怎样检查和选配活塞环

1活塞环的正确选择 活塞环属易损件,磨损后一般都更换新品,不能恢复.活塞环可分为标准环和修理环两种规格.修理环通常有6级修理尺寸( 0.25 mm～ 1.5 mm),每一级加大0.25 mm.有些厂家也生产加高修理环,以适应修理的需要.在选择活塞时,应注意以下几点.     

怎样检查和选配活塞环

活塞环的正确选择。活塞环属易损件，磨损后一般都更换新品，不能修复。活塞环可分为标准环和修理环2种规格。修理环通常有6级修理尺寸(0.25～1.5mm)，每一级加大0.25mm。有些厂家也生产加高修理环，以适应修理的需要。在选择活塞时，应注意以下几点：     

对桑塔纳轿车镶缸套法的商榷

一般说来,桑塔纳轿车在使用保养得当,它的使用里程可达50～60万km,其中经过三次大修,发动机缸径可加大三次,每次均为0.25mm。可是目前市场上可供应的配件,活塞和活塞环只有加大0.25mm～0.50mm二种。加大0.75mm的市场上几乎没有看到过。因此有些用户和修理厂家,为了利用其已磨损了的缸体,采用老的修理方法。对缸体搪缸镶套研磨后恢复标准尺寸继续使用。     

离合器分离不彻底原因新析

我部在修理解放牌CA10B型载货汽车离合器时,在中间压盘端面与离合器盖上三个限位螺钉接触处(如图所示),发现已磨出凹槽深度(约0.25～0.50mm)。如仍按一般工艺调整,即将三个限位螺钉拧到与中间压盘     

简析数显游标卡尺在摩托车维修中的应用(2)

<正>(上接2015年第2期)g)持数显游标卡尺测量活塞裙部尺寸及活塞销孔座方向尺寸(见图19、图20),即活塞的椭圆度为:43.98-43.75=0.25 mm,基本在允差范围内(活塞椭圆度标准值:0.08~0.25 mm)。h)将张开的数显游标卡尺卡爪伸入活塞销孔内,测量活塞销孔内径尺寸,测量的数值为13.01 mm(见图21)。新活塞销孔径尺寸为13.000~13.008 mm,稍有轻微磨损。     

斯太尔汽车WD615发动机曲轴的修复

斯太尔汽车WD615发动机曲轴大都采用45号钢制造。当其轴颈的圆度或圆柱度超过0．05mm时，可通过磨削轴颈来减级(按修理尺寸)使用.只要遵循“减级必氮化”的原则，轴颈不仅可以减1级(按一级修理尺寸)使用，而且还可以减4级(按四级修理尺寸)使用。当轴颈的直径小于允许尺寸时，还可采用埋弧自动堆焊和随后的渗氮处理恢复其名义尺寸。本文     

游标卡尺在摩托车修理中的应用(上)

摩托车的构件是根据设计的尺寸来制造成型的,成型后就成为一定的标准,不容许随便更改。但经过一段时间的使用后,因为相对运动而产生磨损,机件的尺寸就不可能保持原标准,不是原测定的数据扩大,就是原测定的数据缩小。要判断摩托车上某一机件的磨损究竟达到了什么程度,需使用精密的量具来进行测定,游标卡尺就是在摩托车修理中比较常用的精密量具之一。游标卡尺由主尺和游动的副尺组成,如图1所示,是用来直接测量机件的外径、内径、长度、宽度和深度等最实用的量具。一、游标尺的种类根据游标尺上的等分刻度线数量的不同,一般将游标卡尺分成如下三种:1、10分度游标卡尺(如图2)主尺的最小分度是1mm。游标尺上有10个小的等分刻度线,它们     

谈EQ6100-1发动机曲轴轴承的装配

1980年以后生产的东风车，取消了曲轴轴承的调整垫。这样，既方便了修理，也保证了装配质量。有的维修工在装置时，仍有些不正确的做法。下面就装配时应怎样把握松紧度，保证高质量的装配，谈点体会。EQ6100-1发动机，采用球墨铸铁曲轴和高锡铝基轴承，配合成非常好的摩擦副。这种高锡铝基轴承加工精度和粗糙度已由生产厂保证（精度高，接触面大）。修理时，只需选配与曲轴同级修理尺寸的轴承，进行装合即可。连杆轴承的配合间隙一般在O．040——－0．o％一之间，曲轴轴承的配合间隙为0．04mm－0．12mm。这个间隙保证了曲轴的正常工作。实…     

汽车发动机的使用与保养

为了保持发动机“历久常新”,对它需进行科学合理的保养,否则到了烧机油冒黑烟,行驶无力时,才去保养,为时已晚,只能修理,而修理不仅耗时费力,修理质量难以保障。最可靠的办法是做好日常保养,按期更换“三滤”,更换机油。以防机件早期磨损。为提高保养质量,可在机油中增添保养品(添     

东风EQ1090E型(EQ140-1)汽车上的标记

27.空压机皮带轮总成上的标记为了不使曲轴和轴承造成附加载荷,增加磨损,达到运转平稳的目的,减轻在工作中的振动和噪音,达到皮带轮和轮毂总装后的静平衡不平衡度不大于50gf.cm,因此皮带轮上安装了平衡块。皮带轮总成上安装平衡块的标记是一“刻度”标记,此标记宽为0.5mm,深为0.5mm,长为3.45mm,其位置在皮带轮毂的φ21.1～φ28mm的垂直中心线逆时针45°处。     

