现场总线技术在工厂变电站的实现

根据国际电工委员会IEC41158的定义，现场总线(Fieldbus)是“安装在生产过程区域的现场设备、仪表与控制室内的自动控制装置、系统之间的1种串行、数字式、多节点通信的数据总线”。或者说，现场总线是以单个分散     

Controller link现场总线在编组站自动化中的应用

简要介绍集中式和分布式控制系统的结构，重点阐述Controllerlink现场总线的技术特点，该现场总线应用于TXJK驼峰自动控制系统后，使整个系统的通信过程完全由智能化和标准化的Controllerlink通信卡管理，不需用户干预通信过程。     

编组站现场总线可控顶调速系统

本文介绍一种采用LonWorks现场总线技术的小驼峰调速系统的特点和组成,分析该技术在驼峰调速系统应用的利弊,并指出由于施工方便,维护简单,故障局部化等特点,现场总线技术在铁路控制领域中有广泛的应用前景.     

现场总线的现状及研究方向

本文综述了现场总线（Ｆｉｅｌｄｂｕｓ）的产生、特点以及研究方向，对Ｆｉｅｌｄｂｕｓ网络的体系结构及发展Ｆｉｅｌｄｂｕｓ的必要性进行了阐述。     

现场总线技术在城市轨道交通综合监控中的应用

介绍了现场总线技术的产生背景以及基本原理,并且对目前几种常见的现场总线技术标准进行了比较。顺应综合监控系统的发展趋势,提出了基于多现场总线集成的综合监控系统的体系结构。     

铁路信号用现场总线的基本研究

铁路信号用现场总线的基本要求有两个：（１）支持高可靠性；（２）支持冗余和容错。本文围绕上述两个要求叙述了选择铁路信号用现场总线时应注意的几个方面，引入了铁路信号用现场总线的准故障安全概念；详细地描述了现场总线为支撑控制端机故障安全性所应采取的协议结构，以及必须满足的一些基本要求与约束。     

现场总线控制系统在浮法玻璃生产线自动控制中的应用

现场总线控制系统是目前较为先进的一种开放的、具有可互操作性、彻底分散的分布式控制系统。而浮法玻璃生产过程控制中的特殊现象，靠常规控制方法是无法有效解决的。本文在对现场总线控制系统特点进行概述的基础上，结合浮法玻璃生产控制过程和FF基金会现场总线，提出了把现场总线控制系统应用于浮法玻璃生产线自动控制中的思路。     

分布式现场总线控制在铁路信号系统中的应用

利用光纤网络通信技术,采用现场总线分布式控制结构,将信号控制系统的执行层延伸到铁路现场的最前端,实现了对室外现场设备的驱动和采集。     

中国CTCS2级列控系统的功能及技术特点

本文介绍了中国列车控制系统的发展历程，并从我国国情出发介绍中国列车控制系统cTcs的基本框架及分类等级。重点描述了CTCS2级列控系统中地面设备和车载设备各组成部分的功能和技术特点，并对其控制模式进行了简单说明。     

城市轨道交通无人驾驶的关键技术特点分析

介绍了无人驾驶技术的定义,阐述了运营驾驶所有环节全面自动化、减少信号系统后备模式和转移列车司机职能,以及无人驾驶技术的核心理念等。还从各类接口、停车场设计、全方位视频监控及分析、通信系统等介绍了无人驾驶的关键技术,并提出无人驾驶的难点和挑战。     

"神州号"双层动车组A4修的技术改造

针对神州号内燃动车组近7年运营中暴露出来的故障和设计缺陷进行系统分析,并结合在专业工厂进行A4级修理(厂修)具备改造条件的前提,通过设计、测绘、样品试制、试验等手段,对车组进行了系列加装改造,以此消除了原型设计制造缺陷,延长和提高部分配件的使用寿命,恢复了其基本性能,保证了动车组安全、舒适、高效运营的需求.     

GSM—R与TETRA的技术比较分析

阐述了GSM-R和TETRA适应中国铁路的可行性，对两种无线体制主要功能进行了分析比较，给出了分析结论。     

地铁车站工程抗浮措施的技术经济比较

以北京地铁奥运支线森林公园站、奥林匹克公园站抗浮施工为实例,通过对降水、锚固、配重混凝土、摩擦桩、扩底桩、挤扩支盘桩6种抗浮措施的比较分析,阐述挤扩支盘灌注桩的适用性、技术经济性。     

减速顶调速系统技术领域的研究与应用

本文重点阐述沈阳铁路局站场调速系统研究设计中心,30年来,对减速顶调速系统技术领域及相关技术、设备的研究与开发,以及优化售后服务,使减速顶调速系统功能有了可靠的质量保障。     

城市电动公交大客车驱动系统的发展

城市电动大客车在城市的环保、降噪、提高公众环保意识等方面的重要作用已经引起越来越多的国家重视.根据城市大客车的运行特点,讨论目前在电动大客车、混合驱动大客车和燃料电池大客车所采用的驱动系统方案,并介绍了城市电动大客车驱动系统发展的主要特点.     

中德铁路工程线路技术标准对比分析

研究目的:通过对中德铁路线路技术标准的对比分析,认识到合理选取线路技术指标的重要性。特别对线路设计参数的选取分析,明确了我国与德国在线路设计参数方面的差异,可为我国线路技术标准的修编提供参考。研究结论:我国的线路设计标准相对于德国标准比较高,而且线路设计参数值选择范围比较大,证明我国铁路的行驶舒适性较好,且有发展的空间,符合发展方向。但个别设计参数还需要进一步试验优化取值。     

X2K、X4K、X6K型集装箱专用车技术经济性比较分析及车辆选型

根据集装箱车的特点提出了集装箱车辆技术经济性评价指标,并对X2K、X4K、X6k 型3种集装箱专用车进行了比较,提出了这3种车辆的选型.     

城市轨道交通与常规公交衔接探析

城市轨道交通与其他各种交通形成一体化的交通系统,才能充分发挥其优势。城市轨道交通与常规公交的衔接是城市交通规划的重要环节,为此,对城市轨道交通与常规公交的衔接进行了初步的研究。