公路隧道交通工程设计

公路隧道交通工程的设计,主要从隧道交通安全、功能服务、防灾救灾和交通管理四个方面考虑,具体由标志和标线、交通监控设施、通风与照明控制设施、紧急呼叫设施、火灾报警、消防与避难设施、供配电设施和中央控制管理系统与设施等组成,介绍了设计的指导思想,解释了各内容的功能和作用,同时指出了设计中存在的问题。     

交通工程设计界面划分探讨

交通工程是高速公路的附属工程,主要包括房建、机电、交通安全设施以及其他配套工程,是高速公路不可或缺的功能性工程。根据工程实践,总结了交通工程实施过程中的经验,提出了解决方法和注意事项。     

城市轨道交通上跨铁路特大桥方案研究

武汉轨道交通7号线北延线工程上跨铁路桥需跨越多股铁路,受天河机场限高等因素影响,主桥设计为（86+2×156+86）m预应力连续梁桥。设计中通过增加梁高、调整预应力钢束布置减少梁体残余徐变变形,采用二次张拉竖向钢绞线预应力体系改善主梁腹板抗裂性能。为减小施工对既有铁路的干扰,采用转体施工方案,转体吨位达15 000 t。邻近铁路的基坑采用隔离桩支护,基坑开挖和桥梁施工各阶段既有铁路路基附加沉降均满足规范要求。     

关于辽宁省公路GBM工程设计简介

本文简要介绍了辽宁省公路ＧＢＭ工程的设计     

重载交通公路改建工程路面结构方案选择与探讨

通过对贵州S307线公路改造工程原路面病害分析及交通量组成调查,分析路面病害形成的原因及影响因素。根据本路面改造工程的路用性能需求,采用路面专用设计软件进行路面结构设计,结合高性能橡胶沥青路面技术,通过方案比选及结构验算,选择适用性最佳的路面结构方案。     

关于山区公路建设中边坡工程设计问题的探讨

根据河北省几条山区高速公路边坡工程调查的实际资料,分析了高速公路边坡治理工程的特点和边坡治理应遵循的基本原则,认为公路边坡治理要重视岩体结构的决定作用,并提出了边坡工程中岩土体参数确定的基本方法.     

互通式立交改扩建工程设计方案探讨

影响互通立交的改扩建方案的因素很多,文中以某互通改扩建工程为例,根据地形地貌、周边路网和预测交通量等因素,结合路线布设要求,对某互通改扩建工程的3个方案进行了分析比选,最终给出了理想的方案。     

关于公路养护工程设计取费标准的研究

针对目前我国公路养护工程设计取费只与养护工程费有关而不考虑各类养护工程的技术复杂程度的问题,借用了《工程勘察设计收费标准》中的设计取费思路,全面分析了养护工程中影响设计工作量大小的主要因素,并运用层次分析法确定了影响各类公路养护工程设计取费的工程复杂程度调整系数,从而为更合理地确定养护设计取费标准提供了理论参考。     

关于普通公路沥青路面大修工程设计的研究

本文以德觅路为依托,结合现场实际调查情况,对道路病害进行详细分析,提出了针对性的大修方案,并为类似工程提供借鉴。     

公路水害整治方案探讨

齐(齐哈尔)乌(兰浩特)公路龙江县雅鲁河段位子富拉尔基区至龙江县的景星镇之间,东西两岸堤防间4690m长。此处河流迂回弯曲,漫流多叉,多年来一直是漫水低路堤,还有多座木桥,曾经多次发生水毁路基并使交通断阻。1983年投资256万元改建,1985年末竣工后,仅运营二年半,1988～1990年又连续遭水毁(均未超过设计洪水频率),三年又投入水毁恢复费用10.2万元,但至今仍不能恢复正常交通。本文根据一般调研情况和查阅原来技术设计和竣工资料,对齐乌线龙江雅鲁河段路基连续水害成因和整治对策,提出以下探讨意见。     

深圳特区一体化二线关口交通改善工程设计探讨

良好的交通环境是驱动城市经济发展的重要载体,尤其是对于目前中国的一线城市,在经济高速发展的同时面临了较为严重的交通拥堵问题。如果交通拥堵不及时治理反过来也会影响经济的发展,如何解决城市的交通拥堵,以深圳特区一体化二线关口交通改善项目为工程背景,提出了对于城市交通整治项目的一些想法和理念。     