桑塔纳轿车发动机缸体的修复

桑塔纳轿车1.8升发动机缸体磨损后,按修理要求,一般直接将缸体搪缸,换+0.25或+0.50的活塞组件,不使用缸套。由于对搪缸的技术要求很高,加大后的缸径不宜控制,因此经常采用换缸体的方法,费用较高。而使用缸套修复缸体则费用低得多,为此我们经过研究与试验后,在我校汽车修理厂用+0.00的加硼缸套,对已搪过     

伏尔加牌嘎斯24、24-10型轿车活塞与缸套上的标记

汽车配件上的标记,都有其含义,在维修工作中不可忽视,否则将会影响修理质量。1.活塞上的标记。活塞销座孔畔铸有俄文“ПЕРЕД”(朝前)的标记,安装时,此面应朝前。2.活塞销座孔、活塞销直径的分组标记。活塞销座孔按直径分组,活塞销也按其外径分组,分别以白、绿、黄、红颜色作涂色标记分成4组,其中白色孔径为最大。一般涂色标记:活塞销座孔涂于销座孔上,活塞销涂于孔     

斯太尔汽车WD615发动机曲轴的修复

国产斯太尔等商用车所用WD615发动机的曲轴大都采用45钢制造.当其轴颈的圆度或圆柱度超过0.05 mm时,可通过磨削轴颈来减级(按修理尺寸)使用.只要遵循"减级必氮化"的原则,轴颈不仅可以减1级(按一级修理尺寸)使用,而且还可以减4级(按四级修理尺寸)使用.当轴颈的直径小于允许尺寸时,还可采用埋弧自动堆焊和随后的渗氮处理恢复其名义尺寸.本文介绍我公司恢复该曲轴轴颈名义尺寸的方法.     

斯太尔汽车WD615发动机曲轴的修复

斯太尔汽车WD615发动机曲轴大都采用45号钢制造。当其轴颈的圆度和圆柱度超过0．05mm时,可通过磨削轴颈来减级(按修理尺寸)使用。只要遵循“减级必氮化”的原则,轴颈不仅可以减1级(按1级修理尺寸)使用,而且还可以减4级(按4级修理尺寸)使用。当轴颈的直径小于允许尺寸时,还可采用埋弧自动堆焊和随后的渗氮处理恢复其名义尺寸。     

汽车发动机游标尺断裂原因分析及改进设计

采用材料为55CrSi油淬火-回火弹簧钢丝的发动机机油游标尺沿刻度线处发生断裂,为了确定该游标尺的断裂原因对该断裂故障件进行断口形貌及硬度分析、化学成分分析及制作工艺分析,通过分析查明机油油标尺断裂的原因,并针对断裂原因提出了改进的设计方案,实践证明改进后的方案可靠性较高。     

国外汽车机油品牌介绍

目前国外汽车机油品牌较多,规格复杂,现简单地介绍一些主要品牌机油: 壳牌(Shell)系列 壳牌的“超凡喜力”(ULTRA HELIX)是一种15W-50全合成机油,与一般“喜力”的半合成机油不同,它符合美国API制的SJ等级、欧洲的A3-96、B3-96以及日     

江西国道省道将全面提高等级

江西在加快高速公路网建设的同时，将全面升级国省道公路等级。“十一五”期间，该省国道将全部达到二级以上标准，部分城镇密集路段将改造为一级公路；省道以二级公路为基础，至少达到三级以上等级。     

如何掌握EQ140型汽车的前束值?

EQ140型汽车的前束值是在修理实践中经常遇到的问题。但由于目前不同的技术书刊上有“3～5mm和8～10”mm”两种不同的前束值记载,致使修理工在调整实践中,常常难为掌握,并为此有所争议。为此,请贵刊予我教益。谢     

内燃机活塞、活塞销、活塞环和气缸套应以配套供应为宜

汽车大修时,内燃机活塞、活塞销、活塞环和气缸套同时更换的基础件,由于生产厂家没有实行“四配套”供应,营销部门也没有按同组尺寸相配后出售,致使修理单位在修理时无法装配,即是装配后,也不能保证修理质量。如慈利悬汽车修理厂在修理北京492Q汽油机时,购进的活塞,裙部大径属Ⅲ组尺寸(>φ92.012～φ92.024mm),气缸套内径属I组尺寸(φ92～φ92.012mm)。由于活塞裙部大径大于气缸套内径,活塞不能装入缸内。再如金华县汽车修理厂在修理朝阳6102Q型柴油机时,购进的活塞、气缸套和活塞销等基础件,活塞裙部大径虽然与气缸     

镗缸加工对发动机使用寿命的影响

当摩托车出现拉缸、烧机油、起动困难、行驶无力等情况时，很多摩友选择进行镗缸加工。“镗缸”是将原车发动机直径在原有基础上加大尺寸(如图1中虚线所示)，一般摩托车气缸最多加大5级尺寸，每级加大0．25mm使气缸恢复原有尺寸公差、圆柱度和圆度公差及表面粗糙度。但最直观、有效的是恢复活塞环的端隙并达到标准值。但效果往往并不理想(尤其是四冲程车)。