相应的基本风险对策,并最终确定各特定状态的显著风险事态。泉州湾大桥的实践结果表明,本文提出的风险事态评估方法,取得了良好的效果,希望能为类似跨海大桥的风险事态评估提供一定的借鉴作用。 相似文献