山区公路建设方案探讨

本文从建设费用、通行能力、行车安全等三个方面论述在地形多变、地质不良、地震影响严重的山区修建公路,无论是新建或改善提高工程,都宜修建分隔式(复线)公路。     

贵州乌江特大桥合龙方案研究与探讨

贵州省沿河县乌江特大桥是主跨180m的连续刚构桥,在建设过程中,由于建设条件等原因临时变更了合龙顺序,介绍了变更合龙顺序对桥梁成桥后受力和变形的影响,讨论了合龙前施加顶推力的必要性以及确定顶推力的方法,指导了本桥的施工,并对今后类似连续刚构桥施工方案的选择具有一定的参考价值。     

龙感湖特大桥关键施工技术

龙感湖大桥是我省目前最长的大桥，由于采用挠度控制技术、宽板技术、耐磨抗渗混凝土、防裂钢筋网、三辊轴和刻纹新工艺，极大地提高了工程质量，延长了桥梁使用寿命，改善了行车舒适性，降低了工程造价。通车两年来桥梁保持了良好的使用性能，竣工验收为优良工程。     

齐泰公路嫩江特大桥设计

文章主要阐述齐泰嫩江特大桥的概况、总体设计及设计要点;通过理论计算,分析了大跨度预应力混凝土连续梁桥顶板纵向开裂、腹板沿下束开裂、底版纵向裂缝产生的原因,提出在设计防止病害的措施。在设计中适当加强横向普通钢筋,并将横向束与纵向束同步张拉或先张拉横向束,加大横向预应力,以防止顶板纵向开裂,;适当加密底板横向筋,将后浇节段接缝处200cm范围内底板上、下缘所有横向筋间距采用8cm,其余采用12.5cm,以防止底版纵向裂缝;为防止腹板下弯束产生沿预应力钢束方向的裂缝,除采取可靠的施工工艺保证竖向预应力束的有效压应力外,尚需要对腹板的普通钢筋进行局部加强。     

公路特大桥的养护管理

1公路特大桥的养护管理内容公路特大桥梁多架设在大江大河之上，设计结构较为复杂，外观造型雄伟壮观，附属设施配套齐全，且大多建造在重要的交通要道之上，既是重要的交通工程基础设施，又是人们的观赏景点，因此特大桥的养护管理工作也就包括了更多的内容。1．1主体结构要定     

首都机场高速公路交通工程设计特色

首都机场高速公路的交通工程设计具有国际一流水平，在监控系统，通信系统，收费系统和交通安全系统的设计中采用了多项新技术，新材料，新结构，取得了很好的经济，社会效益，本文介绍了交通工程设计特色。     

内蒙古准格尔黄河特大桥主梁冬季施工方案探讨

<正>在建设中的内蒙古准格尔黄河特大桥是荣乌高速公路控制性工程,受气候影响造成施工工期延后,主梁冬季施工方案编制和可行性论证工作提前展开。文章结合北方地区冬季施工特点,从施工准备及具体技术措施上对准格尔黄河特大桥主梁冬季施工方案进行探讨。     

浅谈南盘江特大桥关键施工技术

矮塔斜拉桥是近15年兴起的新型桥梁结构形式,具有塔矮、梁刚、索集中的特点。矮塔斜拉桥在外形上类似于传统斜拉桥,而受力特点和施工工艺方面更接近于连续刚构(连续梁桥)。这种桥型造型美观、造价经济合理。通过归纳总结云南锁蒙高速公路南盘江特大桥(矮塔斜拉桥)的关键施工技术,供类似工程参考。     

清江特大桥桥型方案技术论证

清江特大桥为库区大跨度桥梁结构,桥位处两岸地形陡峻,成V字形峡谷。库区水深较大,库底深度近200m。受峡谷风影响,桥面设计风速达31m/s。交通运输条件较差,受下游大坝限制,大型船只无法进场辅助施工。针对清江特大桥特殊的地形、地质、水文、通航、气象、交通运输条件等因素,对悬索桥、斜拉桥、拱桥方案进行技术论证,分析了不同桥型的结构受力特点及技术难度、施工难度及风险,以及养护难度、景观效果及工程造价等问题。