货车无轴箱圆锥滚动轴承拼修研究与应用

叙述了货车无轴箱圆锥滚动轴承在一般修中，轴承拼修的应用标准，检测方法及６年间的实际考察结果。     

铁路严格检测治理货车超偏载

近日，铁道部首次出台了《铁路货车超偏载检测装置运用管理办法》。今后，铁路货车超载、偏载、偏重不仅要用科技手段严格检查，还要分清责任，严肃处理。     

利用测量光幕检测货物列车端部超限

提出了一种利用双光幕拼接与图像处理技术对货车端部超限进行实时自动检测的方法。检测过程主要包括光幕数据的获取、上下光幕数据的拼接、图像数据的规格化和超限部分图像的检测4个部分。试验证明，该方法具有较好的精度和实时性，检测结果简洁直观。     

用侧滚角检测货车重心位置的探讨

通过分析侧滚，横摆振动中侧倾角（或横向加速度）与车体重心高度的关系，提出采用容易测定的许用侧滚角（或许用横向加速度）来表示货车重心高度。该法可以用于现场检测货车是否偏载，重心是否超高等。     

货车转向架通用交叉支撑组装定位装置

开发了适用于货车转8G型，转8AG型和转K2型转向架交叉支撑组装定位和检测转向架组装后正交状态的组装定位装置，介绍了装置的主要结构组成，主要技术参数，工作原理及组装检测的方法。     

交叉支撑三大件式转向架的正位偏差检测

论述了对交叉支撑式转向架进行正位偏差检测的意义和方法，介绍了测量系统的设计原理、结构和特点。     

铁路货车新型动态超偏载检测装置的研究

介绍了采用新型剪切应变传感器(称重轨)设计的铁路货车动态超偏载检测装置，给出了系统的检测原理及硬件和软件设计。该装置采用轮扫描、轴计量的检测方式，结构简单，检测精度高，安装维护成本低，在试验中取得了较好的效果。     

无损检测技术在货车新造及检修中的运用

结合中国铁路提速、重载货车的发展和特点以及中国铁路运输形势及现状,概述了在货车新造、检修中应用无损检测技术的重要意义和无损检测技术在保证货车关键零部件的产品质量、确保铁路运输安全方面的重要作用。从技术标准引进、标准和规范的制定、铁路货车关键零部件的无损检测工艺、检测装备等方面介绍了无损检测技术在货车新造及检修中的应用范围和效果,并对中国铁路货车无损检测的发展提出了设想和展望。     

铁路货车转向架技术考察报告

叙述了赴美考察货车转向架和安全检测技术的概况，介绍了美国铁路简况及铁路货车转向架的发展和运用情况，对交叉支撑转向架和摆动式转向架的结构、性能和运用情况做了具体说明，对我国铁路货车的提速等问题提出了具体建议。     

窄式弧形导框侧架铸造工艺及产品检测

介绍先用两端浇铸后改中间浇铸，加放冒口，拉筋，防裂筋等工艺手段生产符合ＡＡＲ标准要求的Ｂ级钢材质侧架的铸造工艺，并采用通用直观的检测方法达到了ＡＡＲ标准要求采用型检测器具有等效检测结果，生产出符合外国用户要求的合格铸件。     

采用声发射技术对货车轮对轴承故障进行诊断

在相同工况下采用声发射(AE)技术对352226X2—2Z型铁路货车滚动轴承故障信息进行了采集与处理。试验结果表明，将AE诊断法用于检测铁路货车滚动轴承故障具有一定的可行性。     

铁路货车滚动轴承压装压力检测标准的研究

从理论计算和实测数据两个方面，分析了轴承组装压力与轴承和轴颈过盈配合的关系，对轴承压装力检测标准提出异议。     

对TFDS货车运行故障动态图像检测系统运用情况的初步探索

针对货车运用工作存在问题，西安铁路局安装了货车运行故障动态图像检测系统（TFDS），该系统采用高速摄像机对货车进行在线监测，提取关键部位的图像，通过网络传输到列检分析中心，采用人机结合的方式对图像进行分析，及时发现故障，提高了列检效率，改善了作业条件。现介绍该系统在西安铁路局的基本使用情况及取得效果，对下步工作提出意见和建议。     

铁路货车磨耗通用检测装置的应用

分析货车配件检修测量的现状,介绍铁路货车磨耗通用检测装置的结构、设计原则及检测创新,通过对样板检测和通用检测装置检测2种方法在铁路货车不同部位检测的对比分析,说明通用检测装置在铁路货车磨耗检测中的应用情况,推广结构简单、使用方便、通用性强的通用检测装置.     

防止转K2型转向架折头螺栓松动问题的试验研究

分析了运用中折头螺栓松动的原因，并通过3种试验检测方法证实了原因分析的正确性，最后提出了相应的改进措施。     

嵌入式无线货车装载状态高清检测系统方案研究

研究基于嵌入式技术和无线通信技术的铁路货车装载状态检测系统，解决现有系统部署实施周期长、难度大、成本高的问题。通过分析现有检测系统的现状及需求，结合目前工控系统和信息系统新技术的发展设计了系统的总体架构、功能架构、物理架构，并对嵌入式、图像识别、深度学习等相关关键技术进行了研究。新的系统设计方案能够为加强铁路货运安全和提高运营效率提供有益的参考和思路。     

大轴重货车对线路的影响

分析了轴重３５．４ｔ货车的环形试验结果，指出货车轴重从３０ｔ提高到３５．４ｔ后，虽然运输效率较高，但加剧了线路的负担，增加了保养和维修钢轨和道岔的费用。     

关于2008年7月份超偏载检测装置运用管理和检测情况的通报

现将2008年7月份超偏载检测装置运用管理和检测情况通报如下： 1 基本情况 7月全路超偏载检测装置共检测货车5602519辆次，较6月份减少27721辆次。核实的超偏载车共1411辆，较6月份减少70辆，其中超载车812辆，偏载车183辆，偏重车416辆。乌鲁木齐、呼和浩特、南宁铁路局超偏载问题车数下降明显，     

关于2008年9月份超偏载检测装置运用管理和检测情况的通报

现将2008年9月份超偏载检测装置运用管理和检测情况通报如下：1基本情况9月份全路超偏载检测装置共检测货车5779367辆次，较8月份增加132414辆次，超偏载报警率较去年同期下降了56．6％。本月核实的超偏载车共1083辆，较8月份减少55辆，下降了4．8％，其中呼和浩特、     

铁路货车垂下品监测系统

阐述了对车辆垂下品进行监测的必要性，论述了采用红外线检测脱落超限车辆垂下品的可行性，介绍了系统的组成，工作原理，主要技术条件的选择及应用。