黄海的海外崛起

按照曙光集团的整体规划,2013年集团将着力"调整产品结构,转变发展方式,拓展2大市场",到2015年末,海外市场销售额占总体销售额的30%以上。在国内市场说起黄海客车,可以说是赫赫有名,60年多年的建厂史,不仅开创了我国客车界的多项第一,还培养了大批客车人才,在中国客车界素有"黄浦军校"之称。特别是在国内公交车市场     

林崇富:着力体现安全、节能、环保

在保持自己优势的前提下,黄海客车还将继续努力提升公路旅游客车、校车的产品技术和市场竞争力,逐步提高市场份额。迎合"安全发展、低碳发展"主题黄海客车此次带来了5款产品。在展出产品选择上,黄海更加注重迎合展会的主题——"安全发展、低碳发展"。据黄海客车营销公司品牌传播处处     

产品线下延:黄海剑指8m客车市场

"十一五"期间,黄海客车在产品和市场方面进行了全面调整,并提出多功能客车(MPB)的理念,成功开发并批量销售MPB产品.此外,黄海客车还抓住了节能与新能源客车的发展机遇,全面进军新能源汽车领域,在LNG、CNG以及电动汽车方面实现了突破.在不断巩固公交车市场专业地位的同时,黄海一直努力拓展公路、旅游精品客车的多元化发展路线,成功实现客车产品系列化和全面化的定位.     

黄海2014:超级巴士和燃气客车是亮点

<正>超级巴士的诞生就是一个从客户需求出发,不断突破技术难题和思维定势,完成全新产品设计的过程。刚刚过去的2014年,客车行业可谓喜忧参半,传统市场的下滑与新能源客车市场的火热交织在一起,各家车企也都积极应对。然而,在这看似平淡的一年里,黄海客车却涌现出了一些新鲜概念和市场。新秀"超级巴士"表现抢眼的确,2014年黄海"超级巴士"与"I-BUS"智能客车成为客车业的一道靓丽风景,在跟风模仿与坚持自我创新之间,黄海选择了自我创新,开发出"超级巴士"这一全新     

联合重组能否引发大变局？——三方培土红岩能否骄艳盛开？

6月的中国汽车市场无疑充满了活力。在卡车领域，短板的上汽与意大利的依维柯和重庆红岩三方合资，使得中国重卡市场朱来的竞争格局充满了变数。在客车领域，在历经多重的波折之后，公交客车NO．1，黄海客车最终与常州长江客车牵手联姻。在轿车领域，上汽与南汽的战略合作构想也甚嚣尘上。透析中国汽车行业的硝烟迷障，使我们看到，随着本土汽车企业的发展壮大与外资汽车巨头在国内市场的战略调整，国内的汽车行业或许将迎来一个新的变局。而上汽依维柯红岩以及常州黄海汽车有限公司的诞生无疑形成了中国汽车行业新一轮变局的开端，[编者按]     

MAN技术风暴再掀，黄海“剑指”客旅彰显王者之势

4月24日．由交通部主办的第九届国际公路水运技术与设备展览会（即“2008中国交通展”）在北京展览馆隆重开幕。在备受关注的“客车发展与技术进步成果展”上．国内著名客车品牌丹东黄海携5款客运旅游新车亮相，充分展示了丹东黄海全面进军公路客运和旅游市场的决心与实力。     

黄海客车：用数据说话

对于在公交车领域领衔的黄海来说,荣誉回归座位客车市场,一直是这家企业的期望。其实看黄海客车的历史,这家企业最辉煌的时代源于其在公交车领域的强大,但在20世纪90年代,黄海渐入低谷,直到21世纪初才有所转变。黄海客车的强势回归是从公交市场开始的。凭借着在北京等多地大批量高档公交招标的胜出,     

"青年"引领高端旅游车市场

●占领高端城市客车市场 1999年,当"青年"开始进入客车市场时,中国客车市场100万元以上的客车市场份额很低,基本上是国外品牌.青年汽车一进入客车市场就直接瞄准了最高端市场,仅仅用了3年时间,就超越了国际品牌在国内竞争对手西沃、奔驰、凯斯鲍尔、五十铃和大宇等,将青年尼奥普兰成功塑造成为国内高档豪华客车第一品牌!在130万元以上的客车中,青年尼奥普兰市场占有率达到70%以上;在200万元以上的客车中,青年尼奥普兰市场占有率达到100%.     

“曙光”的曙光

曙光集团旗下的黄海客车领跑国内第二集团,曙光车桥继续领衔国内"轻型车桥王"。     

DD6129S33系列客车侧围骨架优化设计

DD6129S33系列客车是丹东黄海汽车有限责任公司2005年开发设计的系列车型之一。该产品一经推出市场，就受到广大用户的一致好评。方基调，小圆角，线条简洁，饱满流畅，车窗开阔，性能可靠，使之在国内强手如林的大中型客车市场中依然长久不衰。如今，随着社会的发展，道路运行状况有了很大的改善。     

曙光汽车集团并购常客,将组建常州黄海客车公司

经过多轮谈判后,重组之路一波三折的常州长江客车最终被曙光汽车集团全资并购.曙光集团将在常州组建新的常州黄海客车公司,建立在东南地区的客车生产基地,我国客车市场的产业版图将发生微妙变化.     

把握产品和市场,找到产业感觉--丹东黄海汽车有限公司2004年调研报告

用郝庆军总经理的这句话作为题目,应该说最能体现丹东黄海现阶段的经营思路。2004年客车行业遇到了前所未有的困难,困难来自于政策、来自于市场、也来自于客车行业内部,可谓是全方位地集中爆发,所以,客车行业中像丹东黄海这样产销两旺、销售收入和利润总额同步增长的企业屈指可     

黄海客车，为什么失去公交老大的位置

最近客车媒体在盘点2008年客车市场的时候，都会提到一个话题：黄海客车失去了公交老大的位置，宇通取而代之，恒通则名列第二。2008年的统计数据显示，宇通公交客车销量以5000多辆遥遥领先其它企业，重庆恒通作为新能源客车的代表以4000辆的销量占据了老二的位置。黄海只名列第三，与第四位的苏州金龙相比也只有很小的差距。     

丹东黄海推出"先锋者"大型低入口城市客车

日前,丹东黄海汽车有限责任公司正式推出了"先锋者"DD61 23S06大型城市低入口客车.这是继"欧风"DD61 23S05大型低地板城市客车批量投放广东市场后,该公司在公交车市场上引领潮流的又一力作.     

黄海客车:用数据说话

对于在公交车领域领衔的黄海来说,荣誉回归座位客车市场,一直是这家企业的期望。其实看黄海客车的历史,这家企业最辉煌的时代源于其在公交车领域的强大,但在20世纪90年代,黄海渐入低谷,直到21世纪初     

从大金龙海外开拓战略看客车出口的忧患意识

与国内客车市场的无序竞争相比,国际市场竞争显得相对有序。过去,大多数汽车厂家由于产品的质量和技术的先进程度相对较低,因此目标市场主要在国内。如今,在产品档次大幅提高,以及国内客车市场已经日趋饱和的情况下,大多数客车企业将目光更多地转向海外市场,将其作为新的市场增长点。作为中国客车的龙头企业,厦门金龙联合汽车工业有限公司(以下简称“大金龙”)在接受了英国VCA认证机构严格的认证后,成功登陆欧洲市场,为国内企业开拓海外市场提供了很好的榜样     

丹东黄海的市场新篇章:集市贸易客车

在客车市场不断细分的今天,丹东黄海以政策法规和客户需求为切入点,集市贸易客车应运而生。而联想起近年来各地纷纷上马豪华客车项目,黄海开发集市贸易客车的意义已超过了企业自身。     

丹东黄海客车有限公司

丹东黄海作为中国客车业的老牌龙头企业,经过半个世纪的发展,已成长为国内大中型客车和客车底盘研发、生产的骨干企业,黄海客车自2004年以来已连续多年荣登中国大型公交车销售榜首,成为国内公     

客车技术应用专题之四MPB,有空间才有可能

近几年中国汽车市场上,MPV(多功能汽车)这一名词令人耳熟能详."MPV"进入中国不过5年多的时间,但却给我国汽车消费文化理念带来了一种新的冲击. 而今,丹东黄海汽车公司通过对市场的深度研究,探索出了一款新概念多功能客车MPB(Multi-Purpose Bus).分析人士认为,丹东黄海MPB概念车从某种意义上讲可以认为是城市客车、城际客车、旅游客车3者的结合,MPB的推出填补了我国目前城际人公交客车市场的空白,无疑会给客车市场带来新的冲击.     

回顾2005,大金龙风景这边独好

回顾2005年，大金龙在国内客车界可谓风光无限，风景这边独好!在国内客车行业整体表现暗淡，许多企业甚至负增长的情况下，大金龙的发展势头强劲，用增幅超过30％的年度市场销售业绩向世人证明了自己在行业中的领先地位。同时，一系列里程碑式的举动践证着大金龙这一民族客车自主品牌正在由国内走向国外，由知名走向卓越。