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从老路面得到的沥青矿质材料的再生利用是缺乏筑路材料的经济而重要的后备料。对道路大修和改建、敷设和改建街道一道路网的地下管线时挖除的旧的路面材料必须最大限度地加以利用。在城市道路上,由于多次加铺沥青混凝土层的结果,使路面过分地加厚,在使其降低到设计厚度的情况下,也就得到大量新的沥青矿质原料。 相似文献
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本对SMA沥青马蹄脂路面材料进行了系统的讨论,研究分析了其强度原理、矿质混合料的级配、稳定剂的种类和特点等产生施工中应注意的问题。 相似文献
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该文以珠海市人民西路改造工程中公交专用车道和两侧非机动车道彩色沥青混凝土路面的施工为例,着重对彩色沥青混凝土路面的原材料选择、材料组成、混合料拌和、施工工艺、彩色沥青应用与发展等作了全面阐述,同时也介绍了彩色沥青混凝土路面的现状,以利于人们对彩色沥青的认识。 相似文献
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目前,在我国高速公路路面工程中,大多数材料都采用沥青和水泥,但为了全面提高行车品质,沥青被作为主要的施工材料,因为其材料采取简单、操作简单,还能达到路面平整的目的,所以受到广泛推广。文章以实际工程为例,探讨了施工前的注意事项,基于影响道路施工的多种因素,对道路工程施工技术进行具体的分析,并对路面接缝进行处理,确保了工程的顺利、品质和高效。 相似文献
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《中外公路》2021,41(3):47-50
为了深入了解沥青路面受荷载作用时的裂缝扩展规律,基于失效开裂材料二次开发以及扩展有限元方法,建立沥青路面的数值计算模型。通过试验与计算结果对比,分析沥青复合梁在荷载作用下的失效开裂特性,对比研究失效开裂材料二次开发模型与扩展有限元模型的计算结果。结果表明:基于失效开裂材料二次开发建立的计算模型可以很好地模拟沥青路面的裂缝扩展规律,计算结果与试验结果吻合良好;预设裂缝对路面受力性能的影响极大,在进行实际施工时应尽量减少路面材料裂缝,并提高路面的抗疲劳性能,以保证其良好的受力性能;平板支撑方式下沥青复合小梁裂缝扩展行为与实际路面状况极为接近;相比扩展有限元方法,基于失效开裂材料二次开发建立的计算模型适用性更好。 相似文献
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集料吸入沥青数量评价方法的研究 总被引:2,自引:1,他引:2
由于组成沥青混合料的矿质集料均有不同数量的孔隙,这些孔隙在沥青混合料拦和、摊铺和使用过程中均会吸收一定量的沥青结合料,沥青被矿料吸收后,其实际有效的沥青含量才真正起到形成强度的作用,因此如何评价集料吸入沥青数量就显发尤为重要,本文深入研究了集料吸入沥青数量评价方法,以便在沥青混合料配合比设计中得出正确的空隙率,骨架间隙率和沥青饱和度,从而满足路面性能的要求,研究结果表明,采用实测沥青混合料在150℃,老化4h最大理论工的方法可以决定集料吸入沥青数量的多少。 相似文献
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沥青稳定碎石透水基层混合料组成设计的研究 总被引:5,自引:4,他引:5
沥青稳定碎石透水混合料用于路面结构基层在很大程度上改善和提高了路面结构的排水性能。同时又不降低其结构承载性能。本文基于国外对大孔隙透水材料的试验研究和实际使用状况,针对沥青稳定碎石透水基层混合料的特性,提出了可行的满足路面使用性能的组成设计方法。 相似文献
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龚鲁义 《筑路机械与施工机械化》2012,29(6):14-15
沥青老化严重,路面材料能否循环再用通过添加热沥青能否恢复路用性能如何解决热沥青喷洒均匀度的难题在进行就地热再生施工时,经常会碰到原路面沥青严重老化或沥青含量不足的问题,如不对其进行改善,施工后的路面易出现裂缝、麻面、松散等路病。针对上述问题,英达公司认为,可通过添加热沥青的方式来改善沥青混合料性能,实现对原路面材料的循 相似文献
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降低沥青混凝土路面的病害发生,提高其长期使用寿命,一直是路面工程研究探索的方向。探讨了沥青混凝土路面的长期性能设计,在解析长期性能沥青路面设计理念的基础上,总结了其设计原则;并给出基于损伤破坏模式的长期路面设计指标,形成其设计的方法论。最后,从材料选择层面,提出了开展长期性能沥青混凝土路面设计的建议措施。 相似文献
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现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ 052—2000)中,沥青混合料车辙试验(T0719—1993)方法不能很好的与路面实际的高温抗车辙能力情况相符,利用现场切割试件进行车辙试验,可以检验路面铺筑的实际情况,不仅能直观反应沥青混合料级配类型和路面材料的抗车辙能力,还可以反应沥青层与下卧层之间的粘结情况。建议在施工质量控制过程中应以沥青路面切块车辙试验作为评价沥青混合料高温性能的依据。 相似文献
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