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在讨论摩托车二冲程汽油机扫气过程评价指标和影响扫气的几何参数的基础上,总结了二冲程同机扫气过程的数值试验方法,通过比较和分析,提出扫气图法中静态扫气试验是一种较好的试验和评价方法,其他模拟试验方法了都各有所长,对于静态扫气试验是很好的补充。 相似文献
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印度S.Mandagaddi 《汽车与新动力》2016,(2)
在柴油机系统中,压缩比是对柴油机性能起重要作用的关键参数之一。吸入气缸的空气及其在压缩冲程得到进一步压缩的容积取决于活塞在气缸内从上止点运动至下止点的扫气容积。在不改变气缸或活塞尺寸,以及不改变上止点位置的情况下,通过增大扫气容积来提高压缩比是非常有效的。为提高压缩比,提出了基于可变长度连杆法和可移动曲柄销法的2种方案,简单介绍了这两种方案中的压缩比变化范围。 相似文献
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本文介绍了一种空气头分层扫气系统,该系统结构简便宜行,对横流扫气二冲程机无须做较大改动,可显著改善二冲程机的燃油经济性和排放。 相似文献
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提出了二冲程汽油机扫气过程的一种试验方法,将气缸内的不稳定气流近似视为一系列气口开度下气体稳定流动的组合,这样,换气过程每一瞬时的气体流动状态可都可以在稳流试验台上进行模拟,利用试验结果评价扫气过程的品质,为汽油机设计改进提供条件。介绍了微机控制扫气试验数据采集和处理系统。 相似文献
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二冲程汽油机的分层扫气可降低其油耗和排放,国内外为此提出了多种分层扫气系统,对国内外较为典型的分层扫气系统分析与比较,并指出其存在的主要问题。 相似文献
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在XF250摩托车用二冲程汽油机上进行了分层气技术的研究,研究试验结果表明,分层扫气可减少过程的燃料损失,使燃油消耗率大幅度下降;使混合气空燃比的范围加大。其中分层管长度对分层扫气起着重要作用。 相似文献
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NN4102气缸体一箱两件的铸造工艺方案选择 总被引:2,自引:0,他引:2
简述了轻型汽车用四缸气缸体两种一箱两件的铸造工艺方案的基本型式及其变形型式,对比分析了两种基本工艺方案的特点,对外型尺寸较大的NN4102气缸体在相对尺寸较小的砂箱内进行一箱两件铸造生产的工艺方案的选择、设计、特点和效果作了介绍。 相似文献
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XF250发动机扫气道改进 总被引:1,自引:1,他引:0
本文介绍AVL对XF250C、D型摩托车所作的扫气道改进过程,通过计算扫气利用效率平均值,流量系数平均值(CFN)m及扫气性能值(SPN)m对XF250实体和模型同时进行分析并作出扫气道相应改进。 相似文献
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为了准确研究某车用重型四冲程柴油机扫气特性,首先同步进行了进气歧管、气缸内、排气歧管内的瞬态流动的高精度测量,获得了进气压力-气缸压力-排气压力的准确波形。随后分析了该车用重型柴油机全工况下的扫气特性,以及由于扫气特性不良导致的内燃机性能恶化。为进一步优化该柴油机的扫气品质,进而优化该柴油机的性能参数,采用GT-Power软件建立了该柴油机的工作过程数值模型,并结合台架试验数据进行了模型的试验验证;随后基于排气压力波波形的控制需求,完成了排气歧管长度、排气歧管直径、排气歧管长度-直径组合方式、扫气相位等对柴油机扫气特性和进气能力的影响规律的研究,并基于影响规律完成了该重型柴油机的扫气性能优化,使缸内残余废气系数降低5.37%,柴油机全工况性能得到明显提升。 相似文献
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通过EGJS-1型二冲程发动机气缸体静态稳扫气试验台,将测取的和值输入微机,把相同的压力点连接起来绘制出每一个气口开度下的扫气图,同时计算出“时均流量”和“时均流速”由此来评价扫气性能优劣。 相似文献
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本文介绍了一种简单有效的应用于小型二冲程汽油机的新型供油方式,该方式利用曲轴箱脉动压力驱动一种使用膜片式的油泵,进行燃油的计量和喷射;该方式和专门的换气系统结合起来可实现分层扫气。 相似文献
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通过台架试验研究了扫气对增压汽油机爆震的抑制效果。在转速为1 800 r/min,扭矩分别为150,200,250 N.m工况下,分析了扫气对点火提前角、进气流量和涡轮前端温度的影响。研究了相同节气门开度不同配气相位情况下,利用扫气改善大负荷下扭矩的潜力。结果表明:随着负荷的增加,扫气效果逐渐增强,发动机的点火提前角并不随着负荷的增加而推后,只是在一定区域内波动,进气流量增加,涡轮前端温度先降低后增加;大负荷下利用可变气门技术形成的扫气可以有效提高充气效率和动力性;在1 800 r/min下,发动机扭矩可以提高50 N.m。 相似文献
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根据吸扫式和纯扫式清扫车两种车型不同清扫机理,从理论和实验上说明了清扫速度对清扫率的影响关系,并进一步指出了两者之间的变化规律。 相似文献