大跨度斜拉桥主桥拆除施工技术及力学行为研究

为探究斜拉桥拆除工程不同施工阶段中主梁力学性能的变化,为斜拉桥安全顺利拆除提供指导,以80.8 m+132 m+80.8 m三跨预应力混凝土双塔单索面部分斜拉桥为工程背景,采用Midas/Civil有限元分析软件进行建模,模拟斜拉桥拆除的施工过程,分析拆除过程中主梁的静力力学特性和稳定性。结果表明,结构自身的改变影响桥梁结构静力力学特性,边界条件的改变影响桥梁的稳定性,斜拉索的放张对桥梁安全拆除至关重要;在施工过程中要充分考虑体系转换对桥梁力学特性的影响,保证拆除工程安全有序。     

多跨连续钢管混凝土拱桥拆除关键技术研究

以鉴湖大桥拆除工程为研究背景,对复杂情况下钢管混凝土拱桥的拆除进行研究,首先介绍了目前桥梁拆除的方法和应用现状,并结合该桥梁拆除的难点提出了3种拆桥方案,通过比选确定适用于该桥的拆除方案,对拱桥拆除的总体顺序进行说明,之后分析了各施工阶段的受力特性,对拆除中位移和应力的最不利阶段的理论值和实测值进行对比分析,最后研究了材料强度和温度对结构位移和应力的影响。结果表明：钢栈桥龙门吊法最适合于有通航要求且空间受限的桥梁拆除;翼缘切割后可增大两侧作业空间,减小梁体自重;腹板拆除过程中,结构的应力和位移值与梁体悬臂长度成正比;应力和位移的理论值较实测值偏小;材料强度和温度的变化不影响结构的受力规律,结构应力和位移与材料强度成反比,与温度成正比。     

连续梁桥顶推拆除过程的仿真分析

随着中国公路桥梁改扩建需求的不断加大,桥梁的拆除施工越来越受到交通部门的重视.针对连续梁桥的拆除,顶推法由于具有不影响通航、工期短、低成本等优点而受到青睐.但在顶推施工过程中,连续梁桥的受力较其他施工方法复杂,因此对其施工过程进行仿真分析十分必要.该文以佛开高速公路北江大桥改扩建工程为依托,采用大型通用有限元程序MIDAS建立了全桥模型,对桥梁在顶推过程中的受力和变形情况进行仿真分析.最后根据计算结果,对施工安全作出初步判断,并提出了相关改善措施和建议.     

有限元分析法在某立交桥拆除仿真中的应用

旧桥拆除过程难度大、风险高,通过有限元计算软件,结合现场调查资料,较真实地模拟待拆桥梁结构,实现各个拆除过程的仿真分析,根据计算结果确保施工方案的可靠、指导具体施工过程,对保证桥梁拆除过程的安全性有重要意义。以某立交桥的拆除方案为例,详细介绍了采用MIDAS/Civil建模的步骤,并对拆除各阶段结构受力变形情况进行了计算分析,为分析同类桥梁拆除过程提供了参考。     

基于实测数据的高墩大跨混凝土梁桥高精度有限元模拟方法

高墩大跨混凝土梁桥在我国沟壑峡谷地区应用较为广泛。针对这种桥梁混凝土结构施工难度较大且施工周期较长的特点,提出了一种适用于该桥型成桥阶段的力学性能分析的高精度有限元建模方法。该方法首先建立初始有限元模型,然后根据混凝土桥梁的实际施工情况以及荷载试验实测数据对该有限元模型中的结构参数进行修正,获取桥梁在运营阶段荷载作用下的准确的力学响应模型。以一座四跨混凝土连续刚构箱梁桥为依托工程建立了有限元模型,并根据其实际施工误差和结构特点确定了4个结构参数作为待修正参数,采用响应面法根据桥梁实桥加载数据对其结构参数进行了修正。结果表明,采用修正后的结构参数建立的有限元模型与实桥加载数据吻合良好,有限元模型计算精度得到了显著提高,可真实反映桥梁实际结构的受力状态。该方法可为桥梁结构运营期间的健康监测、状态评估、损伤检测提供可靠的分析手段。     

少平联半穿式曲线弦杆钢桁连续梁桥施工稳定性分析及控制措施研究

以浙江省境内某半穿式钢桁架连续梁桥为研究对象,针对该桥的结构形式和施工特点,采用空间有限元计算方法,建立桥梁施工阶段模型,进行结构稳定性计算分析,同时结合对主要桁架杆件偏位、挠度、应力等施工控制参数的计算,给出了桥梁在施工过程中各个阶段结构稳定安全度精确分析结果,提出了确保施工阶段结构稳定安全的控制措施。     

大跨度连续梁桥临时固结体系施工与绳锯拆除技术

临时固结是悬臂施工的大跨连续梁桥关键部位,其设计、施工和拆除是保证上部结构安全施工的关键工序。结合某三跨连续梁桥的施工,介绍了临时固结设计、施工和绳锯拆除技术。采用绳锯对连续梁临时固结进行静力拆除,费用相同的情况下,与人工拆除对比工期可缩短4 d。绳锯技术具有明显优势,可显著节约施工时间,不对结构造成破坏,具有较好的推广前景。该技术可供同类型桥梁施工参考。     

连续梁桥临时支墩间距及拆除顺序对其受力状态的影响分析

在连续梁桥施工过程中,合龙后解除临时固结,桥梁由连续刚构体系向多跨连续梁体系的转换是其施工过程最为关键的阶段,故研究连续梁桥施工过程中临时支墩间距及拆除顺序对其受力状态的影响尤为重要。依托云南水富港大跨连续梁桥,采用midas Civil有限元模拟软件建立桥梁结构模型,研究其临时支墩间距及拆除顺序对体系转换前后受力状态的影响。结果表明,大跨连续梁桥施工至边跨合龙段前,不同支墩间距对悬臂状态下的节点累计挠度影响较小;在施工至中跨合龙段后,不同支墩间距对合龙状态下的节点累计挠度影响较大;对于拆除顺序,先拆除中跨侧临时支墩时,A支座与临时支墩支反力均大于先拆除边跨侧临时支墩时,B支座支反力则相反。     

某公路钢桁梁悬索桥拆除施工关键技术

某公路大桥为主跨240m的钢桁梁悬索桥,该桥运营多年后出现了钢桁梁杆件变形、锈蚀等病害,需要进行拆除。为确保拆除施工安全可控,拟定4种不同的拆除施工方案,采用有限元软件对不同拆除方案进行仿真计算,确定采用从跨中向桥塔方向拆除桥面系和钢桁梁,桥面板分为5块从最外侧向内拆除。拆除施工控制过程中,采取索鞍位置校正和跨中加载等施工控制措施,以确保该桥顺利拆除。拆除监测结果表明,拆除施工过程变形和应力的实测值与计算值吻合,桥梁变形和应力均在容许范围内,拆除施工安全可控。     

独塔四索面空间异形斜拉桥施工控制技术分析

宁波外滩大桥是一座独塔四索面异形斜拉桥,为确保桥梁结构在施工过程中和成桥状态下的安全和稳定性,保证桥梁结构成桥状态的线形和内力值符合要求,对施工过程进行模拟计算和分析,结合该桥特点分析了该桥施工控制过程的重点和难点,确定了主塔和主梁的应力、主塔偏位和主梁的线形、斜拉索索力等作为主要控制内容,以及相应的测量方法。在主塔施工、中跨主梁梁段施工、合龙段施工和成桥施工4个主要施工阶段分别监测各个主要控制内容,通过监测数据判断施工过程中各主要控制内容是否符合设计要求。另外,在成桥阶段进行了全桥通测,得到成桥状态下的线形和结构内力值与理论计算值的拟合情况,从而确定此研究控制理论和方法在工程实例应用中的可行性。     

拱桥加固中桥面系及附属设施拆除施工技术

某桥已运行26年,结构形式为刚架拱桥。加固中需对桥面系及部分弦杆及斜撑进行拆除重建、保留加固原拱片、新增拱片等工作。上部结构拆除是控制本项工程的重点和难点,在拆除时应从拱顶向拱脚顺序分块对称拆除,以缓解原拱片压力释放。本文主要结合该桥加固施工,谈谈桥梁加固中桥面系及附属设施拆除施工技术。     

跨航道系杆拱桥拆除及施工监控技术

根据旧桥拆除施工基本原则,结合桥梁拆除有限元仿真分析和桥梁施工监控技术,研究了跨航道系杆拱桥拆除施工关键技术。鉴于航道桥梁通航要求高、跨径大、结构形式复杂等特点,制定了合理的拆除方案和可靠的监控措施。结果表明:拆除施工过程中系杆及拱肋结构的应力和变形均处于安全范围内;临时支撑的沉降量对结构的安全性影响较为敏感;对主要构件拆除施工后应尽量减小施工间歇时间;桥面系及吊杆拆除对拱肋的变形影响不大。     

大跨度预应力混凝土连续梁桥拆除临时支撑的施工及稳定性浅析

随着社会经济的快速发展,越来越多的老桥已经不能适应当前交通量的迅速增长,通航净空的提升无法满足结构的安全性和耐久性要求,需要拆除重建。桥梁拆除是一项危险性较大的单位工程。拆除过程中的风险众多,包括:桥梁经过多年运营,自身结构预应力损失、开裂、下挠导致拆除过程中突然破坏、断裂、坍塌;临时支撑结构失稳导致T构倾覆等。一旦拆除过程中发生事故,后果往往极其严重。结合平申线大泖港桥拆除工程对大跨度预应力混凝土连续梁桥临时支撑施工及拆除过程中T构的稳定性进行浅析。     

三角刚架悬吊连续梁组合桥施工过程有限元仿真分析

三角刚架悬吊连续梁组合桥是一种新型的组合结构,该桥型结构受力及施工过程复杂。为了解施工过程对桥梁结构应力和变形的影响,采用MIDAS FEA有限元软件对房山五渡桥进行施工仿真分析。分析结果表明该桥各主要施工阶段主梁、钢塔、钢-混结合段、V形墩、系梁的变形及受力状况均满足设计及规范要求,该桥设计及施工步序是合理可行的。     

一种新型摩擦界面在桥梁平移施工中的应用

目前多数的城市桥梁建造时间不长,桥梁自身技术状况较好,但也存在与城市更新规划有所冲突或者不满足当前状况下的使用的情况。相对于拆除重建,采用顶升平移改造技术,不仅不会产生建筑垃圾,而且能提高资源利用率,节省建造费用,对周边交通、环境影响较小,具有更好的社会效应和经济效应。依托宁波鄞州大道-福庆路快速路一期工程Ⅳ标段（东钱湖段）快速路工程中的鄞县大道跨线桥平移顶升改造工程,对桥梁平移新型摩擦界面技术进行重点研究。在鄞县大道跨线桥平移顶升改造过程中,改造桥梁单幅主桥重量4 533.2 t,平移时仅使用24.8 t顶推力将桥梁平移2 m到达设计位置,使用该新型摩擦界面使摩擦系数降为0.005 4,证实了该新型摩擦界面在桥梁平移施工中的可靠性,具有既有桥梁再利用、避免拆除重建、减少碳排量等多处优点。     

高墩大跨薄壁箱梁连续刚构桥的剪力滞效应分析

本文以一座高墩大跨薄壁箱梁连续刚构桥为背景,对其在悬臂施工阶段和成桥状态全桥的剪力滞效应进行试验和实测分析,对于正确指导该桥和类似桥梁的设计,保证工程结构的安全运行具有重要的理论意义和工程实用价值。     

泰和大桥拆除过程中的倒塌分析

江西省泰和大桥为11孔净跨径70m的等截面悬链线空腹式混凝土箱形拱桥,2016年在其下游处修建了新泰和大桥后对该桥实施拆除,拆除过程中发生倒塌事故。为分析导致桥梁在拆除过程中倒塌的关键部位和直接原因,建立结构静力计算模型,对其倒塌前的受力状况进行分析,并建立考虑接触及几何非线性的Abaqus有限元模型,模拟桥梁倒塌全过程。结果表明:泰和大桥拆除过程中,拱上建筑拆除施工的不当致使5号、7号墩承受巨大的不平衡水平力是其倒塌的直接原因。5号、7号墩在巨大的不平衡水平力作用下发生强度破坏,后引起主拱圈失稳,最终导致该桥发生"多米诺效应"式的全桥倒塌。     

孝感白水湖大桥设计

白水湖大桥位于湖北省孝感市,该桥主桥采用无背索斜拉桥的结构型式,跨径组合为100m+35m=135m。主要介绍了该桥的设计要点,包括主要技术标准、桥梁总体布置、桥梁结构设计、主桥施工方案。另外通过成桥阶段静力计算、施工阶段静力计算、结构稳定性计算、结构抗震计算、结构抗风计算等分析了主桥结构受力情况。相关的结构设计思路及计算方法可为同类工程提供参考。     

钢-混凝土组合梁桥面结构施工阶段受力分析

为确保钢-混凝土组合梁的施工质量和施工安全,采用数值模拟方法对钢-混凝土组合梁桥面结构施工阶段的受力进行分析。结合某公路通道工程1号桥施工,对桥面板施工全程进行三维数值仿真分析,探讨实际桥梁在各加载阶段的钢梁和混凝土板受力情况,为今后钢-混凝土组合梁桥面结构的施工提供参考。     

混凝土梁拱组合桥拆架时对结构的受力分析

通过对拱肋拆除支架过程进行模拟与结构分析,发现不同拆除方法对应的结构内力及结构挠度有很大的不同.对于无绞拱,拱脚的应力情况复杂,且易出现拉应力而导致裂缝的出现.该文以五圆湾大桥设计为例,在对各拆架方案进行验算后发现对应不同的施工方法,拱脚处的拉应力变化较大.为了保证在施工过程中拱肋的安全性,文中主要对该混凝土梁拱组合桥的主要设计进行了计算和施工中拆架顺序与方法对结构受力影响进行了分析,对拆除支架的方案进行了优化,为以后建造此类桥梁提供一定的借鉴